HMS Acasta (H09)
.jpg) | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
HMS Acasta (H09) było 1930, drugi w służbie niszczyciel z A-klasy brytyjskiej Royal Navy , który w II wojnie światowej zginęło 1940-ty
Niszczyciel otrzymał odznaczenie Battle Honors „Atlantic 1939-40”, „Norway 1940” i „Scharnhorst action 1940”. Broniąc lotniskowca Glorious , Acasta został zatopiony przez niemieckie pancerniki 8 czerwca 1940 roku . Zanim spadł, niszczyciel trafił w torpedę na Scharnhorst , co zmusiło Niemców do przerwania natarcia.
Historia statku
Nowy niszczyciel był czwartym okrętem Royal Navy, który otrzymał nazwę Acasta . Jego poprzednikiem był niszczyciel również zbudowany przez firmę John Brown & Co., który służył w Royal Navy od 1912 do 1921 roku i był imiennikiem klasy Acasta składającej się z 20 niszczycieli , które zostały zbudowane w latach 1912-1914.
Budowa nowego budynku wyznaczonego 6 marca 1928 r. 13 sierpnia 1928 r. Okręt pływał 7 sierpnia 1929 r. Jako część pierwszego niszczyciela Królewskiej Marynarki Wojennej po zakończeniu I wojny światowej, został zbudowany w John. Brown & Company w Clydebank z Stack. Do służby wszedł 11 lutego 1930 roku jako drugi okręt tej klasy. Doświadczenie z dwoma wcześniej zbudowanymi prototypami Ambuscade i Amazon wpłynęło na planowanie i budowę nowej klasy.
Historia misji
Acasta otrzymuje początkowo razem z siostrą statki w śródziemnomorskim Floty w trzecim niszczyciel Flotylli starszych niszczycieli V- i W-Class . Od kwietnia 1930 roku Acasta służył na Morzu Śródziemnym. W sierpniu 1932 roku statek wrócił do domu na dwa miesiące, aby poddać go remontowi w Devonport . 12 lipca 1934 roku niszczyciel zderzył się ze swoim dowódcą flotylli Codringtonem . Niezbędne naprawy mogłyby zostać przeprowadzone na miejscu na Malcie .
W 1937 niszczyciele klasy A zostały zastąpione nowymi I klasy niszczycieli . Acasta przeszedł gruntowny remont i został przydzielony do rezerwy w Devonport w maju 1937 roku. Od marca 1938 służył w lokalnej flotylli niszczycieli w Plymouth . W marcu 1939 roku niszczyciel podjął te same zadania w Portsmouth, gdzie stacjonował siostrzany statek Antelope . Tam niszczyciel został tymczasowo przydzielony do argentyńskiego krążownika szkolnego La Argentina w celu wsparcia testów akceptacyjnych.
Misje wojenne
Na początku wojny światowej lokalne jednostki zostały przekształcone w kolejne flotylle niszczycieli. Tak więc statek przybył do nowopowstałego teraz w Plymouth „18.” Flotilla ”rozlokowana na kanale La Manche i południowo-zachodnich trasach dostępu do Wysp Brytyjskich. Do zadań należało zabezpieczanie konwojów w tym rejonie, w tym w szczególności transportów wojsk do Francji .
W kwietniu 1940 roku niszczyciel został następnie użyty w próbie obrony przed niemieckim lądowaniem w Norwegii ( Operacja Weser ), aby osłaniać okręty Floty Macierzystej wraz z Codrington i Ardent . W maju wraz z innymi jednostkami zabezpieczyła poważnie uszkodzoną Penelopę po jej powrocie z prowizorycznej bazy naprawczej Skelfjord do Wielkiej Brytanii. Pod koniec maja Acasta powrócił do Norwegii z niszczycielami Highlander , Diana , Ardent i Acheron jako tarcza bezpieczeństwa dla lotniskowców Ark Royal i Glorious .
Koniec akasty
Kiedy Północna Norwegia został ewakuowany z powodu niemieckiej ofensywy na froncie zachodnim ( Operation alfabetu ), niszczyciel i Ardent zostały miało prowadzić do Glorious plecami do Scapa Flow , które miały samoloty lądowe wcześniej stacjonujące w Norwegii na pokładzie.
8 czerwca 1940 roku niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau zaskoczyły grupę na zachód od Lofotów pomimo dobrej widoczności i zatonąły po dwugodzinnej bitwie ( Operacja Juno ). Oba niszczyciele broniły lotniskowca w pełnej akcji, ale ostatecznie bezskutecznie, poprzez ataki torpedowe i kładzenie ścian dymnych. Ale gdy Glorious został zatopiony, Acasta zdołał uszkodzić Scharnhorsta trafieniem torpedą, tak że pancerniki musiały przerwać swoją operację. Zapobiegło to stratom z innych konwojów.
Niszczyciel spadła po wielu uderza w środek niemieckich okrętów artylerii do 68 ° 45 '0 " N , 4 ° 30' 0" O . Tylko jeden ocalały został uratowany z załogi niszczyciela z powodu problemów z komunikacją między brytyjskimi okrętami. Mały norweski parowiec Borgund , który minął zatonięcie, uratował tego i 38 innych ocalałych statku Glorious , którego 14 czerwca wylądował w Tórshavn na Wyspach Owczych . Dwunastu innych rozbitków zostało później uratowanych przez norweskie statki pomocnicze i niemiecki samolot ratunkowy wysłany na miejsce zatonięcia. Pięć dni po zatonięciu niemiecka maszyna znalazła dwóch ocalałych z Ardent , z których jeden wkrótce zmarł z wycieńczenia.
Dowódca Acasty odmówił opuszczenia tonącego statku. Chociaż jego marynarze krzyczeli do niego, żeby poszedł na ich tratwie ratunkowej, podczas gdy zapalał papierosa, machał im tylko na pożegnanie.
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d e Historia serwisowa HMS Acasta
- ^ Rohwer: Sea War. 4-10 czerwca 1940, Norwegia; Firma Juno
- ^ D / S Borgund
- ↑ Z cytatem z relacji naocznego świadka jedynego ocalałego - Winstona Churchilla: Druga wojna światowa. Fischer, 8. wydanie 2018, s. 252.
literatura
- Michael J. Whitley: Niszczyciele drugiej wojny światowej. Międzynarodowa encyklopedia. Arms and Armour Press, London i wsp. 1988, ISBN 0-85368-910-5 .
- John English: Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. World Ship Society, Kendal (1993), ISBN 0-905617-64-9 .
.svg){kind=small}