Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft
Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft eksploatowane sieci kolejowej w północnej Hesji , który został utworzony w kilku sekcjach .
społeczeństwo
założenie
Korporacja akcyjna była zasadniczo wspierana przez domy bankowe Gebrüder Bethmann , Frankfurt nad Menem i Bernus du Fay w Hanau i została założona w 1844 roku w celu realizacji kilku linii kolejowych w północnym elektoracie Hesji .
Stany Saxe-Weimar-Eisenach , Saxe-Coburg i Gotha , Prusy i Kurhessen negocjowały połączenie kolejowe wschód-zachód między Westfalią a Halle an der Saale od 1840 roku . Pomiędzy Gerstungen na wschodzie a Hauedą na granicy z Westfalią trasa ta powinna prowadzić przez Bebra i ówczesną stolicę Kassel przez region Hesji. Negocjacje zakończyły się jesienią 1841 roku.
W 1844 roku Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft otrzymał koncesję na budowę linii na terenie Elektoratu Hesji. Początkowo ustalono, że firma musi zbudować tramwaj konny odgałęziający się od głównej linii do Karlshafen . Linia ta została później nazwana Carlsbahn . W 1846 roku zdecydowano się odłączyć linię 32 kilometry na północ od Kassel w Hümme i użyć lokomotyw zamiast koni jako środka trakcyjnego . Budowa rozpoczęła się 1 lipca 1845 roku. Kolejka Carlsbahn , szczególnie przeceniana przez państwo ze względu na połączenie z portem Weser w Bad Karlshafen, ale również całkowicie przeszacowana, została - wraz z odcinkiem głównej linii prowadzącej na południe - w marcu do Grebenstein 30, 1848 r. Jako pierwsza linia Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft została otwarta. Jednak dopiero 8 listopada 1848 r. Linia Kassel - Karlshafen została otwarta dla ruchu.
Nazwisko
Firma Friedrich-Wilhelms-North Railroad została nazwana na cześć regenta, a później elektora Hesji Fryderyka Wilhelma I. W 1853 roku dodała do swojej nazwy suwerenny tytuł Elector Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft . Po aneksji Kurhessen przez Prusy w wyniku tej niemiecko-austriackiej wojnie w 1866 roku, został ponownie przemianowany obecnie w Hessische Nordbahn-Gesellschaft :
koniec
Od 1 kwietnia 1867 r. Administrację przejęło państwo pruskie, dla którego w Kassel utworzono odrębną dyrekcję kolejową . W 1868 r. Kolej północna stała się własnością Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , która od 1873 r. Przejęła również administrację północnymi liniami kolejowymi. Oznaczało to szybki koniec Dyrekcji Kolei w Kassel. Ostatecznie 1 stycznia 1882 roku nastąpiła nacjonalizacja przedsiębiorstwa kolejowego Bergisch.
sieć
rozciągać
- Carlsbahn (1848) połączony Bad Karlshafen poprzez Hümme z ówczesnej stolicy stanu Kassel .
- Z Hümme w kierunku Warburga zbudowano odgałęzienie do głównej linii Royal Westphalian Railway Company (1849 do Haueda, 1851 do Warburg).
- Z Kassel zbudowano linię przez Bebra do granicy z Księstwem Saksonii-Weimar-Eisenach do Gerstungen , gdzie połączyła się z Turyńską Spółką Kolejową . Ta sekcja jest znana jako Friedrich-Wilhelms-Nordbahn i została otwarta w 1849 roku. Od tej linii Main-Weser- Bahn odgałęziana do Frankfurtu w Guntershausen .
Miejsce pobytu
Część sieci byłej Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft, która funkcjonuje do dziś, jest podzielona na trzy trasy Deutsche Bahn AG :
- Trasa 2550 Aachen - Warburg - Kassel
- Trasa 3900 Kassel - Guntershausen - Frankfurt (Main-Weser-Bahn)
- Trasa 6340 Halle - Gerstungen - Guntershausen (Kolej Turyńska)
Obecnie odcinki trasy należą do tzw. Połączenia środkowo-niemieckiego i są stale używane przez pociągi IC oraz na odcinkach pociągi ICE .
literatura
- Heinz Schomann : Kolej w Hesji. (= Topografia zabytków Republiki Federalnej Niemiec , zabytki kultury w Hesji , tom 2.1.) Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6 , s. 86.
- Wolfgang Tölle: Kolej w Grebenstein 1848–1875. (= Zamek i miasto Grebenstein , tom 4.) Grebenstein 1990.
link do strony internetowej
- Szczegółowy i ilustrowany opis linii północnej (Karlshafen - Kassel) (plik PDF; 3,92 MB)
Indywidualne dowody
- ↑ Dane dotyczące uruchomienia poszczególnych sekcji - patrz Tölle, str. 105f.