Ernst Günther Burggaller
Ernst Günther Burggaller (ur 21, 1896 w Tillendorf , Prus , † 2 lutego 1940 roku w Immenstaad nad Jeziorem Bodeńskim ) był niemiecki kierowca wyścigowy i pilot myśliwca .
Życie
Syn pastora Ernst Günther Burggaller, który pochodzi z Tillendorf w prowincji Poznań , służył podczas I wojny światowej w siłach powietrznych Cesarstwa Niemieckiego jako pilot myśliwca w Jagdgeschwader 1 , legendarnym latającym cyrku pod dowództwem Manfreda von Richthofena i m.in. inne rzeczy, pilotował Albatros D.III . Po I wojnie światowej otworzył w Berlinie szkołę nauki jazdy .
Podobnie jak wielu jego kolegów, Burggaller rozpoczął karierę wyścigową jako kierowca wyścigowy, aw latach 1922-1928 odniósł w sumie 24 zwycięstwa w wyścigach Eichler & Bachmann , AJS , Mabeco , BSA , Standard , Imperia i BMW . Wśród nich na przykład wiosenny wyścig 1926 na berlińskim AVUS w klasie 750 cc na BMW.
Wiosną 1927 zamek Galler wyszedł z mieszkania, które on na Kurfürstendamm wraz ze swoimi kolegami z wyścigów w Berlinie Paul Koppen od zamieszkałego, włamywacza wszystkie zdobyte, medale , trofea skradzione itp..
W 1928 Burggaller przerzucił się na sport samochodowy i wystartował na Bugatti Type 37 A , z którym wygrał klasę podczas Grand Prix Niemiec 1929 na torze Nürburgring w następnym roku . W 1930 roku Ernst Günther Burggaller wymienić swój samochód na Type 35 B i tworzą się wyścigowy zespół z Heinrich-Joachim von Morgen i Hermann zu Leiningen . W 1932 roku otrzymał nowy silnik Type 51 A z dwoma górnymi wałkami rozrządu , który został umieszczony w podwoziu Type 35 B , a następnie przekształcony w monoposto . W latach 1932-1934 Ernst Günther Burggaller odnosił sukcesy w kraju i za granicą i był w tym czasie jednym z najlepszych niemieckich pilotów w klasie 1500 cm³ . Zdobył w 1932 i w 1933 Grand Prix Czechosłowacji w obwodzie Masaryka ; w wyścigu Eifel był drugi w 1933 i trzeci w 1934, w wyścigu Avus w 1934 oraz we Lwowie (Ukraina) zajął drugie miejsce, aw Bernie trzecie. Ponadto Burggaller jeździł MG w klasie do 800 cm3.
Burggaller później rozpoczął działalność na Austinie o pojemności 750 cm3 z silnikiem dwusuwowym . W 1934 wyjechał jako substytut chorego Leiningen w Grand Prix Niemiec dla fabrycznego zespołu z Auto Union na początku, wpadł na trudne do kontrolowania samochodów Grand Prix Typ A , ale nie może sobie poradzić.
W drugiej połowie lat 30. Burggaller wycofał się z wyścigów, a następnie poświęcił się najpierw swojej szkole jazdy, a później swojej własności .
W 1938 Ernst Günther Burggaller powrócił do lotnictwa. Podczas II wojny światowej służył w randze główną w życie powietrza do Wehrmachtu . Od 26 października 1939 r. dowodził II Grupą Jagdgeschwader 51 . 2 lutego 1940 roku Burggaller dotknął ziemi Messerschmittem Bf 109 E podczas ćwiczeń na niskich wysokościach na Kippenhorn w pobliżu Immenstaad nad Jeziorem Bodeńskim . Samolot pękł, Ernst Günther Burggaller zginął w tym wypadku w wieku 43 lat. Jego grób znajduje się w berlińskim Waldfriedhof Dahlem w sekcji 22 B.
Statystyka
Jazda na motocyklu!
- Wyścig wygrywa
| rok | klasa | maszyna | biegać | trasa |
|---|---|---|---|---|
| 1926 | 750 ml | BMW | Wyścig AVUS | AVUS |
Sport samochodowy
- Wyniki przedwojennych grand prix
| pora roku | zespół | odważyć się | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | Zwrotnica | pozycja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Auto Union AG | Auto Union Typ A |
|
|
|
|
|
|
- | |
| DNF 1 | ||||||||||
| Legenda | |||
|---|---|---|---|
| kolor | znaczenie | Punkty EM | |
| złoto | zwycięstwo | 1 | |
| srebro | 2. miejsce | 2 | |
| brązowy | 3 miejsce | 3 | |
| Zielony | Sklasyfikowany, pokonany ponad 75% dystansu wyścigu | 4. | |
| niebieski | nie kwalifikuje się do punktów, pokonany między 50% a 75% dystansu wyścigu | 5 | |
| fioletowy | nie kwalifikuje się do punktów, pokonany między 25% a 50% dystansu biegu | 6. | |
| czerwony | nie kwalifikują się do punktów, pokonali mniej niż 25% dystansu wyścigu | 7th | |
| kolor | skrót | znaczenie | Punkty EM |
| czarny | DSQ | zdyskwalifikowany | ósmy |
| Biały | DNS | nie zaczął | |
| DNA | nie przybył | ||
| inny | P / pogrubienie | Pozycja bieguna | |
| SR / kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu | ||
| DNF | Wyścig nieukończony (nieukończony) | ||
Czcionki
- z Hansem Stuckiem , Das Autobuch., Drei Masken Verlag, Berlin 1933.
linki internetowe
- Hansjoerg Meister: Krótka biografia. www.feldbergrennen.de, 5 stycznia, 2012, dostępne w dniu 16 marca 2015 r .
- Niemieccy zawodnicy Bugatti. www.bugatti37.de, archiwizowane z oryginałem na 9 stycznia 2010 roku ; udostępniono 16 marca 2015 r .
- Ernst-Günther Burggaller. www.historicracing.com, dostęp 16 marca 2015 r. (w języku angielskim).
- Leif Snellman: Ernst Günther Burggaller (D). www.kolumbus.fi, 5 lutego 2015, dostęp 16 marca 2015 .
- Ernst Günther Burggaller w bazie danych driverdb.com (w języku angielskim).
Indywidualne dowody
- ^ Vincent Glon: Les grandes Courses Allemandes - Berlin (Avus). racingmemo.free.fr, dostęp 16 marca 2015 r. (w języku francuskim).
- ↑ „Climbing Max” z Paulem Köppenem!. W: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sportowe wydanie Neue Wiener Tagblatt , 7 maja 1927, s. 12 (online w ANNO ).
- ↑ Bernd Ratfisch: The mocarze Wyścigi Grand Prix w latach 1934-1937. (PDF; 1,6 MB) sportowe auto, 1982, zarchiwizowane z oryginału ; udostępniono 16 marca 2015 r .
| dane osobiste | |
|---|---|
| NAZWISKO | Burggaller, Ernst Günther |
| KRÓTKI OPIS | Niemiecki kierowca wyścigowy i pilot myśliwca |
| DATA URODZENIA | 21 marca 1896 r. |
| MIEJSCE URODZENIA | Tillendorf , Prusy |
| DATA ŚMIERCI | 2 lutego 1940 |
| MIEJSCE ŚMIERCI | Immenstaad nad Jeziorem Bodeńskim |