Tunel Rosenstein (1846)
| Tunel Rosensteina | ||||
|---|---|---|---|---|
| posługiwać się | Tunel kolejowy | |||
| połączenie ruchu | Zentralbahn | |||
| miejsce | Stuttgart-Bad Cannstatt | |||
| długość | 362 m | |||
| Liczba rurek | 1 | |||
| budowa | ||||
| Klient | KWSt.E. | |||
| ukończenie | 1846 | |||
| biznes | ||||
| zamknięcie | 1915 | |||
| Lokalizacja | ||||
| ||||
| Współrzędne | ||||
| Portal północny | 48 ° 48 ′ 4 " N , 9 ° 12 ′ 25" E | |||
| Portal południowy | 48 ° 47 ′ 56 " N , 9 ° 12 ′ 11" E | |||
Mapa ze wszystkimi współrzędnymi: .jpg)
Rosenstein tunel to dawny tunel kolejowy w okolicy Stuttgartu. Od 1846 do 1915 roku łączył główny dworzec w Stuttgarcie ze stacją Stuttgart-Bad Cannstatt . Jego następca o tej samej nazwie funkcjonuje do dziś.
Budowa i działanie
Podczas budowy Wirtembergii Centralnej Kolei , pierwszy tunel kolejowy w Wirtembergii został zbudowany bezpośrednio pod centralną osią zamku Rosenstein . Ten tunel, zaplanowany przez Carla Etzela , łączył Stuttgart z Cannstatt. W zasadzie byłoby możliwe ominięcie Rosensteina, ale tunel poprawił położenie stacji kolejowej Cannstatter i uchronił pałacowy ogród przed przecięciem koleją. Niemniej jednak jego budowa była kontrowersyjna, ponieważ krytycy obawiali się zniszczenia zamku; Jednak król Wilhelm I wyraził zgodę. Pozwolenie na budowę wydano 14 marca 1844 r.
Tunel został zbudowany metodą górniczą; Budowę rozpoczęto 1 lipca 1844 r., A zakończono 4 lipca 1846 r. Ukończenie zostało opóźnione z powodu przedostania się wody i błota spowodowanego przeciekającymi basenami na terenie zamku. Trzeba było usunąć błoto z góry, a następnie uszczelniono baseny. Tunel ten miał 362 metry długości i od początku był dwutorowy.
Ponowne użycie
Po uruchomieniu nowych rur tunelu w listopadzie 1915 r. Stary tunel Rosenstein został wycofany z eksploatacji w 1916 r. Od 1931 do 1965 roku był używany przez trzech lokatorów do uprawy grzybów . W czasie II wojny światowej służył jako schron przeciwlotniczy i był wynajmowany przez Mahle GmbH do 1946 roku . Portal w kierunku Bad Cannstatt został zamurowany w 1966 roku, a zamiast portalu w kierunku głównego dworca kolejowego znajdują się obecnie podziemne obiekty EnBW .
Na początku lat 90. tunel został zaprojektowany i porzucony jako obiekt kolejowy. W 1992 r. Tunel przeszedł na własność Państwowego Urzędu ds. Mienia i Budownictwa Badenii-Wirtembergii. Dyskutowano również o lokalizacji muzeum minerałów. Czasami można go jeszcze obejrzeć.
W ramach projektu Stuttgart 21 nadmiar wody z systemu zarządzania wodami gruntowymi jest odprowadzany do Neckar przez rurę wodną ułożoną w tym celu w tunelu.
Zajrzyj do tunelu
Osady spieku na ścianie starego tunelu, kwiecień 2011
Północny portal starego tunelu Rosenstein, kwiecień 2011
Długie cienkie stalaktyty, wrzesień 2011
Stalagmity jajowate, wrzesień 2011
Nad portalem do tunelu
Rura drenarska
Drobnostki
W swoim liście weneckim Joseph Victor von Scheffel donosi o „straconej i nigdy nie wykorzystanej okazji” w tunelu Rosensteina.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ^ A b Albert Mühl, Kurt Seidel: The Württemberg State Railways . Wydanie drugie, Konrad Theiss Verlag, Stuttgart, 1980, ISBN 3-8062-0249-4 , s. 40 f., 264.
- ^ A b Günter Dutt: Wyprawa przez 150 lat konstrukcji tuneli w Wirtembergii . W: Yearbook for Railway History, tom 28, 1996, ISSN 0340-4250 , s. 47-64.
- ↑ a b c Michael Petersen: Stary tunel Rosenstein: światło na początku tunelu . Gazeta Stuttgart . 15 września 2010 r. Źródło 7 stycznia 2015 r.
- ↑ Tunel Rosenstein . Konstrukcje ochronne Stuttgart eV. Źródło 30 grudnia 2010 r.
- ^ Grad, ludzie i przyroda w okolicach Stuttgartu
- ↑ Wolfgang Dietrich: Czy historyczny tunel Rosenstein zostanie zachowany? . Projekt kolejowy Stuttgart-Ulm. 5 grudnia 2012 r. Źródło 16 grudnia 2012 r.
- ↑ J. V. von Scheffel: Episteln (Stuttgart 1892), s. 268 i nast. (Poszukaj tekstu: „Za ciemną stacją Stuttgartu”)