Ralph Roese

Ralph Roese 1931

Adolf Ralph Roese (ur . 27 lipca 1900 w Mettmann ; † 8 lutego 1950 na autostradzie A3 Kolonia-Frankfurt w pobliżu Neuwied - Dierdorf ) był odnoszącym sukcesy niemieckim kierowcą motocyklowym i samochodowym w latach 30. i 40. XX wieku .

Życie

Rodzicami Adolfa Ralpha Roese byli Emma Roese, z domu Olmesdahl i mistrz ślusarski Adolf Roese. Po pomyślnym przeszkoleniu jako biznesmen w firmie rodziców, Roese przeniósł się w latach 30. do Düsseldorfu , gdzie poznał również swoją ówczesną partnerkę Emilie Seifermann.

Jego pasja do sportów motorowych była widoczna już w młodym wieku . Swoją karierę jako kierowca wyścigowy rozpoczął w latach dwudziestych XX wieku, początkowo na motocyklach BMW w klasie do 1000  cm³ w BMW z doładowaniem 750 cm³ (R57 / 63), później w samochodach sportowych z Bayerische Motorenwerke. Jako zaangażowany członek Dusseldorf Automobile and Motorsport Club 05 oraz Rheydter Motorsport Club szybko osiągnął liczne sukcesy.

W latach 1931 i 1932 Roese był niemieckim mistrzem motocyklowym szosowym w klasie do 1000 cm³. W trakcie swojej kariery jeździł jako kierowca zakładowy BMW oraz prywatny kierowca BMW i Veritas na wszystkich najważniejszych imprezach wyścigowych w Niemczech i Europie .

Ralph Roese (w środku) w 1938 w Spa-Francorchamps 24 Hours

10 lipca 1938 roku Ralph Roese osiągnął swój pierwszy międzynarodowy sukces, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu na torze Spa-Francorchamps z Maxem zu Schaumburg-Lippe jako partnerem w BMW 328 . W 1939 roku został mistrzem Niemiec w samochodach wyścigowych w klasie do 1500 cc w specjalnie wyposażonym BMW 315/1 Special o lekkiej konstrukcji . Jego siódme miejsce w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1939 roku w BMW 328 z pilotem Paulem Heinemannem jako kierowcą fabrycznym BMW zakończył ten udany rok.

W 1940 roku Roese odniósł swój największy międzynarodowy sukces, jadąc BMW 328 MM Roadster, zajmując doskonałe trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej Mille Miglia . Jego partnerem w tym wyścigu był Adolf Brudes .

Druga wojna światowa przerwała jego karierę na osiem lat, zanim w 1948 roku mógł ponownie zająć się zawodowo kierownicą.

W dniach 8 i 9 maja 1948 r. na torze Hockenheimring odbył się pierwszy bieg mistrzostw samochodów sportowych i wyścigowych w Niemczech po II wojnie światowej. Ralph Roese rozpoczął od 2-litrowego Veritas RS-BMW i zajął trzecie miejsce. Na koniec sezonu był wicemistrzem Niemiec w mistrzostwach samochodów sportowych do 2 litrów. W 1949 roku wciąż zdobywał kilka miejsc na podium w wyścigach o znaczeniu krajowym, w tym zwycięstwo w klasie samochodów sportowych do 2 litrów na Grenzlandring w 1949 roku. Jednak Roese nie mógł już opierać się na swoich wielkich międzynarodowych sukcesach z okresu przedwojennego.

8 lutego 1950 r. Ralph Roese i jego koledzy kierowcy wyścigowi Paul Heinrich (Heinz) Müller, Wilhelm Manske i Franz Josef Geesmeier byli w podróży służbowej do Muggensturm niedaleko Rastatt do fabryki samochodów wyścigowych Veritas, aby sprawdzić nowe samochody wyścigowe, takie jak na Dzisiejsze A3 w pobliżu Neuwied, kierowca nadjeżdżającego pojazdu na placu budowy stracił kontrolę i zderzył się czołowo z samochodem całej czwórki. Noszone kanistry z benzyną zapaliły się, a wszyscy pasażerowie samochodu zostali spaleni.

11 lutego 1950 r. Adolf Ralph Roese i jego przyjaciel i kolega sportowy Heinz Müller zostali pochowani na Cmentarzu Północnym w Düsseldorfie z wielką sympatią.

Kamień pamięci na A3

W 1950 roku na torach Nürburgring i Grenzlandring odbyły się pamiątkowe wyścigi ku czci zmarłych. 19 maja 1951 r. DAMC 05 ustawił na miejscu wypadku kamień pamiątkowy ku czci Ralpha Roese i Paula Heinricha Müllera. Pod koniec lat 90. pomnik musiał ustąpić miejsca nowej lub rozbudowie linii ICE Kolonia-Frankfurt i autostrady A3.

sukcesy

motocykl

• 1931 - niemiecki motocyklowy mistrz szosowy w BMW , klasa powyżej 500 cc
• 21 czerwca 1931 - Grillenburger Dreiecksrennen - 1 miejsce 1
• 19 lipca 1931 - All about Schotten - 3 miejsce
• 23 sierpnia 1931 - Schleizer Dreieckrennen - 3 miejsce

• 1932 - niemiecki motocyklowy mistrz szosowy w BMW , klasa powyżej 500 cc
• 11 września 1932 - Schleizer Dreieckrennen - II miejsce
• 9 czerwca 1932 - Grand Prix Niemiec na AVUS w Berlinie - III miejsce

• 6 maja 1934 - Marienberger Dreieckrennen - III miejsce
• 29 czerwca 1934 - Wyścig motocyklowy Hockenheim - 2 miejsce
• 12.08.1934 - Wyścig Leśny Kolonia - 3 miejsce

Samochód sportowy

• 15 czerwca 1935 - Eifelrennen Nürburgring - 1. miejsce - BMW 315/1
• 6 października 1935 - Wyścig Feldberg - 2 miejsce - BMW 315/1
• 24.05.1936 r. – Kolonia City Forest Race – 1. miejsce – BMW 315/1
• 14 czerwca 1936 - ADAC Eifelrennen Nürburgring - 1. miejsce - BMW 315/1 Special
• 23 sierpnia 1936 - Hohensyburg - 1. miejsce - BMW 315/1 Special
• 27 września 1936 - wyścig Feldberg - 3 miejsce - BMW 315/1 Special
• 15 maja 1937 - GP des Frontières , Chimay / Belgia - 2 miejsce BMW 328
• 11 czerwca 1937 - Taubensuhlrennen / Landau in der Pfalz - 2 miejsce - BMW 315/1
• 27 lipca 1937 - Eifel GP Nürburgring 2. miejsce - BMW 328
• 29.08.1937 - Wyścig trójkątów Hohensyburg - 2. miejsce - BMW 315/1 Special
• 22 maja 1938 - GP Antwerpia - 1 miejsce - BMW 328
• 5 czerwca 1938 - GP des Frontières, Chimay - 1 miejsce - BMW 328
• 10 lipca 1938 - 24 godziny Spa-Francorchamps - 3 miejsce - BMW 328 (partner: Max zu Schaumburg-Lippe )
• 16 października 1938 - Kurpfalzrennen Hockenheimring - 1. miejsce - BMW 315/1 Special

• 1939 - Niemiecka klasa mistrzowska samochodów sportowych do pojemności 1,5 litra
• 26 marca 1939 - Litoranea Libica Tobruk- Tripolis 1500 km - 2 miejsce - BMW 328 (partner: Max zu Schaumburg-Lippe )
• 7 maja 1939 r. - Hamburg City Park Race - 2. miejsce - BMW 315/1 Special
• 21 maja 1939 – wyścig Eifel Nürburgring – 1. miejsce – BMW 315/1 Special
• 28 maja 1939 - GP des Frontières, Chimay - 1 miejsce - BMW 328
• 18 czerwca 1939 - 24h Le Mans - 7. miejsce w klasyfikacji generalnej / 2. miejsce w klasie 2,0 litra - BMW 328 Roadster (partner: Paul Heinemann )
• 3 września 1939 – GP Belgrad – 2. miejsce – BMW 328
• 28 kwietnia 1940 - Mille Miglia - 3 miejsce - BMW 328 MM Roadster (Partner: Adolf Brudes )

• 1948 - Wicemistrz Niemiec w samochodach sportowych w klasie do 2 litrów pojemności
• 9 maja 1948 - Hockenheimring - 2 miejsce - Veritas RS / BMW
• 15 sierpnia 1948 - Schottenring - 3 miejsce - Veritas RS / BMW
• 5 września 1948 - Eggbergrennen - 3 miejsce - Veritas RS / BMW
• 8 maja 1949 - Hockenheimring - 2 miejsce - Veritas RS / BMW
• 22.05.1949 - Eifel Cup / Nürburgring - 2. miejsce - Veritas RS / BMW
• 11 września 1949 - Grenzlandring - 1. miejsce - Veritas RS / BMW
• 18 września 1949 - Saarbrücken - 2. miejsce - Veritas RS / BMW

Wyniki Le Mans

rok	zespół	pojazd	Kolega z drużyny	umieszczenie	Przyczyna niepowodzenia
1939	Rzesza Niemiecka NS BMW	BMW 328	Rzesza Niemiecka NS Paul Heinemann	Ranga 7

literatura

• Gudrun Wolfertz: Mettmann - Seria zdjęć archiwalnych. Sutton Verlag, 2008, ISBN 978-3-86680-336-7 .
• Gudrun Wolfertz, Thomas Wolfertz: Mettmann 1950–1980 - Seria zdjęć archiwalnych. Sutton Verlag, 2014, ISBN 978-3-95400-355-6 .
• Armin Dobrun: wspomnienia zwycięzcy. W: Westdeutsche Zeitung. 9 marca 2009 r.
• Thomas Wolfertz: Zapomniany zwycięzca. W: Medamana. 4/2008.
• Tobias Aichele: Huschke von Hanstein, wyścigowy baron.
• D. Schmitz, Folkmar Pietsch: Grenzlandring, Avus Zachodu.
• Karl Kling, Günther Molter: Polowanie na zwycięstwo.
• Eberhard Kittler: Essential Bmw Roadsters & Cabriolets: The Cars and Their Story od 328 do Z3.
• Brian Laban: Wyścigi samochodów sportowych 1894-1959 - wczesne lata. HF Ullmann, Poczdam 2013, ISBN 978-3-8480-0558-1 .

linki internetowe

• Strona główna o Ralphie Roese

Indywidualne dowody

1. ↑ Motor und Sport , różne wydania 1939.
2. ↑ Der Motorsport + Motorradwelt , wydanie 17 (wrzesień) 1949.
3. ↑ Ogólne wydania klubowe - Gau Rhine . W: ADAC (red.): ADAC Motorwelt . Nie. 7 , lipiec 1951, s. 36 ( Zwischengas.com ).