Mercedes Knight

Modele Mercedes Knight zostały wprowadzone na rynek przez dyrektora technicznego Paula Daimlera od 1910 roku. W tym celu nabył patenty Daimler-Motoren-Gesellschaft od amerykańskiego Charlesa Yale Knighta (1868-1940), które w przypadku silnika spalinowego umożliwiają sterowanie wymianą gazu nie przez zawory, ale przez zawór tulejowy .

Silniki te pracują ciszej niż zawory wyposażone w zawory i zapewniają wysoki moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach . Jednak dużych prędkości nie można osiągnąć ze względu na duże ruchome masy: prowadnice tulei są znacznie cięższe niż zawory. Ograniczało to prędkość maksymalną samochodów do ok. 85 km / h przy ówczesnym poziomie technicznym konstrukcji przekładni. Ponadto silniki Knight są wrażliwe na nieodpowiednią konserwację i smarowanie, ponieważ silnie obciążona termicznie tuleja ślizga się, a następnie zjada.

DMG wypuściło trzy serie, ale tylko środkowa zakończyła się sukcesem.

Mercedes-Knight 16/40 KM, 16/45 KM, 16/50 KM

Mercedes-Knight 16/40 KM (1911-1913)

Ten pierwszy model Mercedes-Knight ma rozstaw osi od 2320 do 3240 mm i ma ok. 4700 mm długości. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w grudniu 1910 roku i wszedł do seryjnej produkcji od początku 1911 roku.

Samochód jest wyposażony w czterocylindrowy silnik blokowy, który wytwarza 45 KM (33 kW) przy 1750 obr / min z pojemności 4080 cm3. rozwinięty. Kompresja 4: 1. Silnik jest wyposażony w podwójny zapłon (zasilanie przez magnes i akumulator) oraz posiada boczny wał korbowy napędzany przekładnią czołową, który uruchamia poślizg tulei przez krótkie korbowody.

Tylne koła, które są przymocowane do sztywnej osi i zawieszone na półeliptycznych resorach piórowych , napędzane są przez czterobiegową skrzynię biegów z bramą (dźwignia zmiany biegów po prawej stronie na zewnątrz samochodu) . Oś przednia jest również sztywna i zawieszona na półeliptycznych resorach piórowych. Samochód wyposażony jest w hamulec mechaniczny działający na wał kardana .

Przy przełożeniu tylnej osi 3: 1 samochody osiągają prędkość maksymalną 80 km / h.

Mercedes-Knight 16/45 KM (1913-1923)

W połowie 1913 roku zmieniono oznaczenie typu i od tego czasu model był oferowany jako 16/45 KM .

Po 1916 roku kontynuowano tylko tę średnią serię. Silnik 16/45 KM uzyskał wyższą kompresję 5: 1; jednak jego wydajność pozostała taka sama. Od 1922 roku samochód był wyposażony w hamulce linkowe na przednie koła oprócz hamulca kardana.

Mercedes-Knight 16/50 KM (1924)

W 1924 roku moc silnika została zwiększona do 50 KM (37 kW).

Klienci byli oczywiście przytłoczeni wysokimi wymaganiami konserwacyjnymi silników Knight. Pojawiły się wielokrotne skargi, które kosztowały DMG dużo pieniędzy, a także szkodziły reputacji samochodów Mercedes. W 1925 roku wyciągnięto z tego konsekwencje i po zbudowaniu zaledwie 2 jednostek ostatnia seria również została przerwana w 1925 roku bez wymiany.

Mercedes-Knight 10/30 KM (1913-1915)

Nieco mniejszy samochód był dostępny z rozstawem osi 3105 mm lub 3240 mm i miał całkowitą długość ok. 4500 mm.

Jego silnik ma taką samą konstrukcję, jak w pierwszym modelu, ale ma pojemność skokową zaledwie 2610 cm³ i rozwija moc 30 KM (22 kW) przy 1750 obr./min. Samochód osiąga 70 km / h.

Mercedes-Knight 25/65 KM (1913-1915)

Równolegle do mniejszego modelu oferowany był również większy model z rozstawem osi 3620 mm lub 3645 mm. Ma całkowitą długość ok. 4900 mm.

Ten samochód ma również czterocylindrowy silnik o tej samej konstrukcji, ale o pojemności skokowej 6330 cm³. Rozwija 65 KM (48 kW) przy 1750 obr / min i stopień sprężania 4,6: 1. Dzięki temu pojazd osiąga 85 km / h. Hamulec kardana jest chłodzony wodą.

Numery produkcyjne

Mercedes-Knight 10/30 PS: ok. 200 sztuk
Mercedes-Knight 16/40 PS i 16/45 PS: 5350 sztuk, plus Mercedes-Knight 16/50 PS: 296 sztuk
Mercedes-Knight 25/65 PS: 105 sztuk

Mercedes-Knight 17/50 KM

Do średniej wielkości modelu z 1911 roku, w 1912 roku zaprojektowano silnik o pojemności 4400 cm3, rozwijający moc 50 KM (37 kW). Jednak były tylko trzy samochody testowe.