Marszrutka
Marschrutka ( rosyjski Маршрутка , . Fem , mnoga Marschrutki , eingedeutscht także Marschrutkas'; forma krótka такси z Маршрутное do niemieckiego: taksówki trasy ) jest rosyjski nazwa mikrobusem taksówek , które w wielu byłego Związku Radzieckiego działalność, na przykład w Rosji , w Ukraina , na Łotwie , w Litwie , w Mołdawii , w Gruzji i Kirgistanie . Oficjalna nazwa to Marschrutnoje taksi , dosłownie „linia taksówki”. Krótka forma, która jest również dziś oficjalnie używana, rozwinęła się z tej długiej formy. W państwach takich jak Gruzja, które bardziej emancypują się z rosyjskiego jako dawnego języka urzędowego, używa się również terminu minibus .
Termin Marschrutka pochodzi od niemieckiego słowa „Marschroute”. Ten związek pochodzi z języka francuskiego, zarówno marsz, jak i trasa to zapożyczone słowa w języku niemieckim .
pojęcie
Marshrutki to w większości prywatne taksówki dzielone na regularne usługi, które mają własne numery tras i uzupełniają lokalny transport publiczny . Są szybsze niż tradycyjne miejskie środki transportu, zwłaszcza na dłuższych dystansach - ale z powodu tej zalety i mniejszej konstrukcji często zapełniają się tuż po wyjeździe. Zatrzymują się wtedy tylko tam, gdzie pasażerowie chcą wysiąść, dzięki czemu miejsca stają się wolne. Pasażer musi krzyczeć, aby poinformować kierowcę, gdzie chce wysiąść. Często, ale nie zawsze, oferowane są miejsca stojące.
Wspólne taksówki , znane jako Dolmuş , działają według podobnej koncepcji w Turcji.
Zalety i wady
Największą zaletą marszrutek jest – przynajmniej tam, gdzie nie jest to uregulowane – to, że można je zatrzymać z dowolnego miejsca na poboczu bez konieczności wcześniejszego zatrzymywania się pasażerów, a także obsługują najbardziej odległe miejsca i atrakcje turystyczne . W zamian uważa się je za narażone na wypadki, ponieważ marszrutki nie wszędzie korzystają z buspasów czy przystanków. Zamiast tego zatrzymują się na poboczu drogi na przywołanie potencjalnego pasażera – niespodziewanie dla kolejnych poszczególnych uczestników ruchu. Ponadto kierowcy często wyróżniają się stylem jazdy, który jest bardzo ryzykowny jak na standardy zachodnioeuropejskie i jest nierozważny w stosunku do pieszych i samochodów prywatnych.
Przy częstym przeludnieniu podróże są wyjątkowo niewygodne dla pasażerów stojących, zwłaszcza tych, którzy mają ponad 1,70 m wzrostu. Ponadto pasażerowie często odczuwają wyraźnie nieprzyjemny zapach ciała ze względu na wąską przestrzeń.
Taryfa
Opłatę za transport – zazwyczaj nieco wyższą niż w autobusie, trolejbusie czy tramwaju – uiszczamy od razu na terenie miasta, ale tylko wtedy, gdy wysiadamy na wycieczki terenowe. Nie ma ogólnej zasady w momencie płatności. Taryfa musi być wystawiona w Rosji, w innych krajach WNP czasem można ją znaleźć na kartce papieru w jednym z okienek, czasem trzeba zapytać kierowcę o opłatę. Zwyczajowo opłata za przejazd w pełnych marszrutkach, niezamówiona i odpowiednio przeliczona, jest przekazywana przez innych pasażerów kierowcy, który już odjeżdża. Gdzie indziej, na przykład w stolicy Gruzji Tbilisi , gdzie wszystkie pojazdy są obsługiwane przez firmę z licencją państwową, zwyczajowo płaci się standardową opłatę przy wysiadaniu. Bilety nie zawsze są wydawane.
Od czasu rozpadu Związku Radzieckiego licencje są przyznawane prywatnym przedsiębiorcom. Licencja przyznawana każdemu autobusowi promuje konkurencję o pasażerów, a tym samym dochody między różnymi kierowcami na danej linii.
pojazdy
Daimler AG zależna EvoBus Rosja rozpoczęła produkcję „Mercedes Marschrutki” w styczniu 2005 roku w Kołomna, Rosja . Na 2005 rok planowano od 200 do 240 pojazdów, w kolejnych latach planowano wzrost do 500 rocznie. Importowane pojazdy tej klasy kosztowały około 55 000 euro, „Mercedes-Marschrutka” zmontowany w Rosji 45 000 euro.
Za równowartość 15.000 euro, marshrutki licencjobiorcy kupić Gazel minibus (GAZ-32213 i pokrewne) z dwulitrowym benzynowym silnikiem o tej Wołgi samochodu oraz do 15 miejsc, które po raz pierwszy wyprodukowane w Niżnym Nowogrodzie . Dlatego ten typ jest powszechną marszrutką w wielu miastach Rosji, podobnie jak używany jest import minibusów z Niemiec i Unii Europejskiej. W głębi lądu Gruzji przeważają używane Ford Transity , które jeżdżą również po drogach nieutwardzonych iw górach. Nowsze Fordy Transity 5. i 6. generacji jeżdżą w Tbilisi od 2011 roku.
Koncesje przyznawane są również na większe autobusy, więc autobusy Higer Bus , Isuzu-Bogdan, Hyundai County i PAZ są nierzadko używanymi pojazdami w wielu miastach Rosji. Mają od 20 do 30 miejsc. Często nowe Ford Transit Eurolines są używane jako marszrutka, która może pomieścić do 17 pasażerów. W pisowni rosyjskiej GAZel odpowiada słowu oznaczającemu gazelę. Ze względu na jego szerokie zastosowanie w niektórych miejscach termin ten jest obecnie używany dla wszystkich rodzajów marszrutek. W azjatyckiej części Rosji popularne są także koreańskie (rzadziej japońskie) minibusy, np. te z Ssangyong . Na Ukrainie jest kilka przerobionych pojazdów z Deutsche Post .
W niektórych przypadkach pasażerowie w Moskwie są zachwyceni płaskimi ekranami z kanałem reklamowym „Marschrutka TV”.
literatura
- Joseph Sparsbrod: Zachowanie pasażerów w marszrutkach w Tbilisi, w: Georgica , Vol. 36 (2013), s. 121-35