Elektroniczny system przyrządów lotu
Elektroniczny system Flight Instrument ( EFIS ; niemiecki elektroniczny Flight Instrument System ) to grupa konfigurowalnych wyświetlaczy wielofunkcyjnych (MFD) w kokpicie wystąpienia samolotów , na których samoloty i czujników dane mogą być wyświetlane. EFIS jest również potocznie nazywany „szklanym kokpitem”. Z kolei starsze kokpity są żartobliwie nazywane „sklepami z zegarkami” ze względu na liczne instrumenty wskaźnikowe.
potrzeba
Zapotrzebowanie na wyświetlacze w kokpicie znacznie wzrosło wraz z instalacją coraz większej liczby czujników i systemów nawigacyjnych, takich jak system zarządzania lotem . Jednocześnie istniała potrzeba ulepszenia tego interfejsu między człowiekiem a maszyną .
Kiedy wyposażony EFIS , że piloci są pokazane wszystkie informacje wymagane dla samolotów na kilku ekranach kolorowych . Często łączy się to z ekranem wyświetlaczy silnika, komunikatów ostrzegawczych i list kontrolnych, na przykład z EICAS lub ECAM .
W zależności od wyświetlanych ekranów, ustawienia kontekstowe można wprowadzić za pomocą przycisków sterowania znajdujących się z boku wyświetlaczy. Zwiększa to znacznie przejrzystość w kokpicie.
Ze względów bezpieczeństwa nie wszystkie systemy zostały całkowicie zastąpione ekranami. Niektóre podstawowe urządzenia , takie jak kompas awaryjny i sztuczny horyzont , muszą być nadal dostępne bez pomocy komputera . Wprowadzono dalsze aspekty bezpieczeństwa kontroli ekranu: jeśli pojedynczy ekran nie jest już zasilany, staje się czarny; jeśli jednak nie ma sygnału z komputera, pojawia się duży czerwony krzyżyk wskazujący pilotowi, że musi przełączyć się na inny komputer.
Ze względu na wysoki koszt szklane kokpity były początkowo używane tylko w samolotach komercyjnych. W prywatnym sektorze maszynowym niektórzy producenci oferowali ostatnio szklane kokpity . Dobrze znanymi przykładami są Cirrus Design Corporation dla Cirrus SR22 , Cessna dla Skyhawk / Skylane , Columbia Aircraft Corporation dla Columbia 400 lub Diamond Aircrafts dla DA40 / DA42 . Promu kosmicznego z NASA zostały również wyposażone w szklany kokpit.
Rozwój oprogramowania musi być wykonywany zgodnie ze standardem DO-178B , aby uzyskać certyfikat FAA do użytku lotniczego.
Struktura systemu
Główny wyświetlacz lotu (PFD)
Na PFD pilotom pokazywane są najważniejsze dane lotu: pozycja w przestrzeni ( sztuczny horyzont ) z kierownikiem lotu, prędkość lotu, wysokość lotu i prędkość wznoszenia lub zniżania. Możesz również zobaczyć tryby pracy autopilota tutaj. W zależności od modelu dodawane są dodatkowe wyświetlacze.
Dane nawigacyjne są wyświetlane na ND: kurs , radiolatarnie VOR lub ADF , trasa lotu z systemu zarządzania lotem , informacje o ruchu z TCAS i obraz z radaru pogodowego . Tutaj również inne wyświetlacze zależą od modelu.
Komputer zarządzający wyświetlaczem (DMC)
Jest to komponent ( jednostka pol. ), Który przetwarza symbole i dane dla wyświetlaczy na ekranach. Jego funkcja jest podobna do funkcji karty graficznej.