RMS Carinthia (statek, 1925)
.jpg) | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Karyntia (II) był oceanicznego liniowca brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , która została oddana do użytku w 1925 roku i eksploatowanego w ruchu pasażerskim i poczty między Wielką Brytanią i USA . Od 1939 roku okręt służył jako uzbrojony krążownik pomocniczy (Armed Merchant Cruiser) w czasie II wojny światowej , aż do zatopienia go przez niemiecki okręt podwodny 7 czerwca 1940 roku u wybrzeży Irlandii . Z objętością 20 277 BRT był to piąty co do wielkości statek, który został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny podczas II wojny światowej.
Statek
Stępka okrętu położono w angielskiej portowego miasta Barrow-in-Furness w 1924 roku . Karyntia został zbudowany w stoczni Vickers Ltd., która kilka lat później stał się częścią Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. był. Okręt miał nazywać się Servia (II), ale kiedy został zwodowany 24 lutego 1925 r., Otrzymał nazwę Carinthia (ang. Carinthia ). Karyntia było badanie 20,277 GRT piątym co do wielkości po pierwszej wojny światowej zbudowany wykładziny. Parowiec o długości 190 metrów był napędzany czterema zespołami turbin parowych, które pracowały na dwóch śmigłach, wytwarzały moc nominalną 2437 koni mechanicznych (nhp) i mogły rozpędzić Karyntię do prędkości 16,5 węzła. Statek był wyposażony w dwa maszty i komin. Załoga statku liczyła około 450 osób. Na pokładzie zainstalowano 30 łodzi ratunkowych. Siostrzany statek Karyntii , RMS Franconia (II), został zbudowany przez firmę John Brown & Company w Clydebank i oddany do użytku już w 1923 roku.
Pomieszczenia pasażerskie zaprojektowano dla 240 pasażerów w pierwszej, 460 w drugiej i 950 w trzeciej. Trzecia klasa była szczególnie zauważalna ze względu na swoje innowacje, ponieważ pasażerowie nie jedli przy długich stołach, jak to zwykle bywa, ale dostępne były osobne stoliki dla rodzin i grup przyjaciół. Ponadto dla pasażerów trzeciej klasy udostępniono palarnię, małą bibliotekę i sklep. Karyntia został wyposażony w obiekty sportowe, które rozciągnięte w sumie 460 metrów kwadratowych i obejmowały basen , siłownia, pole do krykieta , a także prysznic i do kąpieli pokoje na zabiegi masażu. Na pokładzie A znajdowała się palarnia pierwszej klasy, wzorowana na domu El Greco . Salon pierwszej klasy utrzymany był w stylu Wilhelma III. w posiadaniu Anglii .
Służba jako statek pasażerski
Karyntia została zbudowana dla ruchu pasażerskiego z Liverpoolu do Bostonu i Nowego Jorku i pozostawione na 22 sierpnia 1925 roku na jej dziewiczego rejsu. Od marca 1930 r. Klasy pasażerów nosiły nazwy: Pierwsza, Turystyczna i Trzecia, a od października 1931 r. Kabinowa, Turystyczna i Trzecia. Od 1933 roku Karyntia używany tylko jego regularne trasy Nowy Jork w lecie, natomiast w miesiącach zimowych był używany do rejsów , na przykład B. do fiordów Norwegii i Przylądka Północnego .
W 1933 roku Karyntia wykonane do opłynięcia świata , podczas której zatrzymany w 40 portów, w tym Tristan da Cunha na południowym Atlantyku , która jest uważana za jedną z najbardziej odległych zamieszkałych wysp na świecie. Podczas tej podróży Karyntia pokonała 40 000 mil (64 000 km). W tym samym roku otrzymał wezwanie alarmowe od łotewskiego parowca Andromeda , który zderzył się z podwodnym obiektem około 80 mil morskich od francuskiej wyspy Ouessant na Atlantyku . Była zbyt daleko, by przyjść z pomocą statkowi, zanim zatonął. Załogę Andromedy zabrał parowiec Hartside .
24 maja 1934 r. Parowiec wykonał pierwszą z trzech przepraw z Londynu przez Southampton i Le Havre do Nowego Jorku i wrócił do służby Liverpool-Nowy Jork 3 maja 1935 r. Od tego czasu do 1939 roku był ponownie używany jako liniowiec latem i jako statek wycieczkowy zimą. 15 lipca 1939 roku Karyntia po raz ostatni biegła z Liverpoolu do Nowego Jorku. Następnie była ponownie wykorzystywana w biznesie wycieczkowym, dopóki 3 września 1939 nie wróciła z Nowego Jorku do Liverpoolu.
Służba jako pomocniczy krążownik
Statek został następnie przekształcony w krążownik pomocniczy i rozpoczął służbę 30 grudnia 1939 roku pod swoją starą nazwą. Po jazdach próbnych z Liverpoolu popłynęła z zapasami do Portsmouth, a następnie do Greenock . Od stycznia 1940 r. Okręt był częścią Patrolu Północnego i odbył kilka patroli w rejonie południowej Islandii, dopóki nie został przewieziony do Birkenhead w celu remontu w marcu 1940 r . Następnie Karyntia popłynęła na południe, aby dołączyć do patrolu u wybrzeży Portugalii w ramach North Atlantic Escort Force .
20 marca 1940 roku HMS Carinthia zderzył się z HMS Cilicia , byłym brytyjskim statkiem pasażerskim, który również został przekształcony w krążownik pomocniczy. Oba statki jechały w ciemności iz dużą prędkością. Karyntia wbił mniejsza Cylicja prawie śródokręcia na poziom podziału nr 2. niszczyciel HMS Gallant następnie towarzyszył dwa statki Belfast . Zderzenie było tak gwałtowne, że Gösch z Karyntii na pokładzie Cylicji pozostał do końca swojej służby jako pomocniczy krążownik na wystawie .
3 czerwca zatrzymał się na Gibraltarze, aby odebrać zaopatrzenie, a następnie odpłynął, by dołączyć do patrolu. 6 czerwca 1940 roku okręt, który był pod dowództwem kapitana JFB Barretta, został zlokalizowany na zachód od Zatoki Galway u wybrzeży Irlandii przez niemiecki okręt podwodny U 46 pod dowództwem porucznika Engelberta Endrassa na pozycji 53 ° 13 ′. N , 10 ° 40 ' W zaatakowany. O godzinie 13:13 okręt podwodny wystrzelił torpedę w stronę parowca uzbrojonego w osiem dział 152 mm i dwa działa 76 mm i uderzył w rufę. W eksplozji zginęło dwóch oficerów i dwóch marynarzy. Maszynowni i ładowni towarowej kilka wypełniony szybko.
Chociaż szanse na uratowanie statku były niewielkie, załoga wysłała rakiety sygnałowe w niebo i otworzyła ogień do łodzi podwodnej. Około godziny 14.30 6 czerwca zestrzelono drugą torpedę, która nie trafiła w cel. Karyntia pozostał prężny w ciągu 36 godzin po pierwszym ataku, dopóki ona wywróciła i zatonął 34 mil morskich na zachód od Tory wyspie na 9:40 P.M. wieczorem 7 czerwca . W wrak leży przy pozycji o 55 ° 12 ' N , 9 ° 12' W .