Enzo Osella

Pudełko Formuły 1 firmy Osella Corse, w tle Enzo Osella (w niebieskiej kurtce, 1988)

Vincenzo „Enzo” Osella (ur . 26 sierpnia 1939 w Cambiano ) to włoski projektant samochodów wyścigowych i były szef zespołu sportów motorowych. Jest założycielem i właścicielem firmy Osella Corse (obecnie Osella Engineering ), która jest jednym z najbardziej utytułowanych producentów samochodów wyścigowych i górskich . Czasami Osella brał udział w wyścigach Formuły 2 i Formuły 1 z własnym zespołem .

Życie

Rodzice Enzo Oselli, Luigi i Maria Osella, prowadzili sklep spożywczy i firmę transportową w Volpiano koło Turynu do końca II wojny światowej . Po wojnie Luigi Osella przejął warsztat samochodowy w centrum Turynu. Po ukończeniu szkoły Enzo Osella początkowo pracował w żwirowni i jednocześnie pomagał ojcu przy samochodach klientów.

Jednym z klientów jego ojca był kierowca rajdowy- hobby . Od 1957 używał Enzo Oselli jako nawigatora w kilku rajdach, w tym w rajdzie Sestriere . W tym samym roku Osella po raz pierwszy pojechał na rajd fiatem 600 swojej siostry, ale nie powiodło się. Z pomocą ojca Osella kupił następnie Lotus Eleven , który zmodyfikował według własnych pomysłów. Dzięki temu samochodowi, który był wyposażony w silnik Osca i mechanizm różnicowy Alfa Romeo , Osella następnie brała udział w różnych podjazdach po drogach i wzgórzach.

W 1963 roku Osella podjął pracę u Carlo Abartha , który produkował samochody wyścigowe na bazie Fiata w Turynie i utrzymywał zespół sportów motorowych. Osella pracowała w Abarth jako kierowca testowy i zdobywała wiedzę na temat produkcji podwozi i silników, a także aspektów tuningu. W tym czasie Osella pracował również jako mechanik i kierownik kierowcy w wyścigach dla zespołu Abarth.

Pod koniec 1964 roku Enzo Osella rozpoczął własną działalność gospodarczą. Przejął agencję pracy dla Abarth w Turynie.

W 1971 roku Carlo Abarth sprzedał prawa i nazewnictwa obiektów produkcyjnych Fiata i udał się do Wiednia . Sprzedał jednak dział wyścigowy Enzo Oselli, który nadal prowadził go pod nazwą Osella Corse.

Enzo Osella jest żonaty. On ma córkę. Syn urodzony w 1968 roku zmarł w 1991 roku.

Przedsiębiorca

Abarth Osella PA 1 z 1973 na Oldtimer-Grand-Prix 2011 na torze Nürburgring

Firma Enzo Oselli, Osella Corse, podobnie jak wcześniej Abarth, produkowała pojazdy klientów, ale miała też własny zespół wyścigowy, który brał udział w wyścigach prototypów sportowych i wyścigach górskich. Pierwszy własny projekt Oselli , Osella Abarth PA1 z 1971 roku, nadal był w dużej mierze oparty na komponentach firmy Abarth. Z PA1 zdobył mistrzostwo zespołu w wyścigach prototypów w 1973 roku. Osella PA3 , wydana w 1975 roku, ukształtowała wizerunek sportowych prototypów Oselli; późniejsze modele, aż do PA9 z 1989 r., wywodziły się zasadniczo z niego lub z dalszych prac rozwojowych.

W 1975 roku zaprojektował samochód Formuły 2, który wziął udział w Mistrzostwach Europy Formuły 2 w 1975 roku z niewielkim sukcesem . Po tym, jak działalność została prawie zatrzymana z powodu trudności ekonomicznych w kolejnych latach, Osella wróciła do Formuły 2 w 1979 roku . Tym razem zespół zakładowy odniósł trzy zwycięstwa. Osella następnie awansowała do Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1980 roku, w których zespół brał udział do 1990 roku . Nawiązując do Enzo Ferrari , Enzo Osella był często określany w ówczesnej prasie sportów motorowych jako „Enzo II”. Zaangażowanie w Formułę 1 zakończyło się niepowodzeniem. Samochody, z których niektóre zostały zaprojektowane przez samego Enzo Osellę, prawie nigdy nie osiągnęły poziomu technicznego Formuły 1, Gustav Brunner wielokrotnie nazywał je „ogórkami” i „najgorszymi samochodami w tej dziedzinie” - a firma była mocno zadłużona wtedy. Enzo Osella nazwał lata 80. „mroczną erą”. W 1990 roku sprzedał zespół wyścigowy Formuły 1 swojemu poprzedniemu sponsorowi Gabriele Rumi , który prowadził zespół pod nazwą Fondmetal do 1992 roku .

Osella następnie ponownie skupiła się na samochodzie sportowym i wyścigach górskich. W tym czasie firma miała swoją siedzibę w regionie Basilicata na południu Włoch . Ze względu na wykorzystanie funduszy strukturalnych z Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej Osella musiała przenieść swój zakład do Atelli . Powstało tam kilka udanych prototypów sportowych. W latach 1993-2004 prawie wszystkie tytuły w European Hill Climb Championship trafiły do kierowców, którzy wystawiali samochody Osella. W następnym okresie samochody Formuły 3000 czasowo dominowały ; Jednak od 2009 roku Osella ponownie miała modele, które regularnie wygrywały mistrzostwa.

Po 20 latach spędzonych w południowych Włoszech Osella wrócił do rodzinnego Piemontu . Firma, obecnie znana jako Osella Engineering, ponownie ma siedzibę w pobliżu Turynu i nadal będzie zarządzana przez Enzo Osella.

literatura

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Krótka biografia na stronie www.oldracingcars.com (dostęp 6 marca 2015).
dane osobiste
NAZWISKO Osella, Enzo
ALTERNATYWNE NAZWY Osella, Vincenzo (nazwisko panieńskie)
KRÓTKI OPIS Włoski projektant samochodów wyścigowych i były szef zespołu sportów motorowych
DATA URODZENIA 26 sierpnia 1939
MIEJSCE URODZENIA Cambiano , Włochy