Lotnisko Paderborn / Lippstadt
Paderborn-Lippstadt | |
---|---|
Charakterystyka | |
Kod ICAO | EDLP |
Kod IATA | PODKŁADKA |
Współrzędne | |
Wysokość powyżej MSL | 213 m (699 stóp ) |
Połączenia transportowe | |
Odległość od centrum miasta | 15 km na południowy zachód od Paderborn, 20 km na wschód od Lippstadt |
Ulica | 776 |
Transport lokalny | Ekspresowa linia autobusowa S60 do Büren i Paderborn / autobus miejski SK5 do Salzkotten |
Podstawowe dane | |
otwarcie | 10 września 1971 |
operator | Paderborn / Lippstadt Airport GmbH |
powierzchnia | 227 ha |
Terminale | 2 + GAT (Terminal Lotnictwa Ogólnego) |
Pasażerowie | 693 404 (2019) |
Fracht lotniczy | 160 t (2019) |
Ruchy lotnicze |
39 626 (2019) |
Pracowników | 64 (43 pełnoetatowych strażaków)
+ Spółki zależne |
Start i pas startowy | |
06/24 | 2180 m × 45 m asfalt |
Lotnisko Paderborn / Lippstadt , własna nazwa marketingowa: Paderborn-Lippstadt Airport , jest regionalnym portem lotniczym w Paderborn okręgu w Nadrenii Północnej-Westfalii ( Niemcy ). Znajduje się pomiędzy miastami Paderborn i Lippstadt na terenie miasta Büren w pobliżu wsi Ahden . Pod względem ruchu lotniczego lotnisko jest dwunastym co do wielkości w Niemczech, ale pod względem liczby pasażerów jest najmniejszym z sześciu komercyjnych portów lotniczych w Nadrenii Północnej-Westfalii.
geografia
Lotnisko Paderborn / Lippstadt znajduje się na terenie miasta Büren (w dzielnicy Ahden ) około 15 km na południowy zachód od Paderborn i około 20 km na wschód-południowy wschód od Lippstadt . Niedaleko na południe od lotniska przebiega autostrada federalna 44 z węzłem Büren, przez który można dojechać bezpośrednio na lotnisko.
Lotnisko Paderborn / Lippstadt łączy region Ostwestfalen-Lippe z międzynarodowym ruchem lotniczym. Jako regionalny cel lotnictwa ogólnego jest to stacja regionalnego regularnego ruchu lotniczego i innego komercyjnego ruchu lotniczego, tj. w szczególności ruchu lotniczego turystyki, a także firmowego ruchu lotniczego samolotami biznesowymi.
Sąsiednie lotniska
Sąsiednie lotniska regionalne to (odległość w linii prostej ):
- Kassel-Calden (Lotnisko Kassel) (ok. 58 km na południowy wschód)
- Dortmund (ok. 80 km na zachód)
Najbliższe lotniska międzynarodowe to:
- Münster / Osnabrück (ok. 90 km na północny zachód)
- Hannover-Langenhagen (ok. 100 km na północny wschód)
- Düsseldorf (ok. 140 km, na południowy zachód)
- Frankfurt nad Menem (ok. 180 km na południe)
fabuła
Do 1979
Od 1966 roku rozważano budowę lotniska regionalnego w południowo-wschodniej Westfalii. 13 października 1969 r. przedstawiciele dawnych dzielnic Brilon , Büren , Höxter , Lippstadt , Paderborn i Warburg założyli regionalne lotnisko Südost-Westfalen GmbH . Zaangażowane gminy kupiły około 227 hektarów ziemi rolnej za 10 mln DM . Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia sfinansował betonową powierzchnię o długości 1440 metrów kosztem około 13,7 miliona marek. Na miejscu powstał budynek lotniska z wieżą , halą odlotów , restauracją, barem i tarasem. Kraj związkowy Nadrenia Północna-Westfalia pokrył koszty. 22 lipca 1971 r. minister Horst Ludwig Riemer zatwierdził budowę i eksploatację lotniska Paderborn / Lippstadt.
„Verkehrslandeplatz Paderborn / Ahden”, który oddano do użytku 10 września 1971 roku, był ważnym czynnikiem lokalizacji dla dużych firm, takich jak Nixdorf Computer AG (3500 pracowników). Z lotniska korzysta również firma Benteler , dr. Oetkera i Bertelsmanna , powinno to również stanowić zachętę dla innych firm do osiedlania się tutaj. Urząd Kontroli państwa krytykowane dotację dla lotniska regionalnego, jak to „służy głównie interesom jednym prywatnej firmy”, i powiedział Nixdorf.
W 1972 r. rozpoczęto budowę hangaru I, aw 1975 r. inaugurację i oddanie do użytku budynku operacyjnego. W 1975 roku Deutsche Luftverkehrsgesellschaft (DLT) latał dwa razy dziennie DHC-6 Twin Otter z Paderborn do Frankfurtu nad Menem , aby połączyć pasażerów z siecią transportową Lufthansy . Flugbetriebsgesellschaft Paderborn/Lippstadt mbH została założona w 1979 roku, a regularne loty do Monachium rozpoczęły się w 1981 roku . Następnie odbył się lot City , pasażerowie przetransportowani samolotem Fairchild Swearingen Metroliner . Po upadłości Cityflug do akcji wkroczyła firma Reise- und Industrieflug (RFG).
1980-1989
W 1984 r. przedłużono pas startowy do 1760 m długości i 30 m szerokości oraz wybudowano nowy budynek operacyjny. Port lotniczy został zatem zatwierdzony jako port lotniczy w czerwcu 1984 r. W tym samym roku rozpoczęły się regularne połączenia do Stuttgartu i 1985 do Berlina Zachodniego . Z liniami lotniczymi Hapag-Lloyd Flug i Air Europa , turystyczne loty czarterowe na Majorkę i Gran Canarię rozpoczęły się w 1988 roku . W 1989 roku rozpoczęto regularny ruch lotniczy do Londynu . Po zjednoczeniu Niemiec pojawiły się regularne połączenia lotnicze do Lipska i Drezna .
W 1986 r. uruchomiono przyrządowy system lądowania oraz służbę kontroli ruchu lotniczego ze strefą kontroli, umożliwiając starty i lądowania w obu kierunkach nawet przy złej pogodzie.
10 czerwca 1986 r. powiat Gütersloh , powiat Lippe oraz Izba Przemysłowo-Handlowa Wschodniej Westfalii w Bielefeld i Izba Przemysłowo-Handlowa Lippe w Detmold uczestniczyły jako dodatkowi udziałowcy na lotnisku.
1990-1999
1 stycznia 1991 roku lotnisko zostało przemianowane na „Flughafen Paderborn / Lippstadt GmbH”, a siedziba została przeniesiona z Paderborn do Büren-Ahden. Jako kolejnego partnera dodano miasto Bielefeld . 1 listopada 1999 roku Flugbetriebsgesellschaft Paderborn / Lippstadt mbH połączyła się z Flughafen Paderborn / Lippstadt GmbH.
W 1991 roku rozpoczął się ruch czarterów turystycznych do Turcji i na Wyspy Kanaryjskie . W 1992 i 1993 roku nastąpiły turystyczne loty czarterowe do Monastyru w Tunezji i na Krecie oraz rozszerzenie rozkładu lotów o połączenia do Paryża i Zurychu . W 1996 roku uruchomiono nowe regularne połączenie lotnicze z międzynarodowym hubem na lotnisku Schiphol z Eurowings i KLM , przewożące 14 662 pasażerów do Amsterdamu. Od stycznia 1998 roku Lufthansa oferowała rejsy regularne do Frankfurtu nad Menem.
Nowy Terminal A został otwarty 3 grudnia 1993 roku, a linie lotnicze Air Berlin stacjonowały na lotnisku nowo nabytego Boeinga 737-400 . W 1994 r. pas startowy został rozszerzony do 45 m szerokości, aw następnym roku ukończono hangar lotniczy II B dla Eurowings i inne okrągłe hangary dla małych samolotów . Terminal B i kokpit kontroli ruchu lotniczego zostały wybudowane w 1998 roku, a nowy terminal przylotów w 2001 roku.
2000-2009
Przewidywana liczba około 2 mln pasażerów na 2010 r. w 2000 r. nie mogła nawet zbliżyć się do osiągnięcia, raczej liczba ta uległa stagnacji i spadła do 984 110 pasażerów w 2009 r. od 2006 r., kiedy nadal przewożonych było około 1,27 mln pasażerów, wynikało to głównie z zakończenia połączenia Lufthansy z Frankfurtem nad Menem. Mniej pasażerów przewożono również w ruchu czarterowym turystycznym; około 75% stanowili wczasowicze w drodze do miejsc położonych na Morzu Śródziemnym i na Wyspach Kanaryjskich .
W 2004 roku lotnisko otrzymało dwa duże hangary serwisowe oraz forum lotniskowe. 10 października 2006 r. naprzeciw budynku terminalu otwarto „Airport Hotel Paderborn”. Pas startowy został rozszerzony do 2180 m w 2009 roku.
2010-2019
Od końca lipca do połowy listopada 2010 r. terminal został przebudowany i zmodernizowany jeszcze w trakcie operacji lotniczych, biura podróży przeniosły się na wyższe piętro i zbudowano 18 nowych stanowisk odpraw. W projekt zaangażowanych było 15 firm, a koszt wyniósł 3 mln euro.
Pod koniec maja 2011 otwarto nowy szklany hangar, z którego korzysta Quax , stowarzyszenie zajmujące się konserwacją zabytkowych samolotów. Restauracja „Panolo” znajduje się na piętrze hangaru Quax obok siedziby stowarzyszenia. Płyta postojowa , drogi kołowania i pas startowy można oglądać z tarasu dla odwiedzających, który jest otwarty przy ładnej pogodzie . Wejście jest za darmo.
W 2011 roku naliczono tylko 975.712 pasażerów; odpowiada to minusowi 5,3% w porównaniu z rokiem poprzednim. W tym samym czasie liczba lotów wzrosła o 9,4% do 42 380. Niepokoje polityczne w Afryce Północnej, strajki w Grecji i dostosowanie przepustowości linii lotniczych Air Berlin były wymieniane jako przyczyny spadku liczby pasażerów . W 2013 r. liczba pasażerów nadal spadała, naliczono tylko 794 992 pasażerów, a przeładunki towarów wzrosły do 290 ton, o czym nie warto wspominać w porównaniu do Düsseldorfu i Kolonii/Bonn . W ostatnim czasie nastąpił spadek liczby przewożonych pasażerów. Liczba obsłużonych pasażerów w 2017 r. spadła o prawie 10% do około 700 tys. w porównaniu z rokiem poprzednim. Ponadto na rozwój liczby pasażerów wpłynęło rozpoczęcie działalności na lotnisku Kassel-Calden i rozwój portu lotniczego Dortmund.
Od czasu letniego rozkładu lotów 2017 Lufthansa ponownie łączy lotnisko Paderborn / Lippstadt z hubem we Frankfurcie, a na początku 2020 roku Lufthansa ogłosiła, że zrezygnuje z tej trasy z powodu nieefektywności.
Od 2020
Podczas pandemii COVID-19 ruch pasażerski na lotnisku został w międzyczasie całkowicie wstrzymany. Hotel w pobliżu lotniska oraz sklepy i restauracje również zostały tymczasowo zamknięte. W rezultacie lotnisko popadło w kłopoty finansowe i potrzebuje wsparcia finansowego. Długotrwałe trudności gospodarcze skłoniły zarząd do koncepcji restrukturyzacji, zgodnie z którą zdolności przeładunkowe mają zostać zredukowane z 900 000 do 300 000 pasażerów rocznie, a także planowane są zwolnienia. Celem jest utrzymanie lotniska.
Ekspertyza BUND z sierpnia 2020 r. zaleca zamknięcie 7 z 14 regionalnych portów lotniczych ze względu na deficytowe struktury i aspekty polityki klimatycznej. Paderborn jest wyraźnie wymieniony jako kandydat do zamknięcia.
22 września 2020 r. lotnisko złożyło wniosek o upadłość samorządu terytorialnego w Sądzie Rejonowym w Paderborn , co sąd przyznał. Oczekuje się, że 100 z pozostałych 170 pracowników straci pracę. Powodem jest również miesięczna strata w wysokości 700 000 euro. Koszty bankructwa i późniejszej operacji na podstawie 300 000 pasażerów szacuje się na od 9,5 do 12 milionów euro rocznie; reorganizacja bez bankructwa kosztowałaby do 21 milionów euro. Lotnisko zdołało samodzielnie zakończyć bankructwo w zaledwie sześć miesięcy. Regularna działalność gospodarcza została wznowiona 1 maja.
użytku cywilnego
W czerwcu 2017 r. łącznie dziewięć niemieckich i zagranicznych linii lotniczych latało do destynacji w Niemczech, Hiszpanii, Turcji, Tunezji, Egipcie i Grecji, niektóre sezonowo, w operacjach regularnych i czarterowych.
Oprócz regularnych lotów na obrzeżach osiedliły się również firmy przemysłowe z branży lotniczej, a wraz z „Quaxem” znajduje się tutaj jeden z największych niemieckich klubów historycznych samolotów.
zastosowanie wojskowe
Po zamknięciu RAF Gütersloh lotnisko było użytkowane przez wojsko brytyjskie oprócz firm cywilnych do czasu wycofania wojsk bojowych z Niemiec. Między innymi wyczarterował samoloty dalekiego zasięgu, aby przemieścić wojska do Kanady na ćwiczenia. Do tego celu wykorzystano np. Airbusa A340-300 firmy HiFly .
W lutym 2006 r. kilka samolotów transportowych C-130J Hercules zostało użytych do lotu brytyjskich żołnierzy i sprzętu z 20. Brygady Pancernej z Paderborn do Norymbergi w ramach ćwiczeń powietrznych „Pustynna Pięść”.
Operator i udziałowiec
rok | Pasażerowie | Ruchy lotnicze |
---|---|---|
2019 | 693 500 | 37 000 |
2018 | 736,158 | 42 336 |
2017 | 740 000 | 38 200 |
2016 | 703,300 | 33 500 |
2015 | 772 000 | 36 500 |
2014 | 764 000 | 35 300 |
2013 | 794.992 | 35 471 |
2012 | 873.621 | 40,145 |
2011 | 975.712 | 42,380 |
2010 | 1,030,810 | 38 750 |
2009 | 984.099 | 39,380 |
2008 | 1 137 036 | 38,477 |
2007 | 1 241 997 | 41,648 |
2006 | 1,272,205 | 41 000 |
2005 | 1 342 615 | 47 849 |
2004 | 1 309 837 | 46 259 |
2003 | 1280,229 | 55,410 |
2002 | 1 246 346 | 60 074 |
2001 | 1 287 981 | 61,816 |
2000 | 1,363,236 | 65 836 |
1999 | 1 188 796 | 58 753 |
1998 | 945.651 | 50,888 |
1997 | 690,536 | 48,167 |
1996 | 546.461 | 47 516 |
1995 | 462.935 | 45.156 |
1994 | 332 329 | 43 736 |
1993 | 296 742 | 44 784 |
1992 | 248.058 | 46,257 |
1991 | 171 926 | 37,897 |
1990 | 133 046 | 31,856 |
1989 | 111,855 | 33 765 |
1988 | 139 546 | 28 785 |
Źródło : |
Spółka operacyjna Flughafen Paderborn / Lippstadt GmbH jest spółką holdingową w okręgach Paderborn (62,26%), Soest (12,26%), Höxter (3,92%), Gütersloh (7,84%), Lippe (7,84%) i Hochsauerlandkreis (3,92). %), a także izby handlowo-przemysłowe wschodniej Westfalii do Bielefeld (1,57%) i Lippe do Detmold (0,39%).
W 2009 roku firma po raz pierwszy od czterdziestu lat znalazła się na minusie, ze stratą w wysokości 1,46 miliona euro. Po kolejnej stracie w wysokości 391.841 euro w 2010 r. firma odnotowała stratę operacyjną w wysokości 1,45 mln euro w 2011 r. W 2012 r. nastąpiła strata w wysokości 1,36 mln euro, w 2013 r. strata w wysokości 1,92 mln euro, aw 2014 r. strata w wysokości 2,2 mln euro. W 2015 r. oczekiwano straty w wysokości 2,5 mln euro.
W maju 2012 r. zgromadzenie akcjonariuszy zatwierdziło podwyższenie kapitału o 4,8 mln EUR i dalsze pożyczki udziałowców w wysokości 3,1 mln EUR, które muszą zostać zaciągnięte przez zaangażowane gminy.
Dyrektorem zarządzającym Flughafen Paderborn / Lippstadt GmbH jest Marc Cezanne, przewodniczącym rady nadzorczej jest Reinold Stück.
W wyniku koncepcji przebudowy jesienią 2020 r. miasto Bielefeld (5,88%) sprzedaje udziały dzielnicy Paderborn (56,38%).
Szczegóły techniczne
Lotnisko Paderborn / Lippstadt posiada pas startowy o długości 2180 metrów i szerokości 45 metrów , dzięki czemu jest odpowiedni dla prawie wszystkich samolotów komercyjnych , aż do Boeinga 747 i Airbusa A340 . Lotnisko nie jest zatwierdzone dla Airbusa A380. Kilka Boeingów 737 lub Airbus A320 może być obsługiwanych w tym samym czasie podczas ważnych międzynarodowych meczów piłki nożnej w Zagłębiu Ruhry, imprez, podczas wakacji szkolnych lub w przypadku odwołania sąsiednich lotnisk . W terminalu jest miejsce na trzy samoloty tej klasy wielkości, który jest wyposażony w pomosty pasażerskie, a więcej można obsłużyć na płycie postojowej i, w razie potrzeby, na drogach kołowania, które są następnie w tym celu zamykane. Szczytowym dniem w tym kierunku był 26 maja 2004 roku, kiedy w ramach rozgrywanego w Gelsenkirchen finału Ligi Mistrzów wysłano jednocześnie dwadzieścia samolotów klasy wielkości Boeing 737 i większych .
Do 2012 roku Air Berlin utrzymywał stocznię na lotnisku Paderborn/Lippstadt dla 2 samolotów z rodziny A320 lub rodziny Boeing 737 nowej generacji (głównie Boeing 737-800) lub De Havilland DHC-8-400 .
Na lotnisku Paderborn / Lippstadt znajdują się dwie szkoły lotnicze: jedna z nich jest częścią Geseke e. V. i oferuje głównie szkolenia dla pilotów prywatnych. Druga szkoła lotnicza jest sponsorowana komercyjnie i oferuje szkolenie na pilota zawodowego, a także na latanie według wskazań przyrządów.
Zanieczyszczenie hałasem
Obecnie na lotnisku Paderborn-Lippstadt nie ma zakazu lotów nocnych. Ze strony przewoźnika lotniczego istnieje dobrowolne samoograniczenie się do powstrzymania się od startów i lądowań między północą a 5 rano. Spółka lotniskowa może jednak nadal odstępować od tej zasady. W szczególności te odchylenia i związana z nimi kumulacja nocnych ruchów lotniczych są krytykowane przez ludność w pobliżu lotniska z powodu zanieczyszczenia hałasem.
Specjalność
Od 2017 roku tylko lotnisko szybowcowe Büren znajduje się w strefie kontroli lotniska Paderborn / Lippstadt . Strefa kontrolna została skrócona w 2017 r. przez Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej, dzięki czemu nie ma już w niej lotniska specjalnego Paderborn-Haxterberg . Podejścia przyrządowe do drogi startowej 24 nadal przelatują nad obszarem ruchu na lotnisku Paderborn / Haxterberg (EDLR).
W latach 2010-2015 sześciokrotnie odbył się Bieg Lotniskowy „Runway 06”, w którym nawet 1300 uczestników pokonało 10-kilometrową trasę. Początek zabawy na progu 06 pasa startowego był wyjątkowy w Niemczech. Pierwsze 2,5 kilometra prowadziło bezpośrednio nad pasem startowym, gdzie normalnie kołują tylko samoloty. Po opuszczeniu lotniska trasa prowadziła przez Wewelsburg przez Almetal do Ahden, a następnie z powrotem na lotnisko na płaskowyżu Ahden. Linia mety przebiegała wzdłuż terminalu (budynek przylotów i odlotów) i kończyła się w rejonie Airport Forum / Quax Hangar. Zaplanowany na 6 listopada 2016 r. lot na lotnisko musiał zostać odwołany ze względu na znacznie zwiększone wymagania ze strony organu zatwierdzającego odpowiedzialnego za kwestie lotnicze.
literatura
- Astrid Röben: 50 lat Paderborn: Regionalne lotnisko świętuje swoją rocznicę. ( Tekst z okładki) W: AERO International nr 7/2019, s. 76–79
linki internetowe
- Strona lotniska
- Obecność w Internecie Szkoły Lotniczej na lotnisku Paderborn / Lippstadt
- Aktualna pogoda na lotnisku (NOAA)
- Lotnisko Paderborn-Lippstadt - Rozbudowa lotniska w południowo-wschodniej Westfalii (Artykuł)
- Strona internetowa stowarzyszenia Quax
Indywidualne dowody
- ↑ a b c statystyki ruchu grudzień 2019. Flughafen Bremen GmbH, 10.01.2020, dostęp 24.05.2020 .
- ↑ Lufthansa prowadzi rozmowy z firmami ( strona nie jest już dostępna , szukaj w archiwach internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Plik PDF)
- ↑ Znaczenie lotnictwa biznesowego ( strona niedostępna , szukaj w archiwach internetowych ) Info: Link został automatycznie oznaczony jako wadliwy. Sprawdź link zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Plik PDF)
- ↑ Odległość między lotniskami Paderborn i Kassel-Calden na mapie Great Circle Mapper . Pobrano 3 stycznia 2014.
- ↑ beeline Lotnisko Paderborn → Lotnisko w Dortmundzie - Odległość między lotniskiem Paderborn a lotniskiem w Dortmundzie. W: linear.org. Źródło 15 stycznia 2017 .
- ↑ beeline Lotnisko Paderborn → Lotnisko Münster - Odległość między lotniskiem Paderborn a lotniskiem Münster. W: linear.org. Źródło 15 stycznia 2017 .
- ↑ Linia prosta Lotnisko Paderborn → Lotnisko Hannover Langenhagen - Odległość między lotniskiem Paderborn a lotniskiem Hannover Langenhagen. W: linear.org. Źródło 15 stycznia 2017 .
- ↑ beeline Lotnisko Paderborn → Międzynarodowy port lotniczy Düsseldorf - Odległość między lotniskiem Paderborn a międzynarodowym portem lotniczym w Düsseldorfie. W: linear.org. Źródło 15 stycznia 2017 .
- ↑ Odległość linii lotniczej Lotnisko Paderborn → Lotnisko we Frankfurcie - Odległość między lotniskiem Paderborn a lotniskiem we Frankfurcie. W: linear.org. Źródło 15 stycznia 2017 .
- ↑ LOTNISKA: Martwy trójkąt . W: Der Spiegel . Nie. 46 , 1979 ( online ).
- ↑ Budowa nowego hangaru dla zabytkowych samolotów
- ↑ Quax-Hangar inspiruje zwiedzających ( Memento z 21 października 2016 w Internet Archive )
- ^ Rolf Eckers: Nadrenia Północna-Westfalia : Lotniska w Nadrenii Północnej-Westfalii: Plany nowego rządu stanowego - jeszcze większa nadpodaż? W: Westdeutsche Zeitung. Źródło 24 maja 2019 .
- ↑ LH lata do Frankfurtu od lata. (Nie jest już dostępny online.) Airport-pad.de, 16 listopada 2016, zarchiwizowane z oryginału 19 kwietnia 2018 ; udostępniono 17 listopada 2016 r .
- ↑ Lufthansa odwołuje rejsy Frankfurt-Paderborn z powodu braku rentowności. Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ↑ Informacje o koronawirusie (COVID-19). Dostęp 16 kwietnia 2020 r. (Niemiecki).
- ↑ Port lotniczy Paderborn-Lippstadt jest również zagrożony ekonomicznie przez kryzys Corona. Źródło 16 kwietnia 2020 .
- ↑ Jens Reddeker: Kurczący się kurs na lotnisko. W: Neue Westfälische 31 lipca 2020 r.
- ↑ Tageschau: Badanie BUND: Siedem lotnisk jest zamykanych natychmiast, dostęp 19 sierpnia 2020 r.
- ↑ Badanie BUND: Lotniska regionalne - Nieodpowiedzialne gospodarczo i klimatyczno-politycznie dotacje uzyskane 26 października 2020 r.
- ↑ Corona zastój zmusza lotnisko Paderborn do bankructwa. W: airliners.de. 22 września 2020, udostępniono 23 września 2020 .
- ↑ Jens Helmecke: W podejściu do samoupadłości, w: Westfalenpost z 18.08.2020, strona ekonomia
- ↑ https://aerobuzz.de/luftverkehr-news/der-flughafen-paderborn-lippstadt-hat-die-insolvenz-verlassen/. W: aerobuzz.de. 6 maja 2021, udostępniono 7 maja 2021 .
- ^ Karta wojskowa w Paderborn
- ↑ Lotnisko Paderborn-Lippstadt: 693 500 pasażerów w 2019 r. http://www.airportzentrale.de/ , 12 stycznia 2020 r., dostęp 18 stycznia 2020 r .
- ↑ miesięczne statystyki ADV. http://adv.aero , dostęp 1 czerwca 2019 .
- ^ Neue Westfälische: Więcej pasażerów na lotnisku Paderborn-Lippstadt . W: Büren . ( nw.de [dostęp 20 stycznia 2018]).
- ↑ miesięczne statystyki ADV. http://adv.aero , dostęp 12 lutego 2017 r .
- ↑ Lotnisko Paderborn Lippstadt – numery pasażerów 2018 w : adv.aero , dostęp 1 czerwca 2019 r.
- ↑ Westfalen-Blatt: Miasto Bielefeld oddziela się od udziałów w portach lotniczych. Źródło 10 listopada 2020 .
- ^ Neue Westfälische w dniu 2 marca 2010, obejrzano w dniu 2 czerwca 2010
- ↑ Lotnisko Paderborn / Lippstadt: Od operacji lotniczych do operatora parkingu – 5,45 mln euro przychodów z opłat parkingowych
- ↑ Neue Westfälische z 17.05.2012: Pieniądze mogą płynąć
- ↑ Roczne sprawozdanie finansowe 2011 w Dzienniku Federalnym
- ↑ Marc Cezanne nowy dyrektor zarządzający na lotnisku Paderborn Lippstadt , dostęp 28 kwietnia 2014 r.
- ^ Zdjęcie zajętego fartucha 26 maja 2004 r.
- ↑ Przegląd szkolenia Luftsportverein Geseke e. V. na lotnisku Paderborn / Lippstadt
- ↑ Lotnisko Paderborn zgadza się zakazać lotów nocnych. nw.de, 9 grudnia 2011, dostęp 19 grudnia 2017 .
- ↑ Airport-Run startuje ponownie w 2017 roku. Neue Westfälische.de, 23 czerwca 2016, dostęp 13 kwietnia 2019 .