Zwiastun Wolnej Przedsiębiorczości
Zwiastun Wolnej Przedsiębiorczości 1984 w Dover
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
The Herald of Free Enterprise ( niemiecki zwiastun wolnej przedsiębiorczości ) był promem typu RoRo firmy żeglugowej Townsend Thoresen (obecnie Dubai Ports World ) i normalnie używany w usługach liniowych Calais - Dover .
Wieczorem 6 marca 1987 roku statek wywrócił się podczas opuszczania portu Zeebrugge . Spośród 623 osób na pokładzie 193 zginęło.
historia
Prom, zbudowany w 1980 roku w Schichau-Unterweser -Werft w Bremerhaven, miał klapy na dziobie i rufie tuż nad wodnicą, co umożliwiało szybki załadunek i rozładunek statku w porcie.
upadek
Gdy statek opuścił port Bruges-Zeebrugge w kierunku Dover w dniu 6 marca 1987 roku około godziny 19:00 z 543 pasażerami i 80 członkami załogi na pokładzie, drugi bosman, który był odpowiedzialny za kontrolę wrót dziobowych, spał w jego kabina. Po wyjściu z portu statek został przyspieszony. Kiedy morze było wzburzone, przez otwarte luki dziobowe szybko wsiąkała do statku duża ilość wody. Ze względu na ilość wody i przesuwający się ładunek statek pochylił się w lewo, dopóki Herold Wolnej Przedsiębiorczości nie wywrócił się w ciągu dwóch minut.
Na szczęście w nieszczęściu był fakt, że Herald of Free Enterprise nie pójdzie pod całkowicie, ale osiadł na mieliźnie na mieliźnie przy głębokości około dziewięciu metrów i pozostał leży na lewej burcie (pozycja 51 ° 22 '28,5 " N , 3 ° 11 ′ 26 ″ O ). Z pomocą szybko przybyłych ekip ratowniczych - pierwszy helikopter ratunkowy znalazł się nad statkiem w ciągu 19 minut, pierwszy statek dotarł na miejsce wypadku dopiero nieco później, dzięki rozważnej załodze i kilku pasażerom - ponad 400 osób zostało uratowanych ze statku. Dla 193 osób – różne źródła podają do dziś nieco inną liczbę ofiar – jakakolwiek pomoc nadeszła zbyt późno.
Za swoje roztropne i odważne działanie Wolfgang Schröder , kapitan pierwszego statku, który przybył na miejsce wypadku, otrzymał list z podziękowaniami od premier Margaret Thatcher i został uhonorowany przez króla belgijskiego orderem bohaterów.
badanie
Według najnowszych wyników śledztwa statek przewrócił się z powodu tragicznej kombinacji kilku czynników.
W celu zminimalizowania przestojów w porcie, a tym samym kosztów, powszechną praktyką było zamykanie luków dziobowych dopiero po ich zrzuceniu w drodze do wyjścia z portu. Ponieważ włazy dziobowe nie były widoczne z mostka i nie było świateł kontrolnych, które mogłyby potwierdzić zamknięcie luków osobom odpowiedzialnym na mostku, sprawdzenie tego było obowiązkiem bosmana . Zgodnie z przepisami bosman musiał również podczas żeglugi pozostać na mostku, dlatego sterowanie klapami dziobowymi powierzył pomocnikowi.
Same otwarte drzwi dziobowe nie wywróciłyby statku nawet przy pełnej prędkości, ponieważ fala dziobowa nie dotarła do dolnej krawędzi pokładu samochodowego. W przeszłości statki przedsiębiorstwa żeglugowego działały z otwartymi drzwiami dziobowymi, co nie prowadziło do wypadków. Aby jednak móc załadować górny pokład ro-ro promu w porcie Zeebrugge, statek zalał zbiorniki balastowe, gdyż inaczej portowa rampa załadunkowa nie byłaby w stanie dotrzeć na pokład. Oznacza to, że statek miał już większe zanurzenie w momencie wyjścia z portu. Płytka woda w pobliżu portu wywoływała również efekt ssania (efekt płytkiej wody ) podczas rejsu , co również pociągało statek w dół iw ten sposób umożliwiało tylko przedostawanie się wody na pokład samochodowy .
złomowanie
W październiku 1987 roku statek miał zostać odholowany na złomowanie na Tajwan. Podczas sztormu w Zatoce Biskajskiej , na północ od A Coruña , zerwały się stalowe liny, którymi Herold Wolnej Przedsiębiorczości i inny prom, który miał zostać zezłomowany, zostały przymocowane do holownika. W rezultacie prom powypadkowy dryfował bez kierowcy po morzu, co doprowadziło do upośledzenia żeglugi w okolicy. 23 marca 1988 roku w Kaohsiung rozpoczęto ostatecznie rozbiórkę statku.
Odbiór wydarzenia
- Po wypadku grupa brytyjskich muzyków nagrała nową wersję hitu Beatlesów „ Let It Be” pod nazwą Ferry Aid , a dochód trafił do krewnych ofiar.
- Belgijski muzyk Milow napisał piosenkę o wypadku, która pojawiła się na albumach „Coming of Age” i „Milow” (2009 / Homerun Records).
- Piąty odcinek drugiego sezonu Seconds Before the Calamity zatytułowany „The Fall of the Herald of Free Enterprise ” dotyczy katastrofy.
- Wizerunki Herolda Wolnej Przedsiębiorczości leżącego na boku ukazuje film Krzysztofa Kieślowskiego Trzy kolory: czerwony (1994).
literatura
- Joachim Hahne: Awaria promu przed Zeebrugge. W: Rolf Schönknecht (red.): Trans-Magazin Schiffahrt , transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1989, s. 52-59
linki internetowe
- MV Herald of Free Enterprise - Sprawozdanie Sądu nr 8074. Formalne dochodzenie, Oddział Badania Wypadków Morskich, Departament Transportu, 1987, ISBN 0-11-550828-7
Przypisy
- ↑ Chick Gedney: Wypadek Zim Mexico III w Mobile, AL – kapitan oskarżony o awarię mechaniczną spowodowaną wadą projektową ( pamiątka z 29 września 2007 r. w archiwum internetowym ), Sidelights, tom 36, nr. 4, Zima 2006, The Council of American Master Mariners, Inc., s. 10-11 (plik PDF, 809 kB). Cytat: „Kapitan Schröder był bohaterem MV Herald of Free Enterprise Disaster kilka lat temu, kiedy on i jego statek uratowali dużą liczbę pasażerów. Za swoje bohaterskie czyny otrzymał list z pochwałą od premiera Wielkiej Brytanii (Margaret Thatcher) oraz medal od króla Belgii.