Mitsubishi G4M
| Mitsubishi G4M | |
|---|---|
 Mitsubishi G4M-45 | |
| Rodzaj: | bombowiec |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
23 października 1939 |
| Ilość: |
2479 |
Mitsubishi G4M Hamaki (cygara) był najbardziej znany japoński całkowicie metalowy bombowy w na Pacyfiku podczas II wojny światowej . Leciał najwięcej misji w czasie wojny na Pacyfiku i dostaje przez aliantów kryptonim Betty . G4M był również używany jako bombowiec torpedowy .
fabuła
Samolot zbudowany przez Mitsubishi Jūkōgyō został zamówiony przez japońską marynarkę wojenną dla Japońskich Sił Powietrznych Marynarki Wojennej . Zgodnie z planami Mitsubishi maszyna miała być wyposażona w cztery silniki , ale Marynarka Wojenna zdecydowała się na wersję dwusilnikową. Cechą szczególną tego bombowca był jego duży zasięg, który był możliwy dzięki czołgom zintegrowanym ze skrzydłami.
Po dziewiczym locie 23 października 1939 roku G4M odbył swoją pierwszą niezwykle udaną misję wojskową w południowo-wschodnich Chinach w maju 1941 roku podczas chińskiej wojny domowej .
Mitsubishi G3Ms i ich dalszy rozwój następca G4Ms mieli swój największy sukces, gdy zaatakowany na brytyjski pancernik HMS Prince of Wales i bitwy krążownik HMS Repulse z przeciwpancerny bomby i torpedy w wodach Malezji na 10 grudnia 1941 roku, dwa dni po ataku na Pearl Harbor zatopiony. Prince of Wales i Repulse były pierwsze okręty być zatopiony wyłącznie przez nalotu na otwartym morzu.
W inwazjach na Filipinach i Malezji brało udział ponad 250 maszyn . Po bitwie pod Guadalcanal w sierpniu 1942 roku okazało się, że duże, stosunkowo powolne i nieopancerzone maszyny czasami zapalały się i ulegały awarii po trafieniu. Dzięki temu G4M zyskał dodatkowy przydomek One-Shot Lighter .
W miarę pogarszania się sytuacji wojennej ataki dzienne stały się praktycznie niemożliwe ze względu na duże straty, tak że prowadzono tylko operacje nocne. Ponadto pod koniec wojny specjalna wersja bombowca była wykorzystywana jako lotniskowiec dla załogowych bomb szybowcowych Ōka Kamikaze ( Yokosuka MXY-7 ).
Mitsubishi G4M został zbudowany w czterech głównych wersjach: G4M1 Model 11, G4M2 Model 22, G4M3 Model 34 i G6M1. Było też kilka mniejszych wersji, takich jak G6M1-L2, który został zaprojektowany jako samolot transportowy . Ogółem zbudowano 2479 maszyn, z których tylko około 160 zostało pod koniec wojny.
19 sierpnia 1945 roku japońska delegacja kapitulacji została przetransportowana w dwóch maszynach G4M1 do Ie-jima na wyspach Ryūkyū . Samoloty pomalowano na biało z zielonymi krzyżami na znak kapitulacji.
Specyfikacja techniczna
| Parametry | Dane |
|---|---|
| długość | 20,00 m |
| Zakres | 25,00 m |
| wysokość | 6,00 m |
| napęd | dwa 14-cylindrowe silniki radialne Mitsubishi MK4A Kasei o mocy 1530 KM (1825 KM dla G4M2d model 27, G4M2c model 26 i G4M3 model 36) |
| Prędkość maksymalna | 455 km / h na wysokości 4500 m |
| max. zasięg | 5040 km |
| załoga | 7 (10 w G6M1) |
| Pułap usług | 9000 m |
| Uzbrojenie | dwie armaty 20 mm, cztery karabiny maszynowe 7,7 mm i bomby do 2200 kg (w tym jedna torpeda 800 kg) |
| Masa całkowita |
|
Zobacz też
literatura
- Martin Ferkl, Mitsubishi G4M Betty , Revi, 2002, ISBN 80-85957-09-4
- Osamu Tagaya, Mitsubishi Type I Rikko Betty Units of World War 2 , Osprey Publishing, 2002, ISBN 1-84176-082-X
- Joseph M. Horodyski, British Gamble In Asian Waters , Military Heritage Tom 3, grudzień 2001, strony 68-77 ( zatopienie brytyjskiego pancernika Prince of Wales i krążownika bojowego Repulse przez Japończyków 10 grudnia 1941 po przystąpieniu USA do II wojny światowej )