RMS Carpathia
 | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
RMS Carpathia był statek pasażerski do Cunard Line oddana do użytku w 1903 roku . Zdobył światową sławę dzięki swojej roli w ratowaniu ocalałych z zatonięcia Titanica .
Podczas pierwszej wojny światowej Carpathia zatonąła 17 lipca 1918 roku około 190 km na zachód od Fastnet Rock po trafieniu torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego U- 55 . Dziś wrak jest własnością amerykańskiej korporacji Premier Exhibitions Inc. , która ma również wyłączne prawa do ratowania Titanica.
historia
Statek został zbudowany przez CS Swan & Hunter Ltd. na zlecenie Cunard Line . w Newcastle upon Tyne w dniu 10 września 1901 r. położono Kiel . Uruchomienie nastąpiło w dniu 6 sierpnia 1902 roku, po wyposażenie statku rozpoczęła się 5 maja 1903 roku dziewiczego rejsu , co doprowadziło z Liverpoolu poprzez Queenstown do Bostonu . Od listopada 1903 do maja 1904 roku był używany na trasie Triest - Nowy Jork , aż powrócił na trasę Liverpool - Queenstown - Nowy Jork w maju 1904 roku.
W 1905 roku Carpathia została całkowicie odbudowana. Przed remontem mógł pomieścić 1700 osób w drugiej i trzeciej klasie, następnie w klasach od pierwszej do trzeciej było to 2550 osób. Trzecia klasa miała tylko kilka kabin, a duża część pasażerów była zakwaterowana w akademikach, tak jak przed remontem.
Carpathia był odtąd używany w miesiącach letnich na trasie Północnoatlantyckiego oraz w miesiącach zimowych na wycieczki z Nowego Jorku do Morza Śródziemnego .
Od 1909 do 1915 roku był używany wyłącznie do wycieczek z Nowego Jorku do Morza Śródziemnego.
W latach 1915-1917 Carpathia ponownie jechała trasą północnoatlantycką z Nowego Jorku do Liverpoolu.
Wypadek Titanica
11 kwietnia 1912 roku Carpathia wystartowała z 743 pasażerami na pokładzie (128 pierwszej klasy, 50 drugiej klasy, 565 trzeciej klasy) pod dowództwem kapitana Arthura Rostrona z molo 54 w Nowym Jorku. Na pokładzie miała wielu zamożnych Amerykanów, którzy chcieli spędzić wiosnę na Morzu Śródziemnym i mieli zawijać do różnych tamtejszych portów. Należeli do nich ekspresjonistyczny malarz Colin Campbell Cooper z żoną Emmą , dziennikarze Lewis P. Skidmore i Carlos F. Hurd, fotograf morski Francis H. Blackmarr, prawnik i autor Philip Mauro i Hope Brown Chapin, córka byłego gubernatora Rhode Island , Russell Brown . Niektórzy pasażerowie mieli również połączenia z pasażerami Titanica : Louis M. Ogden, Esq. i jego żona Augusta (wnuczka Alexandra H. Rice'a ) przyjaźnili się z wydawcą Henry'm Harperem i jego żoną, którzy wracali z długich wakacji w Egipcie na Titanicu . Charles H. Marshall z Nowego Jorku miał na Titanicu trzy siostrzenice, które wracały z rodzinnego pogrzebu w Anglii.
W dniu 15 kwietnia 1912 roku, na krótko przed 00:30 późnej porze na Carpathia, pierwsze radio- transmitowane sygnały ratunkowe z Titanica zostały otrzymane. Po tym, jak kapitan Carpathii , Arthur Rostron, został poinformowany o wezwaniu alarmowym, rozkazał przenieść pełną prędkość na zgłoszoną pozycję uszkodzonego Titanica , pomimo niebezpieczeństwa dryfujących gór lodowych . Osiągnięto prędkość 17 węzłów zamiast normalnych 14 węzłów, co było spowodowane głównie przez palaczy, którzy niestrudzenie ładowali węgiel do pieców kotłowych. Dodatkowo wyłączono ogrzewanie statku w celu przekazania całej dostępnej pary do napędu. Liczni pasażerowie, którzy to zauważyli i chcieli narzekać na awarię ogrzewania, zostali poinformowani o faktach i pomogli w przygotowaniach do przyjęcia pasażerów Titanica . Około 4 rano, dobry 1 1 / 2 godziny po zatonięciu The Carpathia był pierwszym statkiem, aby osiągnąć określoną pozycję i krótki czas później zabrał pierwszych rozbitków na pokład z łodzi ratunkowych.
Wieczorem 18 kwietnia 1912 roku Carpathia przybyła do portu w Nowym Jorku wraz z 705 ocalałymi z katastrofy Titanica , oczekiwanych przez tysiące w Battery Park i na Cunard Pier. Jakiś czas później członkowie załogi Carpathii byli uznawani za bohaterów we wszystkich portach, do których płynął statek.
upadek
17 lipca 1918 r. Carpathia została storpedowana jako okręt zaopatrzeniowy podczas pierwszej wojny światowej przez niemiecki okręt podwodny U 55 i zatonąła w ciągu dwóch i pół godziny.
Pięć z 223 osób na pokładzie zginęło podczas zatonięcia. Niska liczba ofiar wynikała między innymi z tego, że statek podróżował w konwoju, aby członkowie załogi mogli zostać zabrani przez inne statki.
Wrak
Położenie na Carpathia wrak został pierwotnie wydane w 1999 roku jako zachód od krańcach kraju związkowego na głębokości 200 metrów. Miejsce to zostało przypisane do linii Hamburg-Ameryka po dokładniejszym zbadaniu Isis, który zatonął 8 listopada 1936 roku . W następnym roku stanowisko Carpathia zostało zidentyfikowane i zweryfikowane przez National Underwater and Marine Agency jako na zachód od skały Fastnet .
Obecnym właścicielem wraku jest amerykańska spółka akcyjna Premier Exhibitions Inc. , dawniej RMS Titanic Inc. (notowana na amerykańskiej giełdzie pod oznaczeniem PRXIQ), która posiada również wyłączne prawa do ratowania Titanica i wystawia znalezione przedmioty. na całym świecie.
Firma nabyła własność wraku w kwietniu 2000 r. Za własne udziały o wartości 1 374 000 USD w tamtym czasie. Planuje podjąć akcję ratunkową na Carpathię, aby podnieść przedmioty. W tym celu powołano spółkę joint venture, w ramach której firma partnerska nabyła 3% udział we wraku za 500 000 USD. Daje to aktualną wycenę rynkową nieruchomości wraku na ponad 16 milionów dolarów.
linki internetowe
- Dane na temat Carpathia, Cunard Line na stronie Titanic Inquiry Project (angielski)
- Carpathia zatonął; Zginęło 5 członków załogi , artykuł w The New York Times z 20 lipca 1918 (PDF, angielski)
Przypisy
- ↑ a b Carpathia (RMS); Wreck of the Carpathia, Titanic's Rescuer, Found , komunikaty prasowe w National Underwater and Marine Agency (angielski)
- ↑ a b Brytyjski statek ratunkowy Titanic 'znaleziony' , artykuł w BBC News z 8 września 1999 (angielski)
- ↑ Titanic Inquiry
- ↑ Carpathia zatopiona przez U55 na uboat.net (angielski)
- ↑ National Underwater and Marine Agency zwany w komunikacie prasowym pomimo U 47 jako versenkendes łodzi podwodnej.
- ↑ Clive Cussler, James P. Delgado: Adventures of a Sea Hunter: In Search of Famous Shipwrecks . Douglas & McIntyre, 2004, ISBN 978-1-55365-071-3 , s. 85. (angielski)