Cessna
| Cessna Aircraft Company Inc.
| |
|---|---|
 | |
| forma prawna | Korporacja |
| założenie | 1927 |
| rozkład | 2014 |
| Przyczyna rozwiązania | Fuzja z Hawker Beechcraft |
| Siedzenie |
Wichita , Stany Zjednoczone
|
| zarządzanie | Scott A. Ernest, dyrektor generalny |
| Liczba pracowników | 15 000 |
| Gałąź | Budowa samolotów |
| Stronie internetowej | www.cessna.com |
Cessna Aircraft Company Inc. - założony w 1927 roku przez Clyde Cessna Vernon - był amerykański producent samolotów z siedzibą w Wichita , Kansas . Zbudowano jedno i dwusilnikowe małe śmigła , samoloty turbośmigłowe i odrzutowe . Od 1965 roku Cessna produkowała odrzutowce biznesowe . Nazwa marki Cessna [ ˈsesnə ; także tʃɛ̣s- ] oznacza jedną z najbardziej znanych serii samolotów do samolotów prywatnych i służbowych, produkowano też samoloty myśliwskie (np. Cessna A-37 ).
Po tym, jak General Dynamics kupił firmę Cessna w 1985 roku, produkcja małych samolotów została wstrzymana. Było to w dużej mierze spowodowane rozszerzeniem odpowiedzialności za produkt w USA, tak że komercyjny marketing tych typów samolotów wydawał się nierealny.
Dopiero po nowej sprzedaży w 1992 roku firmie Textron Inc. ponownie wykonano samoloty tego typu. W 2014 roku firma połączyła się z Hawker Beechcraft, tworząc Textron Aviation . Jednak nazwa marki Cessna będzie nadal istnieć dla wszystkich istniejących linii produktów.
Przykłady modeli samolotów Cessna
Większość samolotów produkowanych przez Cessnę należy do klasy tzw. samolotów usztywnionych barkowo -skrzydłowych . Dostępne są w różnych rozmiarach kadłuba.
Cessna 162 "Skycatcher"
Najmniejszym samolotem wyprodukowanym przez Cessnę był dwumiejscowy Cessna 140, który później stał się znany na całym świecie po niewielkich zmianach pod numerami modeli Cessna 150 i Cessna 152. Wyprodukowano ponad 30 000 samolotów tej serii we wszystkich wariantach. Wersje przystosowane do akrobacji mają dopisek „Aerobat” po oznaczeniu typu. Ze względu na niskie koszty eksploatacji i dobroduszną charakterystykę lotu, samolot jest nadal standardowym modelem do szkolenia pilotów. Ponad 75% starych serii modeli jest nadal w użyciu. W 1985 roku producent zdecydował się na sprzedaż tylko większych modeli, począwszy od Cessny 172. Pod koniec 2007 roku decyzja ta została zrewidowana i model Cessna 162 został wprowadzony na rynek. Podczas gdy konstrukcja kadłuba i napęd zostały zaczerpnięte z wypróbowanego i przetestowanego poprzednika, dwumiejscowy 162 otrzymał we wnętrzu nowoczesny szklany kokpit Garmin G300, który został specjalnie przystosowany do tego małego modelu. Samolot jest dopuszczony do lotów dziennych i nocnych według przepisów lotów z widocznością (VFR), ale nie do lotów według przepisów lotów według wskazań przyrządów (IFR). Pierwsza seria SkyCatcher miała swój dziewiczy lot w maju 2008 roku (około ośmiu tygodni od powstania prototypu). Pierwsza maszyna zbudowana w Shenyang w Chińskiej Republice Ludowej przez Shenyang Aircraft Corporation na rynek amerykański odbyła swój dziewiczy lot 17 września 2009 r. Około 400 kg dwumiejscowy heavy metal ma być zarejestrowany w USA w klasie LSA i będzie sprzedawany za 111 500 dolarów. Maszyna wyposażona jest w silnik tłokowy Continental o mocy 74 kW i osiąga prędkość maksymalną 219 km/h oraz zasięg 870 km. Ostatecznie Cessna 162 nie odniosła sukcesu na rynku, a produkcja została przerwana w 2014 roku.
Cessna 172 "Skyhawk"
Seria Cessna 172 „Skyhawk” jest bardzo podobna w budowie do mniejszego siostrzanego modelu 152/162, ale znacznie większa. W kabinie jest miejsce dla czterech osób, w tym pilota, zastosowano mocniejszy silnik, a powiększone skrzydła pozwalają na większą pojemność zbiornika, co skutkuje większym zasięgiem przy małej ładowności. Cessna 172 (wcześniejsze wersje noszą nazwę Cessna 170) od 1950 roku jest budowana w niemal niezmienionej formie z zewnątrz. Firma Reims Aviation z Francji przez długi czas produkowała modele na rynek europejski na licencji (patrz zdjęcie po prawej), dziś znów są one produkowane wyłącznie w centrali Cessna w Wichita. Modele Skyhawk cieszą się również dużą popularnością jako samoloty szkoleniowe, ponieważ ze względu na bogate wyposażenie są również dopuszczone do lotów według wskazań przyrządów (IFR), co stanowi ważną część szkolenia zawodowych pilotów . Dzisiejsze modele mają obszerny szklany kokpit; Można również zamówić radar pogodowy, systemy ostrzegania przed kolizją i terenowe. Ze skórzanym wyposażeniem i klimatyzacją Skyhawk jest również używany przez prywatnych klientów jako wygodny mały samolot turystyczny. C172 jest również dostępny jako wodnosamolotów .
Cessna 177 „Kardynał”
Kiedy w 1967 roku Cessna zaprezentowała C210 Centurion z bezkolumnowym, prostokątnym skrzydłem (które oprócz nieco zwiększonej prędkości, przede wszystkim nadało samolotowi nowy, nowoczesny wygląd), w oczach inżynierów Cessny nadszedł czas na wprowadzenie udana Cessna Skyhawk (Cessna 172), która zostanie zastąpiona przez współczesnego następcę. Prototyp nowego modelu początkowo nosił nazwę Cessna C172J (zwany „J-Bird”). Oprócz zupełnie nowej komórki, główna zmiana dotyczyła nowego prostokątnego skrzydła bez kolumny Cessny 210. Skrzydło to zastosowano w lżejszej wersji. Aby poprawić widoczność pilota w nowej Cessnie 177, skrzydło przesunięto znacznie dalej niż w Cessnie 172. Aby umożliwić bardzo duży środek ciężkości, Cessna 177 jest jedynym samolotem Cessny, który korzysta z dużej windy wahadłowej (stabilizatora) ustawionej bardzo daleko do tyłu. Ze względu na względny niedostatek motoryzacji, bardzo kosztowną produkcję (a co za tym idzie wysoką cenę sprzedaży) oraz problemy z obsługą maszyny, Cessna 177 nie mogła pokonać Cessny 172, której produkcja była kontynuowana.
Do 1978 roku Cessna 177 „Cardinal” (nazwana na cześć kardynała ptaka, patrz Cardinals ) była budowana jako drogi produkt niszowy w ciągle ulepszanych wersjach. Od 1969 roku stosowano 180-konny silnik Lycoming O-360 ze śrubą o regulowanym skoku i prawie całkowicie wyeliminowano wczesne problemy z ząbkowaniem. Od 1971 roku produkowano również wersję z chowanym podwoziem C 177 RG (Retractable Gear), która również była produkowana na licencji w Reims we Francji. „RG” jest napędzany silnikiem Lycoming IO-360 o mocy 200 KM i śmigłem o stałej prędkości. Pod względem wydajności Cessna 177RG znajduje się pomiędzy Piper PA-28 „Arrow” a lżejszymi modelami Mooney (o maksymalnej mocy 200 KM).
Cessna Cardinal jest dziś (w wersjach FG (Fixed Gear) i RG (Retractable Gear) popularnym i stosunkowo szybkim samolotem turystycznym. Globalny klub „Cardinal Flyers Online” łączy wielu właścicieli i pilotów na całym świecie.
Ze względu na swoją względną ekskluzywność (stosunkowo niewielka liczba elementów, bardzo nowoczesny wygląd, doskonała obsługa, stosunkowo wysoka wydajność) „Kardynał” ma pewien szczególny status wśród produktów Cessna.
Cessna 182 "Skylane"
Skylane to największa wersja jednosilnikowego, czteromiejscowego samolotu turystycznego, wyróżniająca się jeszcze mocniejszym silnikiem, regulowaną śrubą o stałej prędkości, większą pojemnością zbiorników i wyższą masą startową. Wymiary też są nieco większe.
Czasami Skylane był dostępny z chowanym biegiem i miał zakończenie „RG” (chowany bieg) .
Cessna 206 "Stacjonarna"
Jednosilnikowa, sześciomiejscowa Cessna 206 pojawiła się na rynku w 1964 roku i była początkowo produkowana do 1986 roku. Produkcja została wznowiona w 1998 roku i nadal trwa.
Ten prawie niezniszczalny samolot o wysokich osiągach ze stałym podwoziem jest szczególnie ceniony w lataniu w buszu z prostymi i stosunkowo zaniedbanymi pasami startowymi. Przewozi ładowność około 650 kg lub pięciu pasażerów.
Cessna 207 „Stationair 7” i „Stationair 8”
Sześciomiejscowa Cessna 206 została znacznie wydłużona, aby w końcu zaoferować miejsce nawet dla 8 osób. Został zwodowany w 1969 roku i jest największym samolotem jednotłokowym z silnikiem tłokowym zbudowanym przez firmę Cessna. Do 1985 roku zbudowano 788 egzemplarzy Cessny 207.
Przewozi ładowność około 700 kg lub siedmiu pasażerów.
Duża przestrzeń jest bardzo doceniana, gdy jest wykorzystywana jako samolot zrzutowy w spadochroniarstwie i lotach widokowych. Firmy taksówek powietrznych i mniejsze linie cargo często korzystają z niego również na trasach krótkodystansowych, gdzie można wykorzystać całą pojemność miejsc.
Cessna 208 „Karawana”, „Wielka Karawana” i „Cargomaster”
Cessna 208 (Caravan) to jednosilnikowy samolot pasażerski i towarowy, przeznaczony do ruchu komercyjnego. Pierwszy prototyp poleciał w grudniu 1982 roku, a zatwierdzenie przez FAA miało miejsce w październiku 1984 roku.
Rozciągnięta wersja 208, Grand Caravan, może przewozić 14 pasażerów.
Wspólnie z klientem Federal Express , Cessna zaprojektowała wersję cargo 208, Cargomaster. Cargomaster posiada dodatkowy przedział ładunkowy pod kadłubem i może załadować ponad 1,5 tony ładunku. Kolejne warianty 208 to wersja wojskowa pod nazwą U-27A oraz wersja wodnosamolotu Caravan Amphibian.
Cessna 208, zbudowana ponad 1500 razy, jest obecnie na drogach całego świata jako samolot dostawczy, ratunkowy, dostawczy i towarowy – z wyjątkiem Europy Zachodniej. Dzieje się tak, ponieważ władze europejskie nie zezwalają na wykonywanie lotów według wskazań przyrządów przy użyciu tylko jednego silnika. W Niemczech Caravan i Grand Caravan są zdecydowanie najpopularniejszymi samolotami desantowymi wśród spadochroniarzy.
Cessna Skymaster
Cessna 336 „Skymaster” została zbudowana w latach 1963-1964 po pierwszym locie w lutym 1961; w sumie wykonano 195 egzemplarzy. Nieco większa Cessna 337 „Super Skymaster”, później nazywana Cessna 337 „Skymaster”, była budowana od 1965 roku .
Cytat Cessny
Głównym obszarem biznesowym Cessna Aircraft Company były ostatnio dwusilnikowe biznesowe odrzutowce z serii Citation . Począwszy od nowego małego Mustanga dla czterech pasażerów i jednego pilota, gama modeli przechodzi przez CJ , XLS , Encore , Sovereign do Citation Longitude , który oferuje miejsce dla dwunastu pasażerów. Dzięki Macha 0,935 Citation X + jest jednym z najszybszych samolotów cywilnych w historii.
Zobacz też
literatura
- Horst W. Laumanns: Typ kompasu - Cessna: Samoloty od 1927 roku . Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03085-5 .
linki internetowe
- Oficjalna strona producenta (angielski)
- Przedstawiciel Cessna Citation w Niemczech
- Wirtualne Muzeum Lotnictwa - Przegląd typów
- Strona internetowa światowego Stowarzyszenia Kardynałów z dużą ilością informacji o samolocie