Kolej Staten Island

Kolej Staten Island
Stacja Great Kills
trasa oznaczona kolorem czerwonym jest wykorzystywana przez ruch pasażerski, część oznaczonej kolorem brązowym część trasy jest ponownie wykorzystywana przez ruch towarowy
Długość trasy:	22,5 km²
Wskaźnik :	1435 mm (rozmiar standardowy )
System elektryczny :	660 V  =
Legenda Port Kości Słoniowej z Cranford (New Jersey) Arlington na wysypisko Fresh Kills Droga Portowa do terminalu morskiego Howland Hook Port marynarzy Aleja Jezior Wiąz Park Wzgórze Wieży Port Richmond Zachodnie Brighton Livingston Żeglarze Snug Harbor Nowy Brighton Park piłek St. George ( Prom Staten Island ) Tompkinsville Stapleton Clifton Różany Bank Droga Belair Fort Wadsworth Arrochara Aleja Cedrowa Południowa plaża Aleja Wentwortha Grasmere Stare Miasto Wzgórza Dongan Aleja Jeffersona Przyznaj miasto Nowy Dorp Dębowe Wzgórza Taras w zatoce Wielkie zabójstwa Eltingville Annadale hugenocki Zatoka Księcia Przyjemne Równiny Dolina Richmond Nassau (do stycznia 2017 r.) Arthur Kill (od stycznia 2017) Atlantyk (do stycznia 2017 r.) Tottenville

Staten Island Railway ( SIR , pierwotnie SIRT ) jest normalnotorowych i zelektryfikowana linia kolejowa na Staten Island , na wyspie należącej do Nowego Jorku . Został otwarty w 1860 roku i jest używany przez pociągi złożone ze zmodyfikowanych wagonów metra z nowojorskiego metra .

Oficjalnie znany jako Staten Island Rapid Transit Operating Authority (SIRTOA) i działający pod nazwą handlową MTA Staten Island Railway , SIR jest spółką zależną Metropolitan Transportation Authority (MTA). SIRTOA obsługuje i utrzymuje trasę na Staten Island na podstawie umowy leasingu i eksploatacji z miastem Nowy Jork.

trasa

Dwutorowy odcinek kolei Staten Island Railway o długości 22,5 km ma normalny rozstaw (1435 milimetrów) i jest zelektryfikowany szynami zasilającymi (660 V DC ). Zaczyna się na stacji St. George na północno-wschodnim krańcu wyspy i biegnie równolegle do wschodniego wybrzeża do stacji Tottenville na południowym zachodzie. Na dwunastotorowej stacji St. George znajduje się bezpośrednie połączenie z promem Staten Island Ferry , który kursuje do Battery Park na południowym krańcu Manhattanu .

Odcinek o długości 9,8 km od St. George wzdłuż północnego wybrzeża w kierunku New Jersey jest używany tylko przez pociągi towarowe na zachodnim krańcu, ruch pasażerski został wstrzymany. Krótki odcinek do przystanku Ballpark , który był używany przez specjalne pociągi od 2001 do 2010 roku w dni meczowe na sąsiednim stadionie baseballowym , Richmond County Bank Ballpark, był czasami wyjątkiem . Kolejny odcinek o długości 7,1 km między Clifton a Wentworth Avenue został całkowicie rozebrany, wszystkie mosty zostały usunięte, a na dawnej trasie zbudowano domy.

W styczniu 2017 r. stacje Nassau i Atlantic zostały zastąpione nową stacją Arthur Kill .

historia

Akcja Staten Island Rail Road Company z dnia 28 marca 1864 r., podpisana przez prezydenta Williama Henry'ego Vanderbilta

Pierwsze plany budowy linii kolejowej wzdłuż wschodniego wybrzeża pojawiły się w 1836 roku. Staten Island Railroad Incorporation otrzymał koncesję, ale nie mógł zebrać wystarczających funduszy, więc koncesja wygasła. 23 kwietnia 1863 roku Staten Island Rail-Road Company otworzyła pierwszy 12-kilometrowy odcinek między terminalem promowym w Clifton a Eltingville . Od 16 maja pociągi kursowały do ​​Annadale, od 2 czerwca do Tottenville .

W 1883 roku Staten Island Rail-Road Company, wcześniej należąca do Corneliusa Vanderbilta , została przejęta przez Baltimore and Ohio Railroad . Zmieniono nazwę firmy na Staten Island Railway . To otworzyło rozbudowę nowego terminalu promowego St. George w dniu 31 lipca 1884 roku . 23 lutego 1886 otwarto linię North Shore , początkowo do Elm Park , a dwa tygodnie później linię South Beach do Wentworth Avenue . Nowy most nad rzeką Arthur Kill umożliwił eksploatację pociągów towarowych do Cranford (New Jersey) od 13 czerwca 1889 r. , gdzie istniało połączenie z resztą północnoamerykańskiej sieci kolejowej, w Nowy Rok 1890 kursowały pociągi pasażerskie na pierwszy raz w tej sekcji.

Od sierpnia 1924 do czerwca 1925 wszystkie trzy gałęzie kolei Staten Island zostały zelektryfikowane. Wybrano ten sam system elektryczny, co w przypadku nowojorskiego metra , ponieważ planowano tunel na Brooklyn, a pociąg na wyspie miał zostać zintegrowany z siecią metra. Eksploatację elektryczną rozpoczęto 1 lipca 1925 roku, ale budowa tunelu zatrzymała się po kilku metrach i nigdy nie była kontynuowana.

Od końca lat 40. liczba pasażerów kolei Staten Island Railway gwałtownie spadła ze względu na rosnącą konkurencję ze strony miejskich linii autobusowych. 31 marca 1953 roku ruch pasażerski na linii North Shore został wstrzymany, a linia South Beach została całkowicie zamknięta. Metropolitan Transportation Authority przejęła z dniem 1 lipca 1971 roku prowadzenie ruchu pociągów pasażerskich na pozostałej trasie St George i Tottenville . Od 1973 roku na trasie jeździły przebudowane wagony metra serii R44, które zastąpiły cały dotychczasowy tabor.

CSX Transportation , następca firmy Baltimore and Ohio Railroad, kontynuował ruch towarowy na linii North Shore Line , ale wstrzymał go w 1991 roku. Od 24 czerwca 2001 r. na krótkim odcinku z St. George do Ball Park kursowały specjalne pociągi na mecze drużyny baseballowej niższej ligi Staten Island Yankees . Zostały one przerwane 18 czerwca 2010 r. w ramach poważnych cięć budżetowych MTA.

W październiku 1994 roku, New York City Municipal Economic Development Corporation nabyła na North Shore Linia z CSX za $ +10,3 mln zł. W tym samym czasie Departament Transportu New Jersey przejął kolejny odcinek na kontynencie między Arthur Kill a Cranford Junction. Po remoncie i reaktywacji Arthur Kill Vertical Lift Bridge - most podnoszący kolejowe przewozy towarowe na Staten Iceland wznowiono w dniu 2 kwietnia 2007 roku. Oficjalne ponowne otwarcie odbyło się 17 kwietnia 2007 r. przez burmistrza Michaela Bloomberga . Conrail , wspólna spółka zależna CSX Transportation i Norfolk Southern Railway , obsługuje kilka pociągów towarowych tygodniowo między New Jersey a Staten Island. Są one wykorzystywane głównie do transportu odpadów z gospodarstw domowych ze stacji przeładunkowej na terenie byłego składowiska Fresh Kills oraz do połączenia z portem kontenerowym Howland Hook Marine Terminal . Na wschód od tego portu linia North Shore jest nadal nieczynna; w związku z tym nie ma aktywnego połączenia kolejowego między częścią wykorzystywaną do ruchu towarowego w północno-zachodniej części wyspy a trasą pasażerską na wschodnim brzegu.

literatura

• Stephen Bogart: Mało znana kolej . W: Pociągi . Kalmbach Publishing Co., luty 1951, ISSN  0041-0934 , s. 20-26 . 

linki internetowe

• Oficjalna strona internetowa
• Historia kolei na Staten Island. 21 grudnia 2001, zarchiwizowane z oryginału ; udostępniono 17 lutego 2019 r . 
• Staten Island Railway na nycsubway.org

Indywidualne dowody

1. ^ Przełom dla nowej stacji kolejowej MTA Staten Island Arthur Kill Station w Tottenville. Metropolitan Transportation Authority, 18 października 2013, dostęp 20 maja 2017 . 
2. ↑ Dodatkowe działania dotyczące salda budżetowego – WDROŻENIE. (PDF) Metropolitan Transportation Authority (MTA), 15 grudnia 2009, dostęp 17 lutego 2019 (w języku angielskim): „Przerwij (...) SIR Baseball Special: (...) Staten Island Railway prowadzi specjalny pociąg do Stacja na stadionie w Richmond County Ballpark tylko w dni meczowe.” 
3. ^ Ocena redukcji usług w 2010 roku. (PDF) Metropolitan Transportation Authority (MTA), 23 września 2011 r., udostępniono 17 lutego 2019 r .: „W czerwcu 2010 r. New York City Transit (NYCT) zmniejszył usługi metra i autobusów w całym mieście w odpowiedzi na dużą lukę budżetową (.. .) Staten Island Railway (SIR): Rezygnacja z (...) SIR baseball specials " 
4. ↑ James C. McKinley Jr.: Przywracanie szyn na Staten Island; Plany ożywienia gospodarczego rozciągają się wzdłuż 15 mil toru . W: The New York Times . 11 listopada 1994 (w języku angielskim, nytimes.com [dostęp 18 lutego 2019]). 
5. ^ Reaktywacja kolei Staten Island. New York City Economic Development Corporation, 12 września 2016 r., dostęp 17 lutego 2019 r . 
6. ^ Światowego handlu i śmieci. Progressive Railroading , październik 2007, dostęp 17 lutego 2019 .