Nigerian Railway Corporation
| Nigerian Railway Corporation | |
|---|---|
| forma prawna | spółka państwowa |
| założenie | 1898 |
| Siedzenie | Abudża , Nigeria |
| zarządzanie | Bello Haliru Mohammed |
| Liczba pracowników | 6516 |
| Gałąź | Transport / logistyka |
| Stronie internetowej | nrc.gov.ng |
Nigerii Railway Corporation (NRC) jest stan spółka kolejowa w Nigerii .
fabuła
NRC została założona w 1898 roku jako Rządowy Departament Kolei. Obecną nazwę otrzymała w 1955 roku. NRC kilkakrotnie zbankrutowało w ciągu ostatnich 20 lat. Brak utrzymania infrastruktury i taboru oraz duża liczba pracowników doprowadziły do dużych strat, których nie poniosło państwo. W 2005 r., Po różnych reorganizacjach, NRC ograniczył obsługę pasażerów do czterech odlotów tygodniowo z Lagos i Port Harcourt. Dwa z czterech pociągów z obu miast jeżdżą do Kano, jeden do Jos i Maiduguri. Ruch regionalny odbywa się między Lagos i Ifaw na dystansie 48 kilometrów. Odbywa się to na wniosek miasta Lagos.
Mazi Jetson Mwakwo, dyrektor NRC 2008, powiedział, że system kolejowy w Nigerii cierpi z powodu braku wsparcia politycznego. Podczas gdy NRC zatrudniało 45 000 pracowników w latach 1954–1975, w 2008 r. Zatrudniało zaledwie 6 516 osób. Mwakwo zwrócił uwagę, że od 1993 r. Nie zakupiono nowych wagonów, a w eksploatacji sporadycznie znajdował się tabor mający do 60 lat . Infrastruktura pozwala na prędkość do 35 km / h.
rozciągać
Generał
Wszystkie trasy NRC nie są zelektryfikowane. Tylko 30 km od tego są podwójnie utwór. Wszystkie znajdują się w większym obszarze Lagos. Koleje są w większości zbudowane z szyn o masie metra 29,8 kg, 34,7 kg lub 39,7 kg. W sumie sieć NRC ma prawie 4000 kilometrów długości. Rząd rozważa zmianę istniejącej sieci tras z Cape Gauge na standardową .
Cape Track
Nigerian Railway Corporation obsługuje sieć 3505 kilometrów linii w Cape Gauge .
Ta sieć składa się z następujących linii:
- Lagos - Agege - Ifaw - Ibadan - Ilorin - Minna - Kaduna - Zaria - Kano , 1126 kilometrów
- Ifaw - Ilaro , 20 kilometrów
- Minna - Baro , 155 kilometrów
- Zaria– Kaura Namoda , 245 kilometrów
- Kano - Nguru
- Kaduna - Kafanchan - Kuru - Bauchi - Maiduguri , 885 kilometrów
- Kuru - Jos , 55 kilometrów
- Kafanchan - Makurdi - Enugu - Port Harcourt , 737 kilometrów
Planowane są pewne rozszerzenia sieci Cape Gauge. Jednak sieć tras nie była rozbudowywana od 1980 roku. Trasa z Gusau przez Kaura Namoda do Sokoto (215 km), z Kano do Katsina (175 km) iz Lagos do Asaba jest obecnie planowana (stan na styczeń 2012) .
Trasa do Gusau została zamknięta po zawaleniu się mostu w 2002 roku.
Sieć NRC nie ma połączenia z siecią kolejową krajów sąsiednich.
Wskaźnik standardowy
W głębi kraju sieć normalnotorowa rozwija się bardzo wolno. Jej główna linia to 217-kilometrowa linia z Oturkpo do huty Ajaokuta . Pomiędzy kopalniami Itakp a hutą stali w Ajaokuta użytkowano dawną linię o standardowej szerokości 51,5 km . Istnieją również plany ekspansji tutaj: z Ajaokuty do Abudży iz Ajaokuty do portu w Warri . Razem miałyby długość 500 kilometrów. Kolejna planowana linia biegnie z portu Harcourt do Makurdi na długości 463 kilometrów.
W lutym 2011 roku chińska firma budowlana China Civil Engineering Construction rozpoczęła budowę linii Abudża - Kaduna , która została ostatecznie otwarta 26 lipca 2016 roku. Całkowity koszt wyniósł 870 milionów dolarów. Na trasie o długości 186,5 km, która zaczyna się w Idu 20 kilometrów na zachód od centrum Abudży, pociągi ekspresowe potrzebują dwóch godzin na podróż z maksymalną prędkością 100 km / h.
Wąski rozstaw
Ponadto w przeszłości eksploatowano linię kolejową o szerokości 762 mm między Zarią a Josem o długości 194 km. Jednak ta linia została zamknięta i zdemontowana.
Tabor
NRC posiada prawie 200 lokomotyw spalinowych jako pojazdów , ale do 75% z nich nie jest w użyciu. Posiada również 54 lokomotywy manewrowe , 480 samochodów osobowych i 4900 wagonów towarowych . Mniej niż 50% samochodów jest sprawnych.
Dla pasażerów pociągi pasażerskie obsługiwane są wagonami sypialnymi, klimatyzowanymi 1 klasy oraz nieklimatyzowanymi 2 klasami. Pociągi do iz Lagos mają również wagony restauracyjne .
Lokomotywa flota została odnowiona w 2010 roku. NRC nabył 25 nowych sześcioosiowych lokomotyw C25 od General Electric .
Szczegóły techniczne
NRC wykorzystuje tak zwane sprzężenie ABC, która pochodzi z Janney sprzęgła jako sprzęgła . Jako układ hamulcowy NRC wykorzystuje próżniowy układ hamulcowy, który jest również używany przez inne firmy kolejowe na całym świecie .
Zobacz też
linki internetowe
- Oficjalna strona internetowa
- Zdjęcia lokomotyw NRC i ich specyfikacje
- Koncepcja JRTR PPP w celu ratowania ruchu kolejowego w Nigerii
Indywidualne dowody
- ^ Raport Railways Africa, obejrzano 06.02.2008
- ↑ GOSPODARKA ZAMKNIĘCIA KOLEJOWEGO | Koleje Afryka. Źródło 17 listopada 2010 r .
- ↑ PROJEKT KOLEJOWY ABUJA-KADUNA NIGERII | Koleje Afryka. Źródło 19 lutego 2011 r .
- ^ Keith Barrow: Nigeria inauguruje kolej Abudża - Kaduna. W: Railjournal. 26 lipca 2016, obejrzano 22 sierpnia 2016 .
- ↑ Katrin Gänsler: Podróż pociągiem po Nigerii: Bezpieczny przyjazd zamiast porwania . W: Gazeta codzienna: taz . 31 maja 2019, ISSN 0931-9085 ( taz.de [dostęp 1 czerwca 2019]).
- ^ Do lat 70-tych, kiedy lokomotywy GE docierają do Nigerii. ( Pamiątka z 8 lipca 2012 r. W archiwum internetowym ) Komunikat prasowy GE, 5 lutego 2010 r.
- ↑ a b derbysulzers.com