Turkish Aerospace Industries

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.

logo
forma prawna Anonim Şirket
założenie 15 maja 1984
Siedzenie indykindyk Ankara
zarządzanie Temel Kotil
Liczba pracowników 5185
sprzedaż $ 1.43 mld (2018)
Gałąź Inżynieria lotnicza Przemysł
obronny
Stronie internetowej www.tai.com.tr
Stan na 10 maja 2019 r

The Turkish Aerospace Industries (Turkish Türk Havacilik ve Uzay Sanayii A.Ş ..) - w skrócie TAI lub TUSA to stan należący do Turkish Aerospace Group z siedzibą w Ankarze .

W 2018 roku Tusaş zajął 64 miejsce na świecie według American Sightline Media Group .

historia

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Anonim Ortaklığı A.Ş. (TUSAŞ) została założona na podstawie tureckiej ustawy o handlu i inwestycjach zagranicznych przez Ministerstwo Nauki, Przemysłu i Technologii 15 maja 1984 r. W celu zmniejszenia zależność w sprawach Minimalizuj samoloty. Pierwszym zamówieniem była flota nowych samolotów F-16 dla tureckich sił powietrznych . Musieli przeprowadzić integrację systemu dla samolotu i lotów testowych. W 1984 roku dwie amerykańskie firmy Lockheed Martin i General Electric nabyły odpowiednio 43% i 8% w TUSAŞ. W tym celu Lockheed Martin założył spółkę zależną Lockheed Martin w Turcji w Turcji. Po tym czasie wpływy utracił rząd turecki, który nadal był zaangażowany w 50%. Wkrótce zauważono, że rząd turecki i dwie amerykańskie firmy często nie zgadzają się. W rezultacie TUSAŞ miała kontrakt tylko w latach 1984-2005 na produkcję większości kadłuba F-16 .

W 2005 roku tureckie firmy i osoby prywatne kupiły udziały firm amerykańskich. Miesiąc później firma została zrestrukturyzowana i przeprojektowana. Właściciele zgodzili się, że firma zbrojeniowa powinna ponownie zostać podporządkowana obecnemu Ministerstwu Przemysłu i Technologii. Firma ma też stać się przedsiębiorstwem państwowym.

W 2016 roku firma została ponownie przeprojektowana. Od teraz TUSAŞ będzie realizować następujące cele:

  • Wyprodukuj wszystkie samoloty, których Turcja sama potrzebuje (zapewnij niezależność od zagranicy)
  • Opracowanie i zbudowanie kompletnego samolotu (bojowego) (zdobycie know-how, zwłaszcza w zakresie silników )
  • Ponadto promowanie sprzedaży własnych samolotów i zwiększenie udziału w rynku światowym do 5%

Firma spełnia europejskie, amerykańskie i światowe standardy jakości w tworzeniu swoich towarów i usług, w tym: NATO AQAP -110, ISO 9001 : 2000, AS EN 9100 oraz AECMA-EASE.

Programy i produkty

Ukończone programy / produkty

Firma zmontowała i wyprodukowała następujące samoloty:

  • 152 F-16 C / D w konfiguracji: Blok 30/40 dla Tureckich Sił Powietrznych (Peace Onyx I - program obejmuje samodzielną produkcję 70% zewnętrznego płaszcza maszyn)
  • 80 F-16C / D w bloku konfiguracyjnym 50 dla tureckich sił powietrznych (Peace Onyx II)

Dalej:

Cztery samoloty nadzoru powietrznego Boeing 737 AEW & C zostały również przetworzone przez TAI. Pełniła rolę integratora systemów w wielomiliardowym projekcie tureckich sił powietrznych i zainstalowała systemy elektryczne samolotu Boeing.

Programy / produkty

TAI jako dostawca

TAI jest dostawcą typów samolotów dla firm Airbus , Boeing , CASA i Lockheed Martin . Produkowane są komponenty do rodzin Airbus A320 i A350, a także do A400M, a także części do Boeingów 737/747/777 i Lockheed Martins F-16. W szczególności TAI produkuje lotki , spojlery , kadłuby samolotów i wyjścia awaryjne, a także wewnętrzne i zewnętrzne oświetlenie samolotów.

Własny dalszy rozwój

Samoloty

Hürkuş to program rozwoju samolotów szkoleniowych, który został uruchomiony w marcu 2006 roku. Obecnie dostępne są trzy wersje tego typu - Hürkuş-A, Hürkuş-B i Hürkuş-C. Wariant A to model podstawowy, modele B i C zostały wyposażone w dodatkowe funkcje.

TAI opracowuje obecnie własny samolot bojowy ( TAI TFX ) i odrzutowiec ( TAI Hürjet ).

śmigłowiec

W 2010 roku TAI rozpoczęła program rozwoju śmigłowca, który ma zastąpić Bell UH-1H Sił Powietrznych. Produkcja seryjna ma się rozpocząć w 2021 roku i będzie wykorzystywana przez policję i wojsko. Mówi się, że istnieje kilka wersji Gökbey , na przykład wersja ze sprzętem medycznym.

Bezzałogowe statki powietrzne

Wraz z bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV) Anka , Aksungur, Şimşek i Turna, TAI opracowało cztery drony używane przez tureckie siły zbrojne. Najnowszym produktem jest Aksungur, który ma większą masę startową i powinien mieć większy zasięg i mniejsze zużycie paliwa niż poprzednie modele Anka.

Współpraca z innymi producentami

śmigłowiec

Według firmy, śmigłowiec bojowy ATAK , który nadaje się do każdych warunków pogodowych , został opracowany wspólnie z włoskim producentem AgustaWestland (dziś: Leonardo SpA) i Aselsanem , przy czym dwie tureckie firmy TAI i Aselsan były głównie zaangażowane w rozwój. Śmigłowiec jest używany przez wojsko tureckie, azerbejdżan i Pakistan zamówiły model.

Satelity

TAI był zaangażowany w rozwój satelitów Göktürk-1 , Göktürk-2 , Türksat-6A i Small-GEO. Pierwsze dwa to satelity obserwacyjne, Türksat-6A i satelity komunikacyjne Small-GEO.

linki internetowe

Commons : Tusaş  - zbiór zdjęć, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ↑ Fakty i liczby. W: www.capital.com.tr. Capital Turkey, dostęp 10 maja 2019 (turecki).
  2. ↑ Raport 2018. W: www.bloomberght.com. Bloomberg Turkey, dostęp 10 maja 2019 (turecki).
  3. ↑ Defense News Top 100 na lata 2018-2017 : 61 miejsce 2016: 72 miejsce 2015: 78 miejsce 2014: 80 miejsce 2013: 85 miejsce 2012: 83 miejsce.
  4. ↑ Hakkımızda | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  5. ↑ Vizyonumuz | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  6. ↑ HÜRKUŞ | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  7. ↑ GÖKBEY | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  8. ↑ İHA | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  9. ↑ T129 ATAK | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).
  10. ↑ Uzay | Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. Pobrano 11 maja 2019 r. (Turecki).