Jerzego z Morloka

Brązowa płaskorzeźba Georga von Morloka z jego grobu na cmentarzu w Pradze w Stuttgarcie

Georg Morlok , od 1869 r. Przez Morloka (ur . 20 stycznia 1815 r. W Dätzingen , † 17 kwietnia 1896 r. W Stuttgarcie ) był niemieckim architektem i inżynierem kolei, który pracował jako urzędnik budowlany w Wirtembergii.

Morlok zbudował wiele linii kolejowych i stacji w Wirtembergii . Zbudował budynki fabryczne i domy robotnicze w Aalen, Geislingen i Kuchen, zbudował osiedle robotnicze Postdörfle i starą halę targową w Stuttgarcie oraz kilka kościołów katolickich w Wirtembergii.

Życie

Georg Morlok urodził się 20 stycznia 1815 roku w Dätzingen koło Sindelfingen . Jego ojciec był budowniczym i zmarł przed 1844 r., Jego matka Louise mieszkała z synem Georgem w Stuttgarcie przy Sophienstrasse 32 od 1844 r. Do jej śmierci w 1857 r.

trening

Morlok uczęszczał do Royal Real and Trade School w Stuttgarcie, a następnie studiował architekturę w szkole budowlanej. Dalsze szkolenie odbywał u Gottlieba von Etzela i Adama Friedricha Großa. W ramach samokształcenia zdobył wiedzę z zakresu inżynierii i budownictwa kolejowego. 26 listopada 1843 r. Zdał wraz z Christianem Friedrichem von Leinsem państwowy egzamin z budownictwa . Morlok następnie uzupełnił swoje szkolenie wyjazdami studyjnymi do Anglii, Francji i Włoch.

Żywotność

W 1845 roku Morlok został zatrudniony do budowy kolei w służbie państwowej Wirtembergii. Pracował najpierw jako członek zarządu sekcji przy budowie Zentralbahn w Plochingen, a następnie jako inspektor budowlany w urzędzie budowlanym w Göppingen i Geislingen pod kierownictwem Michaela Knolla , budowniczego Geislinger Steige . Po zakończeniu pierwszego etapu budowy kolei w Wirtembergii nastąpił początkowy zastój w budowie kolei. W związku z tym Morlok zwrócił się w 1852 r. Do Geislingen-Altenstadt , gdzie zbudował fabrykę bawełny, aw 1854 r. Do Wasseralfingen , gdzie zbudował rozbudowę szwabskiej huty żelaza i stali.

W 1858 r. Został urzędnikiem budowlanym z roczną pensją 1500 guldenów. Jako oficer budowlany automatycznie wszedł w skład komisji kolejowej. Obecnie planował i zarządzał wieloma projektami kolejowymi. W 1868 roku awansował na starszego urzędnika budowlanego. Za jego zasługi został odznaczony Krzyżem Kawalerskim I Klasy Orderu Korony Wirtembergii w 1869 roku , co wiązało się z wyniesieniem do godności szlacheckiej. Od 1882 do 1886 był członkiem Zarządu Głównego Kolei Państwowych.

W 1872 r. Georg von Morlok wszedł do parlamentu Wirtembergii po tym, jak wybrał następcę zrezygnowanego Karla Gottlieba Schüle z okręgu wyborczego Herrenberg . Pełnił mandat przez 10 lat, do 1882 roku.

rodzina

Po zdaniu egzaminu państwowego w 1843 r. Morlok mieszkał od 1844 r. W Stuttgarcie przy Sophienstrasse 32, także jego owdowiała matka aż do jej śmierci w 1857 r. Od 1863 r. Mieszkał przy Schillerstrasse 23. W 1872 r. Zbudował własny czteropiętrowy dom przy Uhlandstrasse. 3. Sąsiadami Morloka na Uhlandstrasse byli pisarz Friedrich Wilhelm Hackländer (Uhlandstrasse 1) i jego przyjaciel ze studiów Christian Friedrich von Leins (Uhlandstrasse 23).

Grób rodziny Morloków w Pragfriedhof Stuttgart .

Przed 1850 rokiem Morlok ożenił się z Marią Rauch (1825–1896), która była od niego o 10 lat młodsza. Małżeństwo zaowocowało dwoma synami:

• Georg Morlok (wspomniany 1877–1903). Był urzędnikiem budowlanym w Thionville w Lotaryngii , które należało do Niemiec od 1871 do 1918 roku.
• Josef Morlok (1850-1902). Był architektem rządowym, mieszkał w Ulm, po śmierci rodziców w 1899 przeprowadził się do domu swoich rodziców, zmarł w stanie wolnym w 1902 roku. Budował m.in. kościoły Wniebowzięcia NMP w Talheim (1886/1887), Św. Michała w Assmannshardt (1888) i św. Marii w Heidenheim an der Brenz (1882).

Podeszły wiek

W 1886 roku, w wieku 71 lat, Morlok przeszedł na emeryturę, uzyskując tytuł kierownika budowy. W 1890 napisał podstawową historię Wirtembergii. Zmarł w Stuttgarcie 17 kwietnia 1896 roku w wieku 81 lat. Jego żona zmarła sześć miesięcy później, w wieku 71 lat, 7 września 1896 r. Para została pochowana w rodzinnym grobie na czwartej części cmentarza praskiego w Stuttgarcie. Po śmierci rodziców dom przy Uhlandstrasse 3 należał do ich synów Georga i Josefa Morloków. Josef Morlok został również pochowany w rodzinnym grobie po jego śmierci w 1902 roku.

roślina

Morlok większość swojego życia zawodowego poświęcił budowie kolei. Zasłynął dzięki budowie kilku linii kolejowych w Wirtembergii, w tym wielu dworców i domów dozorców , budowie kolei zębatej dla huty Wasseralfingen , budowie starego dworca głównego w Stuttgarcie oraz renowacji Stacja Ulm. Ponadto zaplanował budynki fabryczne, budynki mieszkalne i kościoły.

Budowa kolei

Morlok zaplanował i zarządzał budową następujących tras:

Pomimo wysokiego stanowiska zaprojektował wiele budynków dworcowych wzdłuż zbudowanych przez siebie linii kolejowych, w tym w Schwäbisch Gmünd , Wasseralfingen, Herrenberg , Heidenheim an der Brenz i Bad Mergentheim .

W latach 1863-1867 wraz z Ludwigiem von Kleinem , Carlem Juliusem Abelem i Adolfem Wolffem zbudował stary dworzec (dziś Kino Metropol przy Bolzstrasse) w Stuttgarcie , który zastąpił dworzec centralny zbudowany w 1846 roku przez Karla Etzela . W 1867 roku Morlok poprowadził remont stacji kolejowej w Ulm.

• 

  Budynek stacji Schwäbisch Gmünd , 2014.

• 

  Stary dworzec kolejowy w Stuttgarcie, 1870.

• 

  Zniknął dom dozorcy kolei
  na Geislinger Steige, 1855.

• 

  Projekt domu wiejskiego w Schaffhausen, 1855.

Budynki cywilne

Oprócz budowy kolei Morlok poświęcił się również budowie budynków cywilnych i kościołów, z których większość budował w stylu historyzmu . Budynki cywilne Morloka obejmują budynki fabryczne, budynki mieszkalne i halę targową.

• 1852-1853: Fabryka, domy robotnicze i rezydencji do Johann Heinrich Staub i przędzalni w Geislingen-Altenstadt.
• 1854–1856: Nowe budynki w celu rozbudowy huty żelaza Königlich Württembergischen i bloków mieszkalnych pracowników („budynek laboratorium”) w Wasseralfingen .
• 1854–1855: dawny dwór Seyboldów, dziś ratusz Nordheim , remont 1963/1964, patrz Kurt von Marval .
• 1857–1862: Budowa fabryki i domu robotniczego przędzalnictwa i tkactwa bawełny w Kuchen.
• 1864: Stara hala targowa w Stuttgarcie .
• 1864: dawne sanatorium St. Vinzenz, obecnie część kompleksu szkolnego St. Loreto w Schwäbisch Gmünd.
• 1869–1871: osiedle robotnicze Postdörfle w Stuttgarcie.
• 1871: Wydawnictwo Eduarda Hallbergera w Stuttgarcie, →  ilustracja , zniszczone w 1944 r., Zastąpione nowym budynkiem w 1958 r.

• 

  Przędzalnia bawełny Altenstadt, 1855.

• 

  Ciasta przędzalnicze i tkackie, 1862.

• 

  Stara Hala Targowa w Stuttgarcie, 1912.

• 

  Postdörfle Stuttgart, 1872.

Kościoły

Morlok wybudował też kilka kościołów katolickich, które zaprojektował w stylu historyzmu (neogotycki, neorenesansowy).

• 1868: Kościół św. Marii w Aalen, zburzony w 1969 roku.
• 1868–1872: św. Gallus w Tuttlingen.
• 1869: St. Maria in Staig .
• 1869–1870: św. Petrus i Paulus w Lauchheim.
• 1870–1876: św. Bonifatius w Bad Wildbad.
• 1871–1872: kościół św. Mikołaja w Dalkingen.
• 1884: St. Laurentius w Bietigheim, zburzony w 1955 roku.
• 1887: St. Michael in Aßmannshardt (gmina Schemmerhofen )

• 

  Św. Bonifatius w Bad Wildbad

• 

  Św. Piotra i Pawła w Lauchheim

• 

  Św. Marii w Staig

• 

  Assmannshardt, kościół parafialny św. Michała

Korona

• 1861: Krzyż Kawalerski Orderu Fryderyka Wirtembergii .
• 1863: Order Zasługi Korony Bawarskiej .
• 1869: Krzyż Kawalerski I Klasy Orderu Korony Wirtembergii , z którym połączono wyniesienie do godności szlachty osobistej.
• 1871: Order Olgi
• 1881: Commentary Cross 2 klasy Orderu Fryderyków
• 1926: Nadanie nazwy Morlokstraße w Stuttgarcie-Bad Cannstatt.
• Nazwa Georg-Morlok-Straße w Aalen-Wasseralfingen.

Czcionki

Morlok był nie tylko genialnym architektem i inżynierem, ale także utalentowanym pisarzem specjalistycznym. W 1855 r. Opublikował tabelę o zbudowanych przez siebie „wiejskich budynkach”. W 1870 r. Napisał obszerne opracowanie dla Ministerstwa Transportu na temat „ogrzewania piecami pokojowymi”. W monografiach zajmował się budową starego dworca kolejowego w Stuttgarcie (1867) oraz budową kolei zębatej w Wasseralfingen (1877). Na emeryturze w 1890 roku opublikował standardową pracę o rozwoju Wirtembergii, aby nie zapomnieć o współczesnej wiedzy.

• Kolekcja wykonanych budowli wiejskich. Zaprojektowany i opublikowany przez Georga Morloka, inspektora budowy kolei Royal Württemberg. Esslingen: Weychardt, 1855, zdigitalizowane .
• Nowa stacja pasażerska w Stuttgarcie. Przekazane przez Oberbauratha Morloka. W: General Bauzeitung, urodzony 32, 1867, pp 351-372, Plan 51-57, anno.onb.ac.at .
• Ogrzewanie piecami pokojowymi: odpowiednio rozplanowanymi piecami i ich wyposażeniem. Raport sporządzony w imieniu Royal. Ministerstwo Władz Transportu Wirtembergii - G. Morlok, Oberbaurath. Stuttgart: Metzler, 1870.
• Kolej zębata w pobliżu Wasseralfingen. Wykład Oberbauraths Morlok, wygłoszony 25 listopada 1876 r. W Towarzystwie Studiów Budowlanych w Stuttgarcie. Stuttgart: Kohlhammer, 1877. Przedruk pod tytułem: Kolej zębata Wasseralfinger. Pionierskie osiągnięcie w Niemczech. Schweinfurt: Bleiweis, 1995, ISBN 3-928786-41-5 .
• Prezentacja pana Oberbauratha von Morloka na temat kolejek górniczych w pobliżu Wasseralfingen. Prezentowane w Association for Building Studies w Stuttgarcie. Stuttgart, 1877.
• Królewskie Koleje Państwowe Wirtembergii: przegląd ich budowy w latach 1835–1889 z uwzględnieniem ich historycznych, technicznych i finansowych momentów oraz wyników. W tej roli G. von Morlok, starszy urzędnik budowlany i dyrektor budynku. Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt, 1890. Przedruk: Heidenheim: Siedentop, 1986, ISBN 3-924305-01-3 , zdigitalizowane .

literatura

Życie

• Hermann Alexander Müller (przygotowanie); Hans Wolfgang Singer (redaktor): Ogólna encyklopedia artystów: życie i twórczość najbardziej znanych artystów wizualnych. Tom 3: Lhérie - Quittry. Frankfurt am Main: Rütten and Loening, 1898, s. 250–251.
• Regina Prinz: Morlok, Georg von . W: General Artist Lexicon . Artyści wizualni wszystkich czasów i narodów (AKL). Tom 90, de Gruyter, Berlin 2016, ISBN 978-3-11-023256-1 , s.516 .
• Frank Raberg : Podręcznik biograficzny członków parlamentu stanu Wirtembergia w latach 1815-1933 . W imieniu Komisji Historycznych Studiów Regionalnych w Badenii-Wirtembergii. Kohlhammer, Stuttgart 2001, ISBN 3-17-016604-2 , s. 579-580 . 
• Max Schefold: Morlok, Georg von . W: Hans Vollmer (Hrsg.): Ogólny leksykon artystów wizualnych od starożytności do współczesności . Założona przez Ulricha Thieme i Felixa Beckera . taśma 25 : Moehring - Olivié . EA Seemann, Lipsk 1931, s. 160-161 . 
• Christian Schrenk: Trzej projektanci kolei w rejonie Heilbronn - Schwäbisch Hall. Karl Etzel, Georg Morlok i Carl Julius Abel. W: Schwaben and Franken, tom 33, 1987, numer 8, str. 1-4.

roślina

• Erich Ebert (redaktor): Sankt Nikolauskirche zu Dalkingen. Dla upamiętnienia 135. dnia konsekracji neogotyckiego kościoła: 1871–1872; Starszy urzędnik budowlany Georg von Morlok. Ellwangen: kuchnia ofiarna, 2008.
• Roland Feitenhansl: stacja kolejowa Heilbronn. Budynek recepcji z 1848, 1874 i 1958 roku. DGEG Medien, Hövelhof 2003, ISBN 3-937189-01-7 .
• Kurt Seidel: Stary Gmünder Bahnhof w swojej konstrukcji. W: Gmünder Studies, tom 1, 1976, s. 217-227.

Różne

• Podręcznik sądowy i stanowy Królestwa Wirtembergii 1877 ( books.google.de ).
• Dyrektor budowlany Morlok †. W: Schwäbische Kronik, numer 90, 18 kwietnia 1896, s.796.

linki internetowe

Przypisy

1. ↑ Książki adresowe Stuttgartu 1844–1858.
2. ↑ #Prinz 2016 , #Schrenk 1987 , #Schefold 1931 .
3. ↑ #Schrenk 1987 , # Feitenhansl 2003 , str.171 .
4. ↑ # Raberg 2001 .
5. ↑ # Morlok 1890 .
6. ↑ Miesiąc śmierci Morloka wskazany na grobie jest nieprawidłowy, zmarł 17 kwietnia 1896, a nie 17 czerwca 1896 ( # Schwäbische Kronik 1896 ).
7. ↑ # Feitenhansl 2003 , ss. 171–172, #Prinz 2016 .
8. ↑ #Morlok 1877,1 , #Morlok 1877,2 .
9. ↑ # Feitenhansl 2003 , str. 173-175.
10. ↑ # Morlok 1867 .
11. ↑ #Prinz 2016 .
12. ↑ #Ebert 2008 .
13. ↑ # Müller 1898 , s. 251.
14. ↑ # Hof- und Staatshandbuch 1877 , str. 28.