Śródziemnomorska firma przewozowa

MSC Mediterranean Shipping Company Holding SA
forma prawna	Korporacja
założenie	1970
Siedzenie	Genewa , SzwajcariaSzwajcaria
zarządzanie	Włochy Gianluigi Aponte (Członek Zarządu Grupy MSC) Diego Aponte ( CEO i Przewodniczący Rady Dyrektorów ) Włochy
Liczba pracowników	24 000 (2015)
sprzedaż	25 mld CHF 2019
Gałąź	Firmy transportowe
Stronie internetowej	www.msc.pl

Wczesny transport kontenerów na konwencjonalnych statkach towarowych, takich jak 1980 na czarterowanym Gina

MSC Marina na terminalu kontenerowym Bremerhavenven

Kontenerowiec MSC Flaminia (czarterowany)

Kontenerowiec MSC La Spezia

Kontenerowiec MSC Marianna w porcie Bejrut

MSC Loretta nad Łabą

MSC Gaia nad Łabą

Pociąg z kontenerami MSC na Semmering Railway

Mediterranean Shipping Company ( MSC ) to firma przewozowa z siedzibą w Genewie . Jest to obecnie druga co do wielkości firma żeglugi kontenerowej po Mærsk Line i jest również aktywna w branży wycieczkowej i promowej ze swoją spółką zależną MSC Crociere (międzynarodowy MSC Cruises z siedzibą w Neapolu ) oraz SNAV i GNV . Wszystkie te firmy są nienotowane na giełdzie.

historia

Historię MSC można z grubsza przypisać do konkretnych etapów rozwoju w pierwszych czterech dekadach. Pierwsza dekada to początki działalności armatora w żegludze trampowej i powstanie pierwszych usług liniowych z drobnicowcami, które w większości zostały przejęte przez przedsiębiorstwa żeglugi liniowej. W latach 80. przedsiębiorstwo żeglugowe w dużej mierze przekształciło swoją flotę w używane statki kontenerowe, a także wkroczyło w branżę rejsów wycieczkowych. W latach 90. MSC stała się globalnie działającą firmą żeglugi kontenerowej, której nowe budynki po raz pierwszy rozpoczęły się w 1996 roku. Od 2000 roku MSC przekształciło się w drugą co do wielkości firmę żeglugi kontenerowej, a także w dużego operatora rejsów wycieczkowych.

1970 do 1980

Firma została założona w 1970 roku przez włoskiego kapitana Gianluigiego Aponte . Pierwszym statkiem firmy żeglugowej Aponte Shipping Company był Korbach hamburskiej firmy żeglugowej Hans Krüger, zbudowany w 1955 roku w stoczni Meyer . Pod nową nazwą Patricia statek był używany w wędrówkach po Morzu Śródziemnym do 1973 roku. W następnym roku Aponte nabył Magdeburg linii Hamburg-America , zbudowany w 1952 roku , który służył jako Rafaela do 1977 roku . Po przejęciu Rafaela firma została przemianowana na Mediterranean Shipping Company i wprowadzono markę kominów, która obowiązuje do dziś . W następnych latach dodano inne statki, które zostały zakupione z drugiej ręki. Po tym, jak obszar wysyłki trampolin został początkowo rozszerzony na Europę Północną, MSC uruchomiło swoje pierwsze usługi liniowe przez Kanał Sueski na Bliski Wschód i do Afryki Wschodniej od 1972 roku i rozszerzyło je na Europę Północną od 1977 roku. W międzyczasie siedziba firmy żeglugowej została w 1975 roku z powodów rodzinnych przeniesiona do Genewy. Wraz z kolejną ekspansją pod koniec lat 70. do sieci tras MSC dodano RPA .

1980 do 1990

Na początku lat 80. MSC nabyło kilka masowców i przerobiło je na kontenerowce. Ponadto do floty MSC dołączyły liczne półkontenerowce, a później coraz więcej pełnokontenerowców. Od 1985 r. MSC uruchomiło pierwszą usługę transatlantycką, aw 1989 r . dodano pierwszą usługę australijską ( usługa Wallaby ).

W 1987 r. MSC wkroczyło do branży rejsów wycieczkowych, przejmując linię wycieczkową Flotta Lauro i zmieniając nazwę na firmę żeglugową StarLauro.

1990 do 2000

Na początku lat 90. zmieniono schemat nazewnictwa okrętów na nazwy poprzedzone skrótem MSC . W 1994 roku rozpoczął swoją pierwszą MSC usługę Ameryki Południowej, a następnie przez służby Silk na Dalekim Wschodzie w 1996 roku i Pacyfiku służby w 1999 roku. W ciągu dekady MSC zlikwidowało ostatnie luki w obszarze żeglugi, aby móc liczyć się jako światowa firma żeglugi liniowej.

Do 1995 roku MSC nabywała wyłącznie używane kontenerowce . Flota składała się z coraz większej liczby używanych typów kontenerowców od pierwszej do trzeciej generacji od znanych firm żeglugi liniowej, takich jak B. z NYK , Mitsui-OSK , Hapag-Lloyd , Mærsk i innych. Dopiero w 1996 roku MSC zamówił lub wyczarterował nowe kontenerowce.

Po tym, jak statek StarLauro Achille Lauro zatonął po pożarze u wybrzeży Somalii pod koniec 1994 roku, MSC zmienił nazwę swojej filii rejsowej na Mediterranean Shipping Cruises .

2000 do dziś

Od 2002 roku uruchomiono drugi serwis na Dalekim Wschodzie, Dragon Service. W tym samym roku uruchomiono serwisy do Kanady oraz serwis Indie-Pakistan. W następnym roku oddano do użytku MSC Lirica, pierwszy nowy statek wycieczkowy.

W październiku 2012 r. MSC oddał do użytku masowiec MSC Anastasia, post-Panamax . Statek o długości około 230 metrów został zbudowany w stoczni STX w Dalian .

Wraz z francuską firmą żeglugową CMA CGM i duńską firmą żeglugową Maersk , MSC chciało stworzyć sojusz o nazwie P3 na rok 2014 i założył spółkę joint venture w Londynie pod koniec 2013 roku, aby kontrolować całą flotę. Amerykański urząd ds. konkurencji udzielił zgody, ale Chiny odmówiły, przez co sojusz uznano za porażkę. Zamiast tego utworzono sojusz 2M z firmą Mærsk Line. We wrześniu 2017 roku sześć statków za 22 000 TEU zamówiono w Samsung Heavy Industries i pięć w Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , w kwietniu 2018 roku ogłoszono pojemność 23 000 TEU. Są to pierwsze kontenerowce o szerokości 61 metrów.

MSC dzisiaj

Obecnie (lipiec 2017) pod banderą MSC pływa 460 kontenerowców o pojemności slotu około 2 600 000  TEU (dla porównania: Mærsk Line 639 i 3 300 000 TEU). Nazwy statków informują, który z nich został wyczarterowany, a który należy do firmy żeglugowej. Statki czarterowe noszą nazwy miast, krajów i części świata (np. MSC Busan ), podczas gdy ich własne statki noszą głównie żeńskie imiona (np. MSC Denisse ).

Największymi obecnie kontenerowcami MSC o pojemności 23 500 TEU każdy są statki serii Megamax 24 . Zostały zbudowane przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Korei Południowej od 2014 roku . W styczniu 2015 roku do użytku oddano MSC Oscar , największy ówczesny kontenerowiec na świecie o pojemności 19 224 TEU.

Najważniejszym centralnym terminalem kontenerowym MSC jest Antwerpia , gdzie PSA-HNN obsługuje 167-hektarowy terminal MSC Home Terminal. MSC obsługuje 270 portów na całym świecie ze 170 trasami. W Niemczech MSC jest obecne poprzez agencję liniową MSC Germany SA & Co KG (dawniej FH Bertling line agency) z biurami w Bremie, Hamburgu, Düsseldorfie, Lubece, Stuttgarcie, Frankfurcie nad Menem, Berlinie, Norymberdze i Monachium oraz obsługuje terminal w współpraca z Eurogate w Bremerhaven (MSC Gate).

MSC jest właścicielem linii wycieczkowej MSC Cruises w Genewie oraz linii promowej Società Navigazione Alta Velocità (SNAV) w Neapolu. Dla MSC pracuje ponad 30 000 osób w 390 oddziałach w 146 krajach na całym świecie.

Nieszczęścia i incydenty

• W 2005 r. MSC Al Amine spowodował wyrzucenie w Zatoce Tunijskiej od 100 do 150 ton ciężkiego oleju opałowego.
• W 2006 roku MSC zapłacił 10½ miliona dolarów kary, ponieważ 2004 w ciągu pięciu miesięcy MSC Elena celowo wyrzucił do morza ponad 40 ton osadów olejowych.
• Firma żeglugowa stała się znana opinii publicznej, gdy wyczarterowany przez nią kontenerowiec MSC Napoli popadł w niebezpieczeństwo w Kanale La Manche w wyniku huraganu Kyrill w dniu 18 stycznia 2007 r. i celowo osiadł na mieliźnie w Branscombe, aby uniknąć rozbicia się na otwartym morzu .
• Kontenerowiec MSC Chitra zderzył się z innym statkiem w porcie Jawaharlal Nehru w dniu 8 sierpnia 2010 roku , w wyniku czego na wody portowe spadło około 300  kontenerów . W wyniku zderzenia statek stracił około 800 ton ropy. Port Jawaharlal Nehru i sąsiedni port w Bombaju zostały następnie zamknięte na trzy dni. MSC Chitra , który został uznany za całkowitą stratę i początkowo na złom, został zatopiony w wodach międzynarodowych w kwietniu 2011 roku z ładunkiem jeszcze na pokładzie, w tym towarów niebezpiecznych.
• Rena wyczarterowana przez MSC osiadła na mieliźnie 5 października 2011 r. na rafie Astrolabe u wybrzeży Wyspy Północnej w Nowej Zelandii i rozpadła się na dwie części 8 stycznia 2012 r. podczas sztormu, kiedy kilkaset kontenerów wypadło za burtę.
• 10 października 2011 MSC został przygotowany przez magistrat Hajfy na karę grzywny w wysokości 1,01 mln szekli skazała MSC Pearl zanieczyszczona ropą w grudniu 2010 roku woda balastowa została wpompowana do portu w Hajfie.
• 14 lipca 2012 roku na pokładzie MSC Flaminia , lecącego ze Stanów Zjednoczonych do Europy , wybuchł pożar. Podczas prac gaśniczych dochodziło do wybuchów. Statek był holowany, ale na początku września mógł zawinąć do JadeWeserPort w Wilhelmshaven jako port awaryjny .
• W styczniu 2015 r . ładunek węgla drzewnego w kontenerze zapalił się na MSC Katrina na Morzu Północnym na południe od Helgolandu . Na pokład zostały sprowadzone dwa zespoły specjalnie przeszkolonych jednostek strażackich, które zdołały ugasić pożar.
• W nocy 2 stycznia 2019 r. podczas gwałtownego sztormu Alfrida uszkodzeniu uległ kontenerowiec MSC Zoe pływający pod banderą panamską , który płynął z Sines do Bremerhaven . 291  kontenerów wpadło do morza, z czego 220 kontenerów zostało umieszczonych na dnie morza za pomocą sonaru do 7 stycznia 2019 r.; wyrzucono na brzeg kolejnych 18 kontenerów. Flotsam że wyrzucone na Zachód Fryzji i wysp East Frisian włączone auto części zamiennych, meble, lodówki, plastikowych zabawek i odzieży chirurgicznej. Wciąż brakuje wielu kontenerów, w tym trzech z towarami niebezpiecznymi . Mówi się, że pojemniki na towary niebezpieczne zawierały około 280 worków środka wybielającego nadtlenek dibenzoilu (nazwa handlowa Perkadox CH-50X) i 1,5 tony akumulatorów litowo-jonowych . MSC Zoe zadokowany w Bremerhaven na 3 stycznia. W zbieraniu szczątków pomagali liczni pomocnicy i żołnierze holenderskich sił zbrojnych. Części, które gromadzą się jako szczątki szczątków , na przykład na wyspie Terschelling , są gromadzone głównie przez wielu wolontariuszy. 6 lutego 2019 r. MSC dostarczyło nowe informacje i zwiększyło liczbę utraconych kontenerów z 291 do 345. Tylko kilka kontenerów i części ich zawartości udało się odzyskać podczas odzyskiwania. Nie znaleziono już kontenerów na towary niebezpieczne.

Lista floty

Lista zawiera tylko nowe budynki z MSC (bez statków czarterowych lub tonażu używanego) i nie twierdzi, że jest kompletna.

Złomowanie nieużywanych statków MSC

Według Public Eye, 80 nieużywanych statków Mediterranean Shipping Company (MSC) zostało zezłomowanych na plażach Indii i Bangladeszu w latach 2009-2018 , gdzie częściowo zanieczyszczały wybrzeże i zagrażały pracownikom stoczni . Z drugiej strony MSC została uznana za najbardziej przyjazną dla środowiska firmę żeglugową roku podczas Green Shipping Summit w Amsterdamie w październiku 2018 roku .

literatura

• AM de Schipper, JM Janse: MSC: Mediterranean Shipping Company SA - Ponad 30 lat sukcesów . Jaap Janse, kaplica, 2003

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa Mediterranean Shipping Company SA
• Oficjalna strona internetowa MSC Cruises

Indywidualne dowody