Klasa II
| Ważka II stopnia | |
|---|---|
| |
| Rodzaj: | Samolot szkoleniowy |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
17 sierpnia 1909 |
| Uruchomienie: |
1909 |
| Czas produkcji: |
1909 do 1914 |
| Liczba kawałków: |
80 |
.svg){kind=small}
II stopnia Libelle była jednosilnikowy samolot treningowy zaprojektowany przez niemieckiego inżyniera i przedsiębiorcy Hans stopnia . Maszyna jest uważana za pierwszy prawdziwie zdatny do lotu niemiecki samolot z napędem. Hans Grade zdobył Nagrodę Przestworzy Lanza ze swoją ważką 30 października 1909 roku .
historia
Po pierwszych krótkich skokach w powietrzu w 1908 roku samodzielnie skonstruowanym trzypiętrowym pojazdem Hans Grade opracował Libelle , lekki jednopłat , dla którego sam zaprojektował i zbudował czterocylindrowy dwusuwowy silnik ważący zaledwie 40 kg z około 16 KM. Konstrukcja została oparta na Santos-Dumont Demoiselle (francuski Demoiselle = niemiecka ważka). Grade wykonał pierwszy lot 17 sierpnia 1909 w Bork . 30 października 1909 jako pierwszy spełnił warunki Lanz-Preis der Lüfte tym samolotem podczas pierwszego Międzynarodowego Tygodnia Lotów na lotnisku Johannisthal . To przyniosło mu nagrodę pieniężną w wysokości 40 000 marek.
Oryginalna maszyna została przekazana do Deutsches Museum w 1917 roku . Replika znajduje się w Muzeum Techniki w Magdeburgu . Kolejna replika znajduje się w Muzeum Transportu w Dreźnie . Ten okaz składa się w większości z oryginalnej substancji.
budowa
Skrzydło i ogon były drewnianej konstrukcji żebrowej pokrytej płótnem. Kadłub wykonano ze stali i bambusowej laski. Całość usztywniono linami zewnętrznymi w celu stabilizacji. Bank był kontrolowany przez przekręcenie skrzydła. Pilot siedział na zewnątrz kadłuba między skrzydłem a podwoziem głównym.
posługiwać się
Dzięki sukcesowi Libelle w Johannisthal maszyna była początkowo używana podczas lotów widokowych w różnych niemieckich miastach. W latach 1910-1914 Grade produkował je seryjnie w specjalnie założonej fabryce samolotów w Bork i wykorzystywał je w swojej szkole lotniczej, gdzie okazały się bardzo skuteczne. Wielu pierwszych niemieckich pilotów nauczyło się latać na ważce . Maszynę można było kupić za 12 000 marek, w tym szkolenie lotnicze. To sprawiło, że był to najtańszy samolot swoich czasów.
Specyfikacja techniczna
| Parametry | Dane |
|---|---|
| załoga | 1 |
| Pasażerowie | - |
| długość | 7,3 m² |
| Zakres | 10,2 m² |
| Obszar skrzydła | 25 m² |
| Rozszerzenie skrzydła | 4.2 |
| Pusta masa | 125 kg |
| Masa startowa | 200 kg |
| Prędkość przelotowa | 60 km/h |
| Silnik | chłodzony powietrzem 4-cylindrowy silnik dwusuwowy Hans Grade o mocy 12 kW (16 KM ), waga 40 kg |
Drobnostki
W 1998 roku Heinz Linner w stoczni jachtowej Berlin-Köpenick zbudował klasę „Ważka” według planów Linnera, usuniętych z oryginału w Deutsches Museum, w ABM. Maszyna jest zdatna do lotu. W przypadku braku oryginalnego silnika zainstalowano makietę silnika klasy. Samolot jest obecnie (2008) na lotnisku Fürstenwalde .
Zobacz też
literatura
- Karl-Dieter Seifert: Hans Grade. Życie w burzliwych czasach. Magdeburg 2008, ISBN 978-3-938247-98-3 .
- Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pionierzy wczesnego lotnictwa. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ b Klasa monoplan, 1909. w: Propellerflugzeuge. Deutsches Museum, wejście 24 marca 2016 r .
- ^ Motorplanes - Hans Grade na stronie internetowej muzeum, dostęp 24 marca 2016 r.
- ↑ a b Jednopłatowiec klasy. (PDF) W: FLIGHT, DECEMBER 11, 1909. Flightglobal.com , 11 grudnia 1909, s. 791–792 , dostęp 31 października 2014 (w języku angielskim, szczegółowy opis z rysunkiem wymiarowym).