Pacific Steam Navigation Company
Pacific parowa Navigation Company ( PSNCo ) była brytyjska firma przewozowa z siedzibą w Liverpoolu , który utrzymywał usługę wyłożenia z Wielkiej Brytanii do zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej ( Chile , Peru , Ekwador ). Linia zyskała szczególne znaczenie dla zaopatrzenia tego regionu.
fabuła
W 1838 roku amerykański William Wheelwright założył Pacific Steam Navigation Company w celu ustanowienia linii żeglugowej na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej . Chile przyznało społeczeństwu wyłączne prawa, co przyspieszyło wzrost gospodarczy młodego społeczeństwa. Przedsiębiorstwo żeglugowe zachowało tego typu monopol do 1920 roku. Usługi liniowe w tym czasie biegły z Valparaíso przez Callao i Guayaquil do Panamy iz powrotem.
W 1850 roku PCSS otworzyło połączenie liniowe do Australii i Nowej Zelandii w połączeniu z Orient Line . W 1868 roku firma żeglugowa zdecydowała się na bezpośrednie połączenie z Wielkiej Brytanii na zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej. Połączenie liniowe to Liverpool - ( Bordeaux ) - ( A Coruña ) - Lizbona - Rio de Janeiro - Montevideo - Buenos Aires - Valparaíso . W 1904 roku do tego połączenia dodano Port Stanley ( Falklandy ) i Coronel .
Firma stała się jedną z wiodących firm żeglugowych w branży południowoamerykańskiej, ale wkrótce musiała stawić czoła narastającym problemom ekonomicznym. W 1877 roku PCSS wycofało się z australijskiej służby z Orient Line i sprzedało cztery swoje parowce byłemu partnerowi. Z Orient Line jednak PCSS przejął tradycję, że nazwy wszystkich dużych statków pasażerskich z linii zaczęły się na literę O.
W 1910 roku PCSS został wykupiony przez brytyjską grupę Royal Mail. Dysponując większymi funduszami, przewoźnik zaczął modernizować i rozbudowywać swoją flotę. W 1914 roku do służby weszły Orduna i Orbita, pierwsze statki firmy o pojemności przekraczającej 10 000 BRT.
W 1920 roku PCSS wprowadziło nową usługę liniową, obejmującą Kanał Panamski otwarty w 1915 roku . Linia łączyła się z Liverpoolem lub Nowym Jorkiem - ( Bermudy ) - ( Bahamy ) - ( Jamajka ) - Panama - Guayaquil - Lima - Callao - Valparaíso . Obsługa liniowa wokół Przylądka Horn nadal działała.
W 1931 roku grupa Royal Mail musiała ogłosić upadłość w wyniku Wielkiego Kryzysu. Zreorganizowany jako Royal Mail Line w 1933 roku , utworzył sieć z PCSSo (RML / PSNCo-Group). W 1965 roku grupa była wspierana przez wykupioną brytyjską firmę transportową Furness, Withy & Co. W 1970 roku wszystkie statki towarzystwa żeglugowego zostały przeniesione na Royal Mail Line, ale PCSS pozostawało przynajmniej aktywne jako menedżer. W 1980 roku Chińczyk CY Tung z Hongkongu kupił grupę Furness, Withy, aw latach 80-tych PCSS stracił swoją tożsamość i przestał istnieć jako aktywna firma w 1985 roku.
Pacific Steam Navigation Co. był jedną z wielu ofiar konteneryzacji światowej żeglugi, ale także złej sytuacji ekonomicznej jej spółki macierzystej, Furness, Withy Group, oraz ogólnie kiepskiej sytuacji brytyjskiej żeglugi pod koniec lat 60. i na początku 70. .
Od 1990 roku prawa do nazwy PCSS posiada niemiecki przewoźnik Hamburg Süd .
Statki
Statki pasażerskie
| rok | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
|---|---|---|---|---|
| 1840 | Chile (I) | 690 BRT | Curling & Young Ltd., Limethouse | Sprzedany w 1852 roku |
| 1840 | Peru (I) | 690 BRT | Curling & Young Ltd., Limethouse | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1852 roku |
| 1845 | Ekwador (I) | 323 GRT | Tod & McGregor Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1850 roku |
| 1849 | Boliwia (I) | 773 BRT | R. Napier & Sons Ltd. , Glasgow | Wycofany ze służby w 1870 roku i sprzedany do rozbiórki |
| 1851 | Lima (I) | 1461 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1863 roku |
| 1851 | Santiago (I) | 1461 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1857 roku |
| 1852 | Bogota (I) | 1461 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | Chodził i zatonął na płyciznach w Tarada Point w 1871 roku |
| 1852 | Quito (I) | 1461 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1853 roku |
| 1856 | Callao (I) | 1060 BRT | J. Reid & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1871 roku |
| 1856 | Valparaiso (I) | 1060 BRT | Randolph & Elder Ltd. , Glasgow | Sprzedany w 1880 roku |
| 1861 | Peru (II) | 1307 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | 1881 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1863 | Quito (II) | 1388 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1865 roku |
| 1863 | Chile (II) | 1672 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1878 roku |
| 1865 | Santiago (II) | 1672 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Zatopiony w Cieśninie Magellana w 1869 roku |
| 1865 | Pacyfik | 1672 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow ´ | Wycofany ze służby w 1880 roku i sprzedany do rozbiórki |
| 1865 | Limena | 1672 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Wycofany ze służby w 1880 roku i sprzedany do rozbiórki |
| 1866 | Panama (II) | 1672 BRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Wycofany ze służby w 1880 roku i sprzedany do rozbiórki |
| 1866 | Dwukropek | 1995 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1872 roku |
| 1868 | Magellan (I) | 2877 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | 1893 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1869 | Cordillera | 2877 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Zatopiony w Cieśninie Magellana w 1882 roku |
| 1869 | Araucania | 2877 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1897 roku |
| 1869 | Patagonia | 2877 GRT | Randolph & Elder Ltd., Glasgow | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1895 roku |
| 1869 | John Elder | 3832 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony na chilijskim wybrzeżu w 1892 roku |
| 1870 | Caldera | 1741 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Sprzedany w 1876 roku |
| 1871 | Chimbarozzo (I) | 4105 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany Orien Line w 1878 roku |
| 1871 | Cuzco (I) | 4105 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany Orient Line w 1878 roku |
| 1871 | Garonne | 4105 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany Orient Line w 1877 roku |
| 1871 | Lusitania | 4105 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany Orient Line w 1877 roku |
| 1872 | Acongagua | 4105 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1895 roku |
| 1872 | Cotopaxi (I) | 4022 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony w Cieśninie Magellana w 1889 roku po zderzeniu |
| 1872 | Illimani | 4022 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony na wybrzeżu Jemenu (Arabia) w 1879 roku |
| 1872 | Sorata (I) | 4014 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1895 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1872 | Corcovado (I) | 3805 GRT | Laird Bros. & Co. Ltd. , Birkenhead | Sprzedany Royal Mail Line w 1875 roku , Don |
| 1873 | Puno (I) | 3805 GRT | Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead | Sprzedany Royal Mail Line w 1875 r. , Para |
| 1872 | Tacora | 3575 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony w 1872 roku podczas dziewiczego rejsu w pobliżu Montevideo |
| 1873 | Valparaiso (II) | 3575 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | Zatopiony w pobliżu Vigo ( Hiszpania ) w 1887 roku |
| 1873 | Potosi (I) | 4218 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1897 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1873 | Britannia | 4129 GRT | Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead | Osiadł na mieliźnie w pobliżu Rio de Janeiro w 1895 roku i sprzedany |
| 1873 | Galicia | 3829 GRT | Laird Bros. & Co. Ltd., Birkenhead | Sprzedany w 1898 roku |
| 1873 | Iberia | 4671 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1903 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1874 | Liguria | 4671 GRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1903 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1879 | Pizarro (I) | 2160 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1907 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1879 | Mendoza | 2160 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1904 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1881 | Puno (II) | 2398 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1904 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1881 | Serena | 2398 GRT | R. Napier & Sons Ltd., Glasgow | 1903 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1886 | Oroya (I) | 6077 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Sprzedany w 1906 roku |
| 1886 | Orizaba | 6077 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Osiadł na mieliźnie w pobliżu Sydney w 1905 roku i zatonął |
| 1889 | Oruba (I) | 5857 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Sprzedany w 1906 roku |
| 1889 | Orotava | 5857 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Sprzedany w 1906 roku |
| 1893 | Orcana (I) | 4823 BRT | Harland & Wolff , Belfast | 1903 HAPAG sprzedany w Albingii przemianowany |
| 1893 | Orellana | 4823 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1904 HAPAG sprzedany w Allemanii przemianowany |
| 1895 | Oropesa (I) | 5321 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany francuskiej marynarce wojennej w 1915 roku |
| 1895 | Orissa (I) | 5358 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Storpedowany i zatopiony w 1918 roku |
| 1897 | Oravia (I) | 5321 GRT | Harland & Wolff, Belfast | 1912 osiadł na mieliźnie w pobliżu Port Stanley i zatonął |
| 1899 | Ortona (I) | 7945 GRT | Vickers, Sons & Maxim Ltd. , Barrows | Sprzedany w 1906 roku |
| 1903 | Orita | 9266 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Wystrzelony w 1927 roku i sprzedany do rozbiórki w 1931 roku |
| 1906 | Ortega (I) | 7989 GRT | Harland & Wolff, Belfast | 1927 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1906 | Oronsa | 7989 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Storpedowany i zatopiony u wybrzeży wyspy Bardsey w 1918 roku |
| 1906 | Oriana (II) | 8086 GRT | Barclay, Curle & Co. Ltd., Glasgow | 1933 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1908 | Orcoma (I) | 11546 GRT | W. Beardmore & Co. Ltd. , Glasgow | 1933 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1914 | Orbita (I) | 15 495 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1951 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1914 | Orduna (I) | 15,499 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1950 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1918 | Orca | 16 063 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1927 Zmiana nazwy White Star Line w Calgaric |
| 1920 | Oropesa (II) | 14118 GRT | Cammell Laird & Co. Ltd. , Birkenhead | Storpedowany i zatopiony w pobliżu Irlandii w 1941 roku (106 zabitych) |
| 1921 (1905) | Oruba (II) | 6795 GRT | A. Stephen & Sons Ltd. , Glasgow | 1905 ex maraton do rozbiórki Aberdeen Line / 1921 PCSSo / 1924 |
| 1921 (1905) | Orcana (II) | 6795 GRT | A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow | 1905 ex Miltiades dla Aberdeen Line / 1921 do rozbiórki PCSSo / 1924 |
| 1922 (1914) | Essequibo | 8,489 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd. , Belfast | 1915 Royal Mail Line / 1922 PSMco / 1935 sprzedany Związkowi Radzieckiemu |
| 1922 (1915) | Ebro | 8,489 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1914 Royal Mail Line / 1922 PCSSo / 1935 Jugosławia sprzedana |
| 1923 | Oroya (II) | 12 257 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1950 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1924 | Oravia (II) | 12 257 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1952 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1925 | Orissa (II) | 12 257 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1952 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1931 | Reina del Pacifico | 17 702 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1958 wycofany z eksploatacji i sprzedany do rozbiórki |
| 1956 | Reina del Mar | 20750 GRT | Harland & Wolff, Belfast | W 1973 roku Union-Castle Line został sprzedany |
Statki towarowe
| rok | Nazwisko | tonaż | stocznia | Status / los |
|---|---|---|---|---|
| 1889 | Santiago (III) | 2953 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Zatopiony w 1907 roku |
| 1889 | Arequiba (II) | 2953 GRT | Barrow SB Co. Ltd., Barrows | Zatopiony w 1889 (80 zabitych) |
| 1893 | Inca (II) | 3603 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1923 roku |
| 1893 | Magellan (II) | 3603 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Storpedowany i zatopiony w 1918 roku |
| 1893 | Sarmiento (I) | 3603 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1910 roku |
| 1893 | Antisana | 3603 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Storpedowany i zatopiony w 1918 roku |
| 1896 | Chile (III) | 3225 GRT | Caird & Co. Ltd. , Greenock | 1921 nie działa |
| 1896 | Peru (III) | 3225 GRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | Sprzedany w 1922 roku |
| 1896 | Corcovado (II) | 4568 GRT | Swan & Hunter Ltd. , Newcastle | 1921 nie działa |
| 1897 | Sorata (II) | 4568 GRT | Swan & Hunter Ltd., Newcastle | Sprzedany w 1922 roku |
| 1899 | Columbia (II) | 3335 GRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | Zatopiony w 1907 roku |
| 1899 | Gwatemala | 3227 GRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | Sprzedany w 1923 roku |
| 1900 | Potosi (II) | 5896 BRT | Wigham Richardson Ltd., Newcastle | Sprzedany w 1900 roku |
| 1901 | Galicja (II) | 5896 BRT | Wigham Richardson Ltd., Newcastle | Storpedowany i zatopiony w 1917 roku |
| 1902 | Panama (III) | 5981 GRT | Fairfield SB i inż. Spółka. , Glasgow | Sprzedany do Royal Navy w 1918 roku |
| 1902 | Wiktoria | 5981 GRT | Fairfield SB i inż. Co. Ltd., Glasgow | 1923 nieczynny |
| 1902 | Meksyk | 5981 GRT | Fairfield SB i inż. Co. Ltd., Glasgow | 1922 nie działa |
| 1902 | Kalifornia | 5981 GRT | Fairfield SB i inż. Co. Ltd., Glasgow | Storpedowany i zatopiony w 1917 roku |
| 1905 | Potosi (III) | 4375 BRT | W. Pickersgill & Sons Ltd., Sunderland | Sprzedany w 1925 roku |
| 1905 ( 1885 ) | Callao (II) | 4206 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1885: Gaelic , White Star Line / 1905 do PCSSo / 1907 nieczynne |
| 1906 | Duendes | 4603 GRT | J. Laing & Co. Ltd., Sunderland | Sprzedany w 1927 roku |
| 1906 | Esmeraldas | 4603 GRT | J. Laing & Co. Ltd., Sunderland | 1917 schwytany i zatopiony przez niemieckiego awanturnika handlowego Möwe |
| 1906 | flamenco | 4603 GRT | J. Laing & Co. Ltd., Sunderland | 1916 schwytany i zatopiony przez niemieckiego awanturnika handlowego Möwe |
| 1906 | Bogota (II) | 4603 GRT | J. Laing & Co. Ltd., Sunderland | Storpedowany i zatopiony w 1916 roku |
| 1907 | Kenuta (I) | 4953 GRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | Sprzedany w 1926 roku |
| 1907 | Lima (III) | 4953 GRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | Zatopiony w 1910 roku |
| 1907 | Junin | 4536 BRT | W. Beardmore & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1926 roku |
| 1907 | Huanchaco | 4536 BRT | W. Beardmore & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1926 roku |
| 1907 | Kołdra | 3674 GRT | John Brown & Co. Ltd., Clydebank | Sprzedany w 1922 roku |
| 1907 | Quillota | 3674 GRT | W. Beardmore & Co. Ltd., Glasgow | Sprzedany w 1923 roku |
| 1919 | Loreto | 6682 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1951 roku |
| 1919 | Loriga | 6682 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1951 roku |
| 1919 | Lagarto | 6682 GRT | Harland & Wolff, Belfast | 1948 nieczynny |
| 1919 | Bogota (III) | 5210 GRT | Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead | Sprzedany w 1932 roku |
| 1919 | Ballena | 5210 GRT | W. Dobson & Co. Ltd., Newcastle | Sprzedany w 1933 roku |
| 1920 ( 1913 ) | Magellan (III) | 6553 GRT | JC Tecklenborg AG, Geestemünde | 1913: Alda , Roland-Linie / 1920 PCSSo / 1934 nieczynne |
| 1920 | La Paz | 6520 BRT | Harland & Wolff, Belfast | Storpedowany i zatopiony w 1942 roku |
| 1921 | Lobos | 6520 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1952 nieczynny |
| 1921 | Losada | 6520 BRT | Harland & Wolff, Belfast | 1952 nieczynny |
| 1923 | Laguna | 6466 GRT | Harland & Wolff, Belfast | 1952 nieczynny |
| 1923 ( 1915 ) | Latauro | 6240 GRT | Harland & Wolff, Belfast | 1915: Bostonian , Leyland Line / 1923 PCSSo / 1947 sprzedany |
| 1945 | Samanco | 6413 BRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1956 roku |
| 1945 | Sarmiento (II) | 6413 BRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1969 roku |
| 1946 | Santander | 6705 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1967 roku |
| 1947 | Salinas | 6705 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1968 roku |
| 1948 | Salamanka | 6705 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1967 roku |
| 1948 | Salaverry | 6705 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1967 roku |
| 1947 ( 1943 ) | Talca (III) | 7219 GRT | Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore | 1943: Sprzedano USMC / 1947 PCSSo / 1953 |
| 1950 | Kenuta (II) | 8564 GRT | Greenock Dockyard Ltd., Greenock | Sprzedany w 1970 roku |
| 1950 | Flamenco (II) | 8564 GRT | Greenock Dockyard Ltd., Greenock | Sprzedany w 1966 roku |
| 1951 | Cuzco (II) | 8564 GRT | Blyth DD & SB Co. Ltd., Blyth | Sprzedany w 1965 roku |
| 1954 | Cotopaxi (II) | 8564 GRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | Sprzedany w 1973 roku |
| 1955 | Pizarro (II) | 8564 GRT | Greenock Dockyard Ltd., Greenock | Sprzedany w 1972 roku |
| 1955 | Potosi (IV) | 8564 GRT | Greenock Dockyard Ltd., Greenock | Sprzedany w 1972 roku |
| 1959 | Eleuthera | 5684 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1971 roku |
| 1959 | Somers Isle | 5684 GRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1971 roku |
| 1959 | Cienfuegos | 5684 GRT | Russell & Co. Ltd. , Aberdeen | Sprzedany w 1971 roku |
| 1966 | Orcoma (II) | 10300 BRT | Harland & Wolff, Belfast | Sprzedany w 1979 roku |
| 1968 ( 1956 ) | Oroya (III) | 6311 GRT | Bremer Vulkan AG , Vegesack | 1956: arabski , SS&A / 1968 PCSSo / 1972 sprzedany |
| 1968 ( 1957 ) | Orita (III) | 6311 GRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1956: Afric , SS&A / 1968 PCSSo / 1972 sprzedany |
| 1968 ( 1956 ) | Oropesa (III) | 6311 GRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | SS&A / 1968 PCSSo / 1970 sprzedany |
linki internetowe
- Pacific Steam Navigation Company w The Red Duster (angielski)
- Pocztówki niektórych statków PCSS (angielski)