Uprząż (zwierzę pociągowe)

Selette z tylną uprzężą i paskiem na ogon
Pracujący słoń w uprzęży wojskowej, 1916

Do naczynia lub Schirrung (Engl. Wiązki ) służy zwierzęta pociągowe zacisku tak, że, na przykład, (n), wózki , pług , pętla , wózek lub kiszonki można również wyciągnąć.

Rodzaje zastawy stołowej

W zależności od zwierzęcia oraz przeznaczenia i możliwości, z biegiem czasu opracowano różne rodzaje uprzęży o różnych nazwach. Bydło często zaprzęgano do jarzma . Wysokie koszty utrzymania koni początkowo ograniczały ich wykorzystanie. Wczesne wyjątki to na przykład rydwany w połączeniu z napierśnikiem.

Dziś w Europie Środkowej używane są prawie wyłącznie konie, a więc kumt i uprząż napierśnikowa , główne materiały to skóra , nylon i inne tworzywa sztuczne . W krajach rozwijających się jednak nadal często stosuje się uprzęże wykonane z łańcuchów , drewna , lnu lub wiązanej słomy .

Przeznaczenie

Rozróżnia się ciężkie zanurzenie i lekkie zanurzenie.

Z Schwererm Zug są ciężkie ładunki lub pagórkowaty teren. Ciężkie ładunki to np. pługi , grzbiety z drewna , tramwaje konne , wozy browarnicze oraz większość terenów wiejskich . Jeśli to możliwe, w ciężkim pociągu używa się koni zimnokrwistych .

Przez lekki pociąg rozumie się teren płaski jak Węgry i lżejsze wagony . Wagony służą do szybkiego i wygodnego przewożenia pasażerów, a nie do przewożenia dużych ładunków. Ciężkie ciepłokrwiste , tzw. woźnice , preferowane są do tzw. wozów woźnicowych . Lekkie zwierzęta stałocieplne wykorzystywane są w jeździe sportowej oraz w bardzo lekkich samochodach, często samojezdnych .

Uprząż napierśnikowa jest mniej odpowiednia do ciężkich podciągnięć, ponieważ ma małą powierzchnię styku w porównaniu z uprzężą do kumta i ogranicza ruchy zwierzęcia pociągowego, a przede wszystkim oddychanie pod dużym obciążeniem. Dzisiaj uprząż napierśnikowa stała się najczęściej stosowaną uprzężą w rekreacyjnej jeździe, ze względu na swoją prostotę i szeroki zakres możliwości regulacji .

jarzmo

Jarzmo jest najstarszym sposobem na wykorzystanie dużych zwierząt pociągowych . Pojawia się około 3500 p.n.e. Na Bliskim Wschodzie iw niektórych częściach Europy w ilustracjach i znaleziskach archeologicznych. Jego użycie jest starsze i można go pośrednio prześledzić przez ślady orki (South Street Longbarrow) i kastrację byków. Starsze odniesienia są niepewne pod względem przydziału lub datowania i są bardzo sporadyczne.

Pierwotnym kształtem jarzma jest jarzmo głowy z dwoma wariantami jarzma czoła i karku. Oba są przymocowane do rogów zwierzęcia pociągowego, jarzmo na czole z przodu, jarzmo szyi za nim. Dlatego jarzmo głowy jest odpowiednie tylko dla tych, którzy noszą rogi . Zwierzęta pociągowe były przeważnie zaciskane parami w podwójnych jarzmach (stare szkice ze Wschodu nie są jasne), przy czym ładunek był przeciągany przez dyszel przymocowany do jarzma pomiędzy zwierzętami . Dzięki tej uprzęży zwierzęta z trudem poruszają głową, co jest istotną częścią przysłowiowego „ujarzmienia” zwierząt. Zwykle jako zwierzęta pociągowe używano wołów , które dzięki kastracji były łatwiejsze w obsłudze. Ale krowy, czasami nazywane pędzącymi, były i nadal są zaprzęgane do wozów.

Druga postać jarzma jest więdnie jarzma, który jest popychany przez zwierzęta pociągowe z kłębu . Belka jarzma jest umieszczona przed kłębem zwierząt pociągowych, wokół ich dziobów łuk jarzma wygięty w kształt litery U wykonany z elastycznego drewna jest umieszczony i prowadzony w górę przez otwory w belce jarzma. Tam mocuje się go pierwotnie drewnianymi gwoździami jarzmowymi, które wprowadza się przez jeden z kilku otworów w łuku jarzmowym, co pozwala na dopasowanie go do wielkości zwierzęcia pociągowego. Belka jarzma była pierwotnie prostym okrągłym drewnem, później została dostosowana do kształtu szyi zwierząt pociągowych. Późniejsze jarzma wykorzystywały materiały, które były łatwo dostępne, na przykład okucia żelazne, a dziś opony ciężarowe pocięte na paski jako łuki jarzma.

Jarzmo kłębu było początkowo używane również jako jarzmo podwójne. Dyszel jest połączony z jarzmem w bardzo prosty i przegubowy sposób za pomocą pierścienia jarzma i gwoździa dyszla. W przypadku podwójnych uprzęży wymaganych ze względu na ich siłę rozciągającą, pojedyncze jarzma miały sens tylko dzięki bardziej złożonej uprzęży z linkami napinającymi po obu stronach każdego zwierzęcia pociągowego. Z tego powodu zajęli się bardzo późno. „Jarzmo” często oznacza podwójne jarzmo, pojedyncze jarzmo ma wtedy nazwy takie jak „pół jarzma” lub „jarzmo”.

Od późnego średniowiecza jarzmo zostało zastąpione przez wprowadzenie kumtu wszędzie tam, gdzie był wystarczający kapitał, a wydajność zespołu była kryterium, zwłaszcza gdy używano kilku koni jednocześnie. Jarzmo jest nadal używane ze względu na niskie nakłady produkcyjne i koszty.

  • Wół z czołem pojedyncze jarzma, 1915

  • Wół z jarzmem na szyję w Engadynie około 1900

  • Stare jarzmo

  • Hiszpańskie jarzmo z podwójną szyją

  • Jarzmo kłębowe o prostej konstrukcji, tak jak jest obecnie powszechnie stosowane w krajach rozwijających się

Uprząż napierśnika

Uprząż napierśnik lub procy Uprząż jest lekka uprząż konia, w którym koń ciągnie tylko z jej piersi. Napierśnik jest dziś używany razem z lekkimi wagonami, najlepiej na płaskim terenie. Napięcie napierśnika nazywane jest napięciem lądowym lub napięciem Juckera i jest również określane jako napięcie węgierskie .

Struktura i funkcja: Pociąg jest naciągnięty na tak zwane prześcieradło , kawałek wyściełanej skóry o szerokości około ośmiu do dwunastu centymetrów, który przebiega przez klatkę piersiową zwierzęcia pociągowego . Po obu stronach napierśnika zapinane są linki napinające, przez które przeciągany jest powóz. Napierśnik noszony jest na rzemieniu biegnącym przez szyję, rzemieniu na szyję, do którego górnej części przymocowane są zwykle dwa metalowe kółka, tzw. oczka do smyczy , przez które przeciągane są smycze .

Uprząż napierśnikowa zawiera również selett (dla uprzęży pojedynczego napierśnika) lub pokrywę grzebieniową (dla uprzęży napierśnika wielokrotnego), które leżą z tyłu za paskiem na szyję (lub pasem na szyję) i są przytrzymywane przez pas biodrowy i zwykle również ogon pasek z ogonem . W buggy Selett niesie Anzen samochodu . Uprząż napierśnika jest zwykle wykonana ze skóry lub nylonu z włókien syntetycznych .

  • Uprząż napierśnikowa, standard Ur , 2500 pne Chr.

  • Napięcie jednorożca z drewnianą uprzężą

  • Naczynia z desek

  • Bryczka maratonowa z napierśnikiem

Smar

Kumt (często Kummet lub Kummt ) jest sztywny, wzmocniony pierścieniowy składa się z takich segmentów pierścieniowych. Umieszcza się go na szyi zwierzęcia pociągowego i umożliwia rozsądne rozłożenie siły rozciągającej na klatkę piersiową, łopatki i kłąb za pomocą wzoru odpowiedniego dla gatunku . Tylko w ten sposób konie mogą w pełni wykorzystać swoją siłę pociągową. Używany jest kumt zamknięty, siła ciągnąca jest przykładana przez klatkę piersiową i ramiona. Kumt rozkłada obciążenie lepiej niż napierśnik, jest delikatniejszy dla konia. Ciężkie naciąganie można wykonać tylko za pomocą Kumta. U bydła kumt jest zwykle połączony złączem u góry, a u dołu otwierany i zamykany, ponieważ nie można go zsunąć przez głowę z powodu rogów. Siła ciągnąca jest przykładana głównie przez kłęb i barki.

Kumt musi być dostosowany do wzrostu i kształtu szyi każdego zwierzęcia, w przeciwnym razie mogą szybko powstać punkty nacisku. Napierśnik jest bardziej uniwersalny i można go łatwiej zapiąć dla innych koni. Z drugiej strony cumulus musi dokładnie pasować. Składa się ona z:

  • poduszki , wyściełane ring, zazwyczaj wykonany ze skóry i wypełnia ze słomy
  • Kumtbügel stal lub drewniane pierścienia którym dyszel lub Anzen może być połączona. Pierścień można otworzyć za pomocą paska
  • końcówki z kołpakiem ochronnym tak, że woda nie może przenikać ani pył poduszkę
  • łańcuch obwód ( Einspänner ) lub długości pierścienia ( par ) dla mocowania Aufhalter

Naczynia Kumta były używane już w 500 pne. Wynaleziony w Chinach. Do Europy dotarła jednak dopiero około 1000 rne. Chociaż stanowiła ważny postęp w rolnictwie, aby móc w pełni wykorzystać siłę uciągu silniejszych koni przed pługiem , a konie pociągowe były wyraźnie bardziej opłacalne, były bardzo niechętnie osiedlają się w rolnictwie wobec wołu pociągowego. Nie chcieli bez dalszych ceregieli podnosić wyższych kosztów. Dopiero gdy ceny produktów rolnych gwałtownie spadły podczas kryzysu późnego średniowiecza około 1400 roku, koń ostatecznie prawie całkowicie wyparł bydło jako zwierzę pociągowe ze względu na jego wyższą rentowność .

  • Dwa kummety wołowe

  • Uprząż końska ze spiczastym kołnierzem, uzdę z ozdobną rozetą

  • Reńsko-niemiecki koń pociągowy ze spiczastym kołnierzem

  • Czwórka w parze z Kumtem w próbie ujeżdżenia

Ciężkie zwierzęta ciepłokrwiste z kumulacją maratonu, Horse International, Monachium 2006
Bretończycy z maratonami

Maraton skumulowany

Maraton kumt (też: francuski kumt ) jest szczególnie powszechne w turniejach sportowych . Jest to połączenie kumtu i napierśnika w jednym kawałku. Cumulus maratonowy rozkłada obciążenie rozciągające na szczególnie dużym obszarze na łopatce i dziobie konia. Dzięki temu koń nie jest ściśnięty w łopatce i może lepiej ciągnąć. Kumt maratoński nie musi być regulowany tak dokładnie, jak normalny kumt, ponieważ jest regulowany i dlatego pasuje do różnych koni.

Inne gatunki zwierząt

Specjalne uprzęże służą do napinania zwierząt pociągowych , dromadera , deptaka , lamy , słonia azjatyckiego i renifera, które występują głównie poza Europą Środkową . Psy, zwłaszcza psy zaprzęgowe , są również zaprzęgane w odpowiednią szelkę .

W ostatnim czasie „normalne” psy domowe są również często wyposażone w szelki zamiast obroży do codziennych ćwiczeń, ponieważ szelki nie stwarzają ryzyka zadławienia. Dostępne są również szelki wielkości dla innych małych zwierząt domowych (kotów, fretek i królików, a nawet szczurów).

Zobacz też

literatura

  • Klaus Szuflada: Napinanie i zaprzęganie zwierząt domowych . DLG-Verlag, Frankfurt (Main) 1959 (92 strony).
  • Astrid Masson: Podręcznik napięcia bydła. Praktyczny przewodnik dotyczący zachowania, szkolenia, zaprzęgania i napinania bydła pociągowego . Wydawnictwo Strong Horses, Lemgo 2015, ISBN 978-3-9808675-5-9 .
  • Christian-Henry Tavard: siodło i uzdy. Uprząż końska w przeszłości i teraźniejszości . DuMont, Kolonia 1975 (fr. L'habit du cheval. Selle et Bride . Paryż / Fryburg 1975.).
  • Friedrich Anton Zürn: nauka o naczyniach lub teoria uprzęży . Lipsk 1897, urna : nbn: de: bvb: 12-bsb00073026-7 .

linki internetowe

Wikisłownik: dania  - objaśnienia znaczeń, pochodzenie słów, synonimy, tłumaczenia

Indywidualne dowody

  1. ↑ Barry Cunliffe (red.): Ilustrowana przed- i wczesna historia Europy s. 220