Selandia (statek)
.JPG) Model Selandia
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Selandia był jednym z pierwszych statków Seaworthy z silnikiem wysokoprężnym i pierwszy statek z elektrycznych wciągarek ładunkowych (z Siemens-Schuckert ).
Dzięki silnikowi wysokoprężnemu można było zrezygnować z dotychczas powszechnych kominów maszyn parowych . Te gazy odlotowe były odprowadzane przez rurę wydechową w przekroju masztu . Dlatego statek był również określany jako „statek bez pary i dymu” lub „statek z trzema bambusowymi patykami”.
Specyfikacja techniczna
Selandia był łączny ładunek i statek pasażerski . Nitowany stalowy kadłub z podwójną podłogą miał dwa ciągłe pokłady i pięć ładowni .
Selandia była napędzana dwoma jednostronnymi ośmiocylindrowymi czterosuwowymi silnikami diesla typu DM 8150-X. Producent silników Burmeister & Wain z Kopenhagi wyprodukował maszyny na licencji dewelopera Rudolfa Diesla . Oba silniki, każdy o średnicy tłoka 53 cm i skoku tłoka 73 cm, osiągały moc 1250 KM / 920 kW każdy przy maksymalnej prędkości 140 obrotów na minutę . Przeniesienie mocy bez przekładni pośredniej odbywało się bezpośrednio na dwóch stałych śrubach napędowych. Statek posiadał również pomocniczy silnik wysokoprężny o mocy 250 KM / 184 kW. Dostawy paliwa sięgały 900 ton.
historia
Duński Wschód azjatycki Spółka w roku 1910 (East azjatycka Spółka) otrzymał kontrakt na budowę swój pierwszy silnik na statku pełnomorskim statkiem do stoczni Burmeister & Wain w Kopenhadze . Uruchomienie nastąpiło w dniu 4 listopada 1911 roku, uruchomienie w dniu 17 lutego 1912 r.
Dziewiczy rejs , który rozpoczął się 22 lutego 1912 r., Poprowadził ponad 22 000 mil morskich (ok. 37 875 km) z Kopenhagi przez Londyn , Antwerpię , Genuę , Kanał Sueski i Bangkok do Japonii iz powrotem. Po drodze Selandia wywołała sensację swoim nowym napędem. W Londynie statek odwiedził ówczesny minister marynarki wojennej Winston Churchill i inni członkowie Admiralicji. Matka króla z Syjamu ( Tajlandii ) , który przyjeżdża do Japonii, na pokład statku w Bangkoku . Po czterech miesiącach Selandia wróciła do Kopenhagi.
W czasie pierwszej wojny światowej , Selandia użyto w Pacyfiku , a potem pobiegł na Kopenhaga - służby liniowej Bangkoku.
Norseman
W 1936 roku statek został sprzedany firmie Rederi A / S Norseman w Norwegii , przemianowany na Norseman i zarejestrowany w Panamie. Z powodu poważnych uszkodzeń okręt odstawiono w 1938 r. I przekazano do Norseman Steam Ship Company Incorporation w Panamie w 1939 r., A następnie wrócił do służby w 1940 r.
Tornator
Ostatecznie Norseman został sprzedany firmie Finland-America-Linjen w Helsinkach w 1940 roku i przemianowany na Tornator . W 1942 roku statek został wyczarterowany do Japonii . Podczas podróży z Chin do Japonii z ładunkiem soli 26 stycznia 1942 r. Tornator rozbił się na dwie części w zatoce Omaiski niedaleko Omaizaki i zatonął 30 stycznia 1942 r. Wszyscy członkowie załogi zostali uratowani.
Siostrzane statki
- Fionia (1911), 1912 do Hapag : Christian X.
- Jutlandia (1912)
literatura
- Selandia. Stulecie napędu diesla na całym świecie . W: Ship & Offshore , No. 2, 2012, DVV Media Group, Hamburg, ISSN 2191-0057 ( plik PDF; 5 MB ).
- Selandia, pierwszy morski statek motorowy . W: Schiff & Hafen , Heft 3/2012, s. 50 i następne Seehafen-Verlag, Hamburg 2012, ISSN 0938-1643
- Constanze Sanders: Genialny pomysł . W: Deutsche Seeschifffahrt , Heft 6/2012, S. 58/59, Verband Deutscher Reeder eV, Hamburg 2012, ISSN 0948-9002
- Hans-Jürgen Reuss: pierwsze statki motorowe na trasach międzykontynentalnych . W: Hansa , Jubiläumsheft styczeń 2014, s. 94–100, Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter & Co. (GmbH & Co. KG), Hamburg 2014, ISSN 0017-7504 ( pełny tekst online , PDF, bezpłatnie, 8 stron, 474 kB).
Film
- Selandia i śmierć Rudolfa Diesela . . Dokumentalny, Dania, 2012, 58 min, Book: Grant Eustace, reżyseria: Michael Schmidt-Olsen, produkcja: Film Chroma, niemiecki pierwszy broadcast: 26 października 2013 o Arte , konspekt przez ARD .