Simeon Bavier

Simeon Bavier

Simeon Bavier (ur . 16 września 1825 w Chur ; † 27 stycznia 1896 w Bazylei , zamieszkały w Chur) był szwajcarskim inżynierem budownictwa , dyplomatą i politykiem . Zawodowo poświęcił się planowaniu i budowie dróg i linii kolejowych. W 1863 r. Został wybrany do Rady Narodowej , do której należał przez 15 lat. Wyróżniał się jako ekspert w sprawach kolejnictwa i bezskutecznie prowadził kampanię na rzecz tunelu alpejskiego pod przełęczą Splügen . Jako przedstawiciel liberalnego centrum (dzisiejszej FDP ) i pierwszej Gryzonii został w 1879 roku wybrany do Rady Federalnej , której był członkiem do 1882 roku. Następnie przez dwanaście lat pracował jako wysłannik szwajcarski we Włoszech .

biografia

Studia i praca

Bavier pochodził z wpływowej rodziny bankowo-handlowej Chur, która odegrała wiodącą rolę w branży spedycyjnej. Był najstarszym z dziewięciorga rodzeństwa. Jego ojciec Johann Baptista Bavier był aktywnym politykiem na poziomie kantonalnym i krajowym i był kuzynem radnego federalnego Wilhelma Matthiasa Naeffa . Jego matka Katharina Roffler z Fideris była córką Landammann z tym Stowarzyszenie Dziesięć Courts , Valentin Roffler. Od 1837 roku Bavier uczęszczał do instytutu edukacyjnego w pobliżu Stetten w Remstal . Następnie kształcił się jako inżynier budownictwa lądowego na Politechnice w Karlsruhe i Politechnice w Stuttgarcie .

Po powrocie do Chur w 1844 roku Bavier odegrał kluczową rolę w budowie dróg przez Surselva i przez przełęcz Bernina . W 1850 r. Poślubił Barbarę von Salis-Seewis z ważnej szlacheckiej rodziny von Salis , z którą miał pięcioro dzieci. W 1852 r. Osiadł w Fideris i od tego czasu zajmował się głównie planowaniem i budową linii kolejowych w kraju i za granicą, np. Tras z Rapperswil do Chur iz Rorschach do Sargans . Projekty, które opracował w Górnej Engadynie , Włoszech i Francji nie zostały zrealizowane . Kiedy w 1866 r. Upadł rodzinny instytut bankowy w związku z budową kolei, znalazł się chwilowo w poważnych kłopotach finansowych.

Polityka kantonalna i federalna

W latach 1853 i 1854 Bavier był Landammann z Jenaz dzielnicy i reprezentował go w Radzie Wielkim w tym kantonie Gryzonia . W wyborach parlamentarnych w 1863 r. Startował w okręgu Graubünden-Nord i został wybrany do Rady Narodowej , której był członkiem przez następne 15 lat. Bavier należał do liberalnego centrum, ale w wielu ważnych sprawach reprezentował odmienne lub wręcz przeciwne zdanie. Na przykład w 1864 roku odrzucił francusko-szwajcarski traktat handlowy, a dziesięć lat później wypowiedział się przeciwko całkowitej rewizji konstytucji federalnej .

Bavier cieszył się dobrą opinią eksperta w sprawach kolejnictwa. W kwestii kolei przejeżdżającej przez Alpy zdecydowanie opowiadał się za budową linii prowadzącej przez Alpy Wschodnie, najpierw na trasie na przełęczy Lukmanier , a później na przełęczy Splügen . Dla tego ostatniego wariantu przedstawił własne projekty w 1870 i 1871 roku. Stopniowo jednak przewagę zyskał preferowany przez „Eisenbahnkönig” Alfred Escher projekt kolei Gottharda . Bavier przyjął porażkę w tej sprawie i udostępnił swoją wiedzę jako stały ekspert sądu federalnego . Pełnił również funkcję arbitra w sporach między przedsiębiorstwami kolejowymi. W 1878 roku przedmiotem debaty było dotowanie kolei Gotthard. Początkowo to odrzucił, ale potem zmienił zdanie i zgodził się na kompromis, który obiecał również dotacje na projekty kolejowe we wschodniej Szwajcarii.

Rada Federalna

Karta autografu

Ta gotowość do kompromisu była decydującym czynnikiem w wyborze Baviera do Rady Federalnej 10 grudnia 1878 r. Zgromadzenie Federalne wybrało go w pierwszym głosowaniu 108 ze 172 ważnych głosów na następcę Joachima Heera ; 53 głosy trafiły do Louisa de Weck-Reynolda , 11 do pozostałych osób. Bavier, pierwszy członek rządu Graubünden, był szefem departamentu finansów i ceł w swoim pierwszym roku urzędowania w 1879 roku . Najważniejszą transakcją była emisja szwajcarskiej obligacji rządowej o wartości 36 mln franków.

W 1880 i 1881 roku Bavier kierował wydziałem pocztowym i kolejowym i mógł wnieść swój wkład w postaci swojej wiedzy. W szczególności dążył do uzyskania jaśniejszego systemu taryf i zwiększenia nadzoru rządu federalnego nad 24 przedsiębiorstwami kolejowymi. W 1881 r. Przewodniczył Kongresowi Międzynarodowego Prawa Kolejowego w Bernie. W 1882 Bavier był prezydentem federalnym ; Jak to było wówczas w zwyczaju, objął wydział polityczny, był więc także ministrem spraw zagranicznych. W maju 1882 r. Oficjalnie otworzył Tunel Gotarda w obecności wybitnych polityków z Niemiec, Włoch i Szwajcarii. Rok prezydencki został przyćmiony ciężką chorobą i śmiercią jego syna Baptisty Bavier-Rittmeyera (1855–1882). Bavier często był w złym stanie zdrowia, dlatego pod koniec 1882 roku ogłosił rezygnację.

dyplomata

Giovanni Battista Pioda , szwajcarski wysłannik do Włoch, zmarł 3 listopada 1882 roku . Bavier został wówczas wyznaczony na jego następcę przez Radę Federalną. Objął nowy urząd 5 stycznia 1883 r. I natychmiast udał się do Rzymu, aby rozpocząć wstępne negocjacje w sprawie nowych umów handlowych. Po dwunastu latach urzędowania złożył wniosek o rezygnację w 1894 r., Ponieważ miał problem ze słuchem, ale został on przyznany dopiero latem 1895 r. Następnie mieszkał z żoną w ich rodzinnym domu w Malans . Zmarł w 1896 roku podczas pobytu z jedną ze swoich córek w Bazylei. Fritz Stehlin był jego zięciem.

literatura

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ Jürg Simonett: Bavier, Johann Baptista. W: Leksykon historyczny Szwajcarii . 2009 .
  2. ↑ a b c Simonett: Das Bundesratlexikon. Str. 169.
  3. ↑ Simonett: Leksykon Rady Federalnej. Pp. 169–170.
  4. ↑ a b Simonett: Das Bundesratlexikon. Str. 170.
  5. ↑ Simonett: Leksykon Rady Federalnej. Str. 170–171.
poprzednik Gabinet następca
Joachim Heer Członek Szwajcarskiej Rady Federalnej
1879–1882 		Adolf Deucher
dane osobiste
NAZWISKO Bavier, Simeon
KRÓTKI OPIS Szwajcarski polityk
DATA URODZENIA 16 września 1825
MIEJSCE URODZENIA Chur
DATA ŚMIERCI 27 stycznia 1896
Miejsce śmierci Bazylea