RMS Franconia (statek, 1923)
.jpg) RMS Franconia w Sydney, 1927
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
RMS Frankonia (II) był liniowiec oddana do użytku w 1923 roku przez przez brytyjskiego towarzystwa żeglugowego Cunard Line , który był używany w ruchu pasażerskim i poczty między Wielką Brytanią i USA . Od 1939 roku statek służył jako transport wojskowy podczas II wojny światowej, a następnie ponownie był aktywny w transatlantyckim ruchu pasażerskim. W 1956 r. Frankonię wycofano ze służby i złomowano w Szkocji .
Statek
.jpg)
Statek z turbiną parową 20.158 BR RMS Franconia był drugim statkiem linii Cunard Line o tej nazwie. Pierwsza Frankonia weszła do służby w 1911 roku. Druga Frankonia została zbudowana w stoczni John Brown & Company w Clydebank , gdzie zbudowano wiele znanych statków armatora, w tym Lusitania . Statek o długości 190,19 mi szerokości 22,46 m posiadał komin, dwa maszty i dwa śmigła oraz napędzany był turbinami parowymi , które umożliwiały prędkość 16 węzłów. Statek mógł pomieścić 330 pasażerów w pierwszej, 420 w drugiej i 950 w trzeciej. Jej siostrzany statek, Carinthia , był własnością firmy Vickers Ltd. zbudowany w Barrow-in-Furness i oddany do użytku w 1925 roku.
Frankonia została uruchomiona 21 października 1922 roku i została zakończona w maju 1923 r. 23 czerwca 1923 r. Prowadził Frankonię w Liverpoolu podczas swojej dziewiczej podróży do Nowego Jorku . Do 1933 r. Latem obsługiwał regularne połączenia liniowe na trasie do Nowego Jorku, a zimą służył do rejsów wycieczkowych . W 1933 roku jej kadłub został następnie pomalowany na biało i wyruszył na światową trasę. Następnie przebywała na trasie Londyn - Southampton - Nowy Jork przez rok, aż ponownie opuściła Liverpool w 1935 roku.
.jpg)
Lata wojny
Po kolejnej podróży dookoła świata w 1938 roku statek został przekształcony w transport żołnierzy . W 1939 r. Frankonia w pobliżu Malty zderzyła się z Alcantarą należącą do Royal Mail Line , która miała zostać przekształcona w transport wojskowy. 16 czerwca 1940 r. Frankonia została zaatakowana i uszkodzona przez niemieckie bombowce myśliwskie u wybrzeży Bretanii . Był w drodze do Saint-Nazaire w ramach operacji Aerial , ewakuacji Drugiego Brytyjskiego Sił Ekspedycyjnych, i musiał zostać eskortowany do Liverpoolu z powodu zniszczeń. W późniejszym okresie wojny brała udział w ewakuacji Norwegii i Francji, kampanii włoskiej , inwazji na Madagaskar , Azory oraz w lądowaniach aliantów na Sycylii ( operacja Husky ) i Afryce Północnej ( operacja Torch ).
W 1945 roku służył jako siedziba Winstona Churchilla i jego brytyjskiej delegacji podczas konferencji w Jałcie . Po zakończeniu wojny odbyła kilka podróży, aby sprowadzić amerykańskie wojska i uchodźców z Europy do USA. Służyła również do sprowadzania sił brytyjskich, w tym wyzwolonych jeńców wojennych , z Indii do domu.
Po wojnie
W czerwcu 1948 r. Frankonia wróciła do Cunard Line i naprawiona w Clydeside. 2 czerwca 1949 r. Frankonia wyruszyła w pierwszą powojenną podróż cywilną. Wcześniej został zmodernizowany i przystosowany do przewozu 250 pasażerów pierwszej klasy i 600 w nowo utworzonej klasie turystycznej. Odtąd nie jeździła już do Nowego Jorku, ale z Londynu do Montrealu i Quebecu . Był również używany ponownie do rejsów w sezonie zimowym. W lipcu 1950 r. Statek osiadł na mieliźnie na Île d'Orléans w pobliżu Quebecu, ale był w stanie ponownie wypłynąć na powierzchnię. 22 lipca 1955 r. Frankonia została wdrożona na trasie z Southampton przez Le Havre do Quebecu, ale 3 maja 1956 r. Wznowiła swoją dawną usługę z Liverpoolu do Nowego Jorku. Wkrótce potem 33-letni statek został wycofany z eksploatacji i sprzedany firmie Thomas W. Ward Shipbreakers Ltd. w grudniu 1956 roku. złomowany w Inverkeithing .