Joseph von Baader

Joseph von Baader (obraz olejny z Bawarskiej Akademii Nauk ), fot. BAdW
Komora powietrzna w domu z zieloną fontanną w ogrodach w parku pałacowym Nymphenburg w Monachium
Pompownia Wschodnia w Domu Zielonej Fontanny w ogrodach w parku pałacowym Nymphenburg w Monachium
Grób Josepha Baadera na starym cmentarzu południowym w Monachium ( grób zastępczy, oryginalny zaginął)

Joseph Baader von Baader od 1813 r. (Ur . 30 września 1763 r. W Monachium ; † 20 listopada 1835 r. ) Był niemieckim inżynierem i lekarzem, który był jednym z najważniejszych inżynierów swoich czasów. Joseph Baader jest bratem Franza Xavera von Baadera . Wraz z Josephem Antonem von Maffei (1790–1870) i Theodorem Freiherrem von Cramer-Klettem (1817–1884) Baader jest jednym z trzech ważnych pionierów kolei w Bawarii.

pochodzenie

Jego rodzicami byli Franz Josef Baader (1733–1794) i jego żona Maria Dorothea Rosalia z domu von Schöpff (1742–1829). Jego ojciec był osobistym lekarzem księcia Klemensa Bawarii . Jego dziadek Johann Adam Schöpf (1702–1772) był znanym malarzem fresków. Miał 13 rodzeństwa, w tym lekarza Franza von Baadera (1765–1841) i teologa Clemensa Aloisa Baadera (1762–1838).

Życie

Po studiach medycznych i uzyskaniu doktoratu Baader studiował matematykę , inżynierię mechaniczną i górnictwo . W latach 1786-1794 studiował w Anglii, ojczyźnie rewolucji przemysłowej. Znany ze swoich publikacji, w 1794 r. Powrócił do Bawarii, aw 1796 r. Został pełnoprawnym członkiem Wydziału Filozoficznego Bawarskiej Akademii Nauk , w 1798 r. Dyrektorem ds. Górnictwa i budowy maszyn w Bawarii. Kierował Królewską Bawarską Hutą Żelaza w Bodenwöhr i Wayerhammer, której wyroby „można było umieścić obok towarów angielskich i śląskich”. Jako Oberbergrat Baader promował również system kolejowy w Niemczech, a także był aktywny w sektorze żeglugi . Baader zaprojektował również nowoczesne systemy przenośników dla warzelni soli w Reichenhall i opisał konstrukcję dwuosobowej łodzi podwodnej już w 1799 roku .

Jego teoria pomp ssących i podnoszących , opublikowana w 1797 r., Zwróciła uwagę elektora Maxa IV Józefa Bawarskiego, który w 1802 r. Zlecił Baaderowi instalację nowych fontann dla parku pałacowego Nymphenburg. W 1803 r. Zbudował żeliwną pompownię w parku pałacowym Nymphenburg w Monachium, aby obsługiwać fontannę od strony parku, aw 1808 r. Pompownię w „Johannisbrunnhaus”, która zasilała dużą fontannę przed pałacem. Te przepompownie są uważane za najstarsze maszyny nadal używane w Europie, jeśli nie na świecie. Szczególną cechą konstrukcji jest zbiornik powietrza , który zwiększa i równoważy ciśnienie w linii i miał „najsilniejszą” fontannę w Europie w momencie budowy, z 55 litrami na sekundę i wysokością od ośmiu do dziesięciu metrów, co jest uznanym kamieniem milowym w inżynierii. wśród ekspertów.

Napoleon był pod wrażeniem tych fontann i dlatego w 1805 roku wezwał go do Paryża, aby pracował nad technicznym ulepszeniem maszyny Marly'ego , d. H. przyczynić się do zaopatrzenia Wersalu w wodę. Jednak jego propozycje nie zostały zrealizowane. W trakcie Baader poznał także Josepha Michela Montgolfiera , wynalazcę siłownika hydraulicznego . W tym czasie Baader zainstalował siłownik hydrauliczny w posiadłości wiejskiej hrabiego Montgelasa w Bogenhausen (niedaleko Monachium), który został opatentowany w Paryżu.

W 1807 roku Baader wykonał pierwsze projekty kolei. W szczegółowych pismach zajmował się budową kolei i propagował przewagę połączenia kolejowego nad budową Kanału Ludwig-Dunaj-Główny . W 1814 r. Przedstawił plan kolei konnej z Norymbergi do Fürth, którą zbudowano 20 lat później pod kierunkiem Paula Camille von Denis . Wcześniej król Bawarii zatwierdził i skontrolował budowę testowej linii kolejowej von Baadera w parku pałacowym Nymphenburg w 1825 roku .

W 1810 roku Baader wynalazł prawdopodobnie pierwszy rower wodny, znany jako sanki wodne ze względu na konstrukcję na płozach . Ten nowy typ pojazdu został opracowany przez samego Baadera „w obecności rodziny królewskiej. Rodzina Bawarska ”z 29 sierpnia 1810 r. Wynalazek sanek wodnych był przeznaczony dla arystokratycznej grupy docelowej, która dzięki zwiększonej pozycji wynikającej z budowy mogła cieszyć się pięknymi terenami lub polować bez kosztów osobowych. Sanki wodne można było zdemontować i tak łatwo przetransportować.

W 1813 roku został podniesiony do bawarskiej szlachty.

W 1815 roku Baader uzyskał patent na wagon towarowy, który mógł podróżować koleją i drogami. Był członkiem założycielem i zastępcą Miesięcznika ds. Budownictwa i Upiększania Państw , który ukazał się od stycznia 1821 r. I był finansowany przez stowarzyszenia rolnicze i politechniczne w wolnym nakładzie w nakładzie 4000 egzemplarzy. Głównym celem „Towarzystwa Pożytecznego Upiększania Ziemi Bawarskiej” było „przyjazne projektowanie i ulepszanie miast, rynków i wsi wraz z ich oznaczeniami i korytarzami, a następnie doskonalenie poszczególnych budynków i obiektów kulturalnych, zwłaszcza poprzez porządek i czystość, aby stymulować i promować rozwój życia domowego i publicznego ”. W odpowiedzi na propozycję Josepha von Utzschneidera dotyczącą budowy linii kolejowej z Rosenheim przez Miesbach, Tölz, Iffeldorf do Lechbrück i kanału z Iffeldorfu do jeziora Starnberg i dalej do Monachium, opublikował w 1832 r. Prośbę o połączenie kolejowe z Monachium do Starnberg.

Mówi się, że Von Baader wynalazł pierwsze koło korbowe w 1825 roku .

grób

Grób Baader mieści się w Cmentarzu Południowym Starego w Monachium (cmentarzysko 4 - wiersz 12 - miejsce 29) lokalizacja .

rodzina

Baader poślubił Nanette Capson z Mannheim. Para miała córkę: Caroline († 17 lutego 1834).

puchnąć

  1. ↑ Nowe propozycje i wynalazki mające na celu ulepszenie sztuki wodnej w górnictwie i warzelniach ; Bayreuth, Lubeka, 1800
  2. ↑ Kompletna teoria pomp ssących i podnoszących oraz zasady ich najkorzystniejszego rozmieszczenia, szczególnie w odniesieniu do górnictwa i żłobków, wraz z opisem wysokich sztucznie stosowanych w kopalniach angielskich i kilka sugestii dotyczących doskonalenia niemieckich sztuk wodnych ; Bayreuth, Lubeka, 1797
  3. ^ Projet d'une nouvelle machine hydraulique pour remplacer l'ancienne machine de Marly suivi de l'apperçu d'un autre moyen de fournir des eaux a la ville et aux jardins de Versailles, sans pracodawca la force motrice de la riviere ; Paryż, Renouard, 1806
  4. ↑ 200 lat fontann w parku pałacowym Nymphenburg (PDF; 497 kB)
  5. ↑ Nowy system progresywnej mechaniki lub pełny opis nowo wynalezionych kolei i wagonów z różnymi innymi nowymi urządzeniami, za pomocą których można przewozić i ułatwiać transport wewnętrzny wszystkich towarów i produktów prawie wszędzie i przy znacznie niższych kosztach i trudnościach niż żeglownymi kanałami ; Monachium, wydawca autora, 1822
  6. ↑ http://www.deutsches-museum.de/bibliothek/unsere-schaetze/technikgeschichte/baader/antriebsmoegitäten/ Zdjęcia różnych napędów systemu kolei Baader na stronie deutsches-museum.de
  7. ↑ http://www.deutsches-museum.de/bibliothek/unsere-schaetze/technikgeschichte/baader/zwei-wege-wagen/ Obraz kolei Baader jako systemu dwukierunkowego na stronie deutsches-museum.de
  8. ↑ http://www.deutsches-museum.de/bibliothek/unsere-schaetze/technikgeschichte/baader/berglösungen/ Obraz systemu kolejowego Baader: stacjonarne silniki parowe do transportu górskiego, napęd mięśni za pomocą regału, transport całego drewno
  9. ↑ O połączeniu Dunaju z rzekami Mayn i Ren oraz o jak najkorzystniejszej realizacji tego samego ; Sulzbach, JE p. Seidel, 1822 (zdigitalizowane w Google Books)
  10. ↑ Powyższe źródła oparte są na liście literatury Muzeum Niemieckiego
  11. ^ Ralf Roman Rossberg : History of the Railway, Sigloch Service Edition, Künzelsau, 1977
  12. ^ Dom Historii Bawarii: Mapa: Pałac Nymphenburg i okolice, z rysunkiem trasy testowej Josepha von Baadera dla kolei (1826) [1]
  13. ↑ Zjeżdżalnia wodna Baader . W: Annals of Physics . Tom 38, numer 2, 1811. str. 234–235 .
  14. ↑ Albrecht Vorherr: Sanki wodne Nymphenburg . Nymphenspiegel Tom VI, Monachium 2010, s. 267 i nast.
  15. ↑ Miesięcznik poświęcony budownictwu i upiększaniu terenu, 01/1821
  16. ↑ Propozycja budowy linii kolejowej między Monachium a Starnberg w związku z rejsem parowcem po jeziorze Würmsee w celu ułatwienia dostaw niezliczonych produktów z Bawarskiego Oberlandu do stolicy oraz dla wygody podróżujących i przyjemności podróżujących w te rejony ; Monachium, 1832 (wersja zdigitalizowana na stronie internetowej biblioteki Muzeum Niemieckiego)

literatura

linki internetowe

Commons : Joseph von Baader  - Zbiór zdjęć, plików wideo i audio
dane osobiste
NAZWISKO Baader, Joseph von
ALTERNATYWNE NAZWY Baader, Joseph Freiherr von (imię i nazwisko); Baader, Joseph
KRÓTKI OPIS Niemiecki inżynier
DATA URODZENIA 30 września 1763
MIEJSCE URODZENIA Monachium
DATA ZGONU 20 listopada 1835
MIEJSCE ŚMIERCI Monachium