Dzwonek UH-1

Dzwon UH-1 Irokez
UH-1D Niemieckich Sił Powietrznych
Rodzaj:	Lekki wielozadaniowy helikopter
Kraj projektu:	Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Producent:	Helikopter dzwonkowy
Pierwszy lot:	22 października 1956
Uruchomienie:	1959
Czas produkcji:	w produkcji seryjnej od 1958 r.
Liczba kawałków:	ok. 16 000

Bell UH-1 Iroquois (często nazywany po prostu Huey ) jest lekki, śmigłowiec wielozadaniowy opracowany przez Bell Helicopter dla US Army . Helikopter był pierwszym śmigłowcem z napędem turbinowym w siłach zbrojnych USA. Pierwotnie zaprojektowany jako śmigłowiec do ewakuacji rannych , został zmodyfikowany do innych zadań podczas długiego okresu eksploatacji. Śmigłowiec został po raz pierwszy użyty podczas wojny w Wietnamie . Zbudowano ponad 16 000 jednostek rodziny UH-1.

Nazwa Huey zaowocowała aluzją do pierwotnej nazwy HU-1 , która została zmieniona w 1962 roku.

historia

W lutym 1954 r. armia ogłosiła konkurs na projekt wielozadaniowego śmigłowca z napędem turbinowym, który miał być używany w Korpusie Medycznym . Potrzebny był śmigłowiec, który mógłby przenosić ładunek 363 kg (800 funtów) na odległość 185 km (100 mil morskich). Nadal powinien być łatwy w utrzymaniu i ładowalny z ówczesnych samolotów transportowych (np. C-124 Globemaster II ). Jako napęd miała być zastosowana turbina wolnobiegowa Lycoming T53 .

W oparciu o doświadczenia z rozwojem H12 - komórki , skonstruowanego Bell modelu 204, który wygrał konkurs i przez US Army oznaczeniem XH-40 otrzymał. W maju 1955 Bell otrzymał zamówienie na budowę trzech prototypów (numery seryjne 55-4459 do 4461). Odpowiednie prace inżynieryjne rozpoczęły się w czerwcu 1955 roku, 28 października można było obejrzeć manekin, a niedługo później rozpoczęto budowę prototypów. Niecały rok po rozpoczęciu budowy pierwszy lot pierwszego XH-40 odbył się 22 października 1956 roku, a kolejne dwa prototypy odbyły się w lutym i czerwcu 1957 roku.

Na mocy kontraktu z 19 października 1956 roku Bellowi powierzono produkcję sześciu prototypów YH-40, które powinny być użyte do testów polowych. Następnie dziewięciu maszyn próbnej, które zostały w nim oznaczony jako Hu-1 (H dla helikoptera , U dla narzędzia , niemiecki uniwersalny śmigłowca) w systemie AK , które było ważne od 1956 do 1962 roku . Ciąg HU-1 zaowocował pseudonimem „Huey” używanym przez GI. Śmigłowiec został oficjalnie nazwany „ Irokezem ” zgodnie z praktyką nadawania nazw samolotom armii imion plemion indiańskich .

30 czerwca 1959 roku pierwszy samolot serii HU-1A został dostarczony do 101 Batalionu Lotniczego. 56. i 57. Oddział Medyczny (Helikopter Pogotowia) również otrzymały w tym czasie swoje maszyny, aby przetestować pierwotnie zamierzony cel ewakuacji medycznej. W 1962 roku nazwa została zmieniona na UH-1 w ramach standaryzacji poszczególnych systemów Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i Armii.

Użyj w wojnie w Wietnamie

Huey zasłynął ze swoich misji w czasie wojny w Wietnamie , gdzie był używany do prawie wszystkich celów, w tym do bliskiego wsparcia powietrznego , chociaż tak naprawdę nie został do tego zaprojektowany. Wskaźnik strat był odpowiednio wysoki: z ponad 7000 Hueyów rozmieszczonych w Wietnamie, tylko 2000 powróciło po zakończeniu wojny – ale kilkaset zostało porzuconych, zniszczonych lub przekazanych armii Wietnamu Południowego, gdy wojska amerykańskie się wycofały .

W armii amerykańskiej UH-1 został prawie całkowicie zastąpiony przez UH-60 Black Hawk . Większość pozostałych UH-1 w armii została wstrzymana do września 2004 roku, kiedy zakończyła się pomoc techniczna armii. W kwietniu 2008 roku w Armii znajdowało się jeszcze około 60 Hueyów, a 70 w Gwardii Narodowej USA , które były przetrzymywane tylko do zadań specjalnych. United States Marine Corps (USMC) nadal korzysta z UH-1TAK i zamówił 18 sztuk w czerwcu 2010 roku, w tym niektóre AH-1Z .

Gwardia Narodowa USA oficjalnie wycofała śmigłowiec Bell UH-1 po 50 latach służby 2 października 2009 r. Również w armii amerykańskiej pozostałe maszyny, podobnie jak w Gwardii Narodowej, zostaną zastąpione przez UH-72A Lakota . Ostatnie cztery amerykańskie samoloty UH-1 stacjonujące w Europie zostały wycofane ze służby w Joint Multinational Readiness Centre (JMRC) w Hohenfels pod koniec kwietnia 2011 roku, po prawie 40 latach służby w Europie. Siły Powietrzne USA, jako ostatnie duże siły zbrojne, zastąpią eksploatowany do dziś UH-1 bardziej rozwiniętą wojskową wersją AgustaWestland AW139 , MH-139.

Serie i wersje

Trzeci prototyp Hueya (XH-40 Numer 3)

UH-1E i UH-1B w wojnie w Wietnamie

HH-1H jako śmigłowiec przeciwpożarowy dla Departamentu Szeryfa Hrabstwa Ventura w Camarillo w Kalifornii

Pojedynczy silnik

Dzwonek 204

UH-1A

Pierwsza seria z 860 WPS z turbiną Lycoming T53 L-1. Śmigłowiec pierwotnie nosił nazwę HU-1A , stąd (nieoficjalny) przydomek Huey .

TH-1A

14 UH-1A przekształcone w trenażery.

XH-1A

UH-1A wyposażony w granatnik do celów eksperymentalnych.

UH-1B

Wersja z turbiną 960 WPS T53-L-5. Wirnik został powiększony do średnicy 13 m, a łopaty wirnika do 53 cm szerokości. Kabina została powiększona do siedmiu osób lub trzech noszy. Do armii amerykańskiej dostarczono 1010 egzemplarzy.

UH-1C

Wersja z 820 kW (1100 WPS) T53-L-9 lub L-11, łopatami wirnika Bell 540 o szerokości 69 cm, a rufa została wydłużona dla lepszej manewrowości. Zwiększono obciążenie paliwem i wprowadzono dodatkowe podwójne sterowanie hydrauliczne (dla lepszej odporności na ogień). 756 egzemplarzy dostarczono do armii amerykańskiej, pięć do Australii i pięć do Norwegii.

UH-1M

UH-1C doposażony w turbinę Lycoming T53 L-13 o mocy 1000 kW (1400 KM).

UH-1E

Do użytku na statkach marynarska wersja UH-1B/C wykonana z aluminium (w celu ochrony przed korozją) dla Korpusu Piechoty Morskiej USA. Pierwsze 34 odpowiadały UH-1B, pozostałe 158 to UH-1C. Wielu później otrzymało turbinę Lycoming T53 L-13 o mocy 1000 kW (1400 KM).

TH-1E

20 UH-1E dostarczonych jako trener dla USMC.

Dzwonek 205

YUH-1D

Prototyp wersji dłuższej o 1,05 m z miejscem dla 13 pasażerów lub 6 noszy. Prototyp został wyposażony w turbinę T53-L-9 i po raz pierwszy poleciał w sierpniu 1960 roku.

Model UH-1D, śmigłowiec SAR Niemieckich Sił Zbrojnych

Ostatni Bell UH-1D z Wojskowego Oddziału Lotnictwa, „Goodbye Huey”, ląduje w muzeum helikopterów w Bückeburgu 20 lipca 2021 r. po pożegnalnej trasie po Niemczech

UH-1D

Wersja produkcyjna YUH-1D o mocy 820 kW (1100 WPS) z silnika Lycoming T53 L-11. Zbudowano 2561 UH-1D, z których 2008 trafił do armii amerykańskiej. Śmigłowce Bundeswehry dla armii niemieckiej i lotnictwa niemieckiego również noszą oznaczenie UH-1D, ale zostały zbudowane zgodnie ze standardem UH-1H (silnik Lycoming T53 L13B, rurka Pitota na czaszy).

HH-1D

Przebudowany UH-1D ze zbiornikiem gaśniczym o pojemności 190 l do akcji SAR i gaszenia pożarów.

UH-1F

Wersja UH-1B początkowo oznaczona jako XH-48A dla Sił Powietrznych USA z turbiną General Electric T58 o mocy 932 kW (1250 WPS) z Sikorsky CH-3 z USAF. Zbudowano 120 sztuk. Agusta zbudowała tę wersję na licencji jako AB204B.

UH-1H

UH-1D z 1000 kW (1400 PS) turbiną Lycoming T53 L 13B i rurką Pitota nad kabiną. Od 1967 roku produkcję przestawiano na UH-1H, z czego zbudowano prawie 8000 sztuk dla US Army (4850) i innych klientów (często także na licencji). 358 egzemplarzy tego modelu zostało zbudowanych przez Dorniera na licencji dla niemieckich sił zbrojnych, z czego sześć przekazano Federalnej Policji Granicznej do „dowództwa i użytkowania”. Wykorzystywane są w wojsku i lotnictwie, a także w ratownictwie lotniczym jako śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze oraz do kontroli katastrof.

EH-1H

22 UH-1H ("Project Quick Fix") przystosowany do stosowania elektronicznych środków zaradczych .

HH-1H

30 śmigłowców SAR dla USAF.

TH-1H

UH-1H przerobiony na autokary dla USAF.

HH-1K

Wersja SAR UH-1E dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z inną awioniką i turbiną Lycoming-T53-L-13. Zbudowano 27.

UH-1L

Zbudowano 8 wersji UH-1C z turbiną Lycoming-T53-L-13 US Navy do użytku w Wietnamie.

JUH-1 SOTAS

UH-1H wyposażony w radar AN/APS-94.

TH-1L

Wersja szkoleniowa UH-1L dla Marynarki Wojennej USA. Zbudowano 90 sztuk.

HH-1N

Wersja SAR UH-1N

VH-1N

Przewoźnik VIP.

UH-1P

uzbrojony UH-1F z USAF (również do wojny psychologicznej w Wietnamie).

UH-1V

UH-1H armii amerykańskiej przerobiony na śmigłowce SAR.

EH-1X

UH-1H przerobiony na elektroniczne środki zaradcze.

Huey II

Zmodyfikowane i odnowione dawne UH-1H Sił Zbrojnych USA dla krajów trzecich, ulepszenia obejmują nowy silnik Allison T53 L-703 o mocy 1,343 kW, nowe elementy układu napędowego, nowe okablowanie i odnowiony płatowiec.

Podwójny silnik

Siły Powietrzne USA UH-1N

UH-1Y „Jad” Korpusu Piechoty Morskiej USA

Dzwonek 212

UH-1N "Podwójny Huey"

UH-1N Twin Huey bazuje na dwusilnikowym Bell 212 . Posiada dwie turbiny Pratt & Whitney Canada PT6T-3/T400 turbo twin-pac o mocy 1342 kW (1800 WPS) dla Marynarki Wojennej USA, Korpusu Piechoty Morskiej USA i Sił Powietrznych USA (USAF). W kwietniu 2012 roku USAF popełnił wydajności prośbę do modernizacji starzejącej UH-1N. Celem jest umożliwienie użytkowania tego typu śmigłowca przez kolejne 30 lat. 1 października 2013 r. USAF ogłosiły, że zmodernizują istniejący UH-1N i będą go użytkować przez co najmniej dziesięć lat.

Wirnik czterołopatowy

Dzwonek 412

UH-1Y "Jad"

Nazywany również Super Huey . Ulepszona wersja UH-1N oparta na Bell 412 z nowoczesną awioniką, szklanym kokpitem , dwiema turbinami General Electric T700 GE 401C o mocy 1150 kW (1546 WPS) i czterołopatowym wirnikiem. Planowane jest 113 nowych konstrukcji i przebudowa 18 starszych maszyn.

Użytkownicy wojskowi

Argentyńskie Hueys podczas wojny o Falklandy

Siły kanadyjskie CH-118 Iroquois 1992

Lokalizacje wdrożeniowe w Niemczech

Oprócz poniższego przeglądu, UH-1D Bundeswehry stacjonowały w różnych lokalizacjach w Niemczech w ramach służby SAR dla samolotów .

armia

• Bückeburg , Szkoła Lotnictwa Wojskowego
• Celle , 10. pułk lekkich śmigłowców transportowych
• Fassberg , pułk śmigłowców transportowych 10
• Fritzlar , pułk lekkich śmigłowców transportowych 30
• Itzehoe / Głodny Wilk , 6. Pułk Lotnictwa Armii
• Neuhausen ob Eck , Pułk Lotnictwa Armii 20
• Niederstetten , pułk śmigłowców transportowych 30
• Roth , Pułk Lotnictwa Wojskowego 20

siły Powietrzne

• Ahlhorn , 1971 do 1993 eskadra transportu śmigłowców 64 , 1994 do 1995 grupa transportu lotniczego 62
• Diepholz , 1968 do 1971 skrzydło transportowe śmigłowców 64 , skrzydło transportowe 62
• Fassberg , 1969-1975, szkoła pilotażu śmigłowców Luftwaffe
• Hohn , od 1994 do 2010 63. Dywizjon Transportu Lotniczego
• Holzdorf , 1996-2010 Air Transport Group 62 , 2010-2012 Dywizjon Śmigłowców 64
• Landsberg / Penzing , 1968 do 1979 skrzydło transportowe śmigłowców 64 , 1979 do 2012 skrzydło transportowe 61
• Nörvenich , 1971 do 1993 eskadra transportu śmigłowców 64 , 1994 do 2002 gotowość do lotu Federalnego Ministerstwa Obrony , 2002 do 2006 eskadra transportu lotniczego 61
• Wahn (Kolonia-Bonn) , 1968-1998 gotowość do lotu Federalnego Ministerstwa Obrony

Były też inne lokalizacje Federalnej Straży Granicznej i US Army.

technologia

Oprócz „Huey”, „trzepaczka” znana jest również jako pseudonim, ze względu na efekt indukowanego oporu powietrza . Na łopatach wirnika na końcach łopatek pojawiają się wiry powietrzne, które przy przechodzeniu kolejnej łopatki powodują trzaski. Helikopter słychać już z odległości około 10 km - najpierw jako niski pomruk, który staje się coraz głośniejszy, a następnie nasilające się odgłosy trzaskania, gdy helikopter znajduje się zaledwie około 1,5 km. Od czasu wprowadzenia ostrzy o nowej geometrii w latach 90. efekt ten został już znacznie zmniejszony dzięki cieńszym ostrzom. Ze względu na kąt natarcia i napęd, łopaty wirnika każdego śmigłowca wykonują tzw. ruchy trzepoczące ; łopata wirnika poruszająca się do przodu w kierunku lotu ma tendencję do podkręcania, co prowadzi do zmniejszenia siły nośnej. Łopata wirnika poruszająca się do tyłu w kierunku lotu traci siłę nośną z powodu wstecznego przepływu i uderza w dół. Półkardanowe zawieszenie łopat wirnika UH-1 (typowe dla wirników dwułopatowych) zapobiega toczeniu się wokół osi wzdłużnej. Typowy stabilizator Bell tłumi gwałtowne ruchy trzepotania sztywno połączonych łopat wirnika głównego i wejścia sterujące z pilota zgodnie z zasadą żyroskopu.

Specyfikacja techniczna

Rysunek (model 205)

Kokpit dzwonka HH-1D

Turbina Lycoming T 53 (wyjście lewe przez reduktor)

Dane techniczne HU-1A Iroquois (Model 204) oparte są na Flight Magazin , 1960.

Uzbrojenie

Wystrzelenie pocisków niekierowanych

Montowany wewnątrz na obrotowych obrotowych uchwytach kulowych w drzwiach przesuwnych

• 2 × obrotowe mocowania na 1 × system uzbrojenia M23 każdy (2 × 7,62 mm karabiny maszynowe US Ordnance M60D z 550 nabojami)
• 2 × obrotowe mocowania do 1 × 7,62 mm karabinu maszynowego FN Manufacturing M240D GPMG (FN MAG-58 lub C6) każdy z 100 nabojami
• 2 × obrotowe mocowania do 1 × 7,62 mm karabinu maszynowego Rheinmetall MG3 (MG42 / MG59) z 120 nabojami
• 2 × obrotowe mocowania każde dla 1 × systemu uzbrojenia GAU-2A/B (również GAU-17A w US Navy składający się z 1 × 7,62 mm karabin maszynowy Gatling General Electric M134 z 4000 sztuk amunicji)
• 2 × uchwyty obrotowe dla 1 × systemu uzbrojenia GAU-15 każdy (także GAU-16/18/XM-213/218 dla US Army / USAF składający się z 2 × 12,7 mm karabinów maszynowych Browning M2 z 100 nabojami)

UH-1 może być wyposażony w dwa zewnętrzne podpory magazynowe (w skrócie ESSA) dla broni mocowanej zewnętrznie. Obrotowe karabiny maszynowe są najczęściej montowane na ESSA. Pierwszy UH-1A nadal miał prowizoryczne karabiny maszynowe .30 zamontowane na płozach, a karabiny maszynowe były również prowizorycznie doposażane w Wietnamie na poziomie zewnętrznych nośników ładunku lub na podłodze kabiny. W przypadku UH-1N/Y km-y są montowane na zewnętrznych nośnikach ładunku (ulepszony system uzbrojenia obronnego, w skrócie IDAS), a wyrzutnie rakiet lub dodatkowe czołgi są również montowane na zawieszeniach BRU-20/A lub BRU-21/A.

Na dwóch zewnętrznych stacjach ładowania

Pocisk kierowany powietrze-ziemia ( przeciwpancerny pocisk kierowany )

• 2 × wyrzutnie M26 z 3 × Raytheon BGM-71A „TOW” każda - z prowadzeniem przewodowym

Niekierowane pociski powietrze-ziemia

• 2 kontenery do wyrzutni wyrzutni rakietowych LAU-61/19/261 lub XM159/200 po 19 niekierowanych pocisków powietrze-ziemia Hydra ; Kaliber 68 mm / 2,75 cala
• 2 × pojemnik wyrzutni wyrzutni rakietowych HL-19-70 na 19 × niekierowanych pocisków powietrze-ziemia Hydra; Kaliber 70 mm
• 2 × pojemniki do wystrzeliwania wyrzutni rakietowych LAU-260, LAU-68 lub XM158 na 7 × niekierowanych pocisków hydra powietrze-ziemia każdy; Kaliber 68 mm / 2,75 cala
• 2 x XM-3 kontenery startowe z wyrzutniami rakiet na 24 x niekierowane pociski powietrze-ziemia FFAR każdy; Kaliber 68 mm / 2,75 cala
• 2 × pojemniki do wyrzutni wyrzutni rakietowych TBA 68-7 na 7 × niekierowanych pocisków powietrze-ziemia SNEB ; Kaliber 68 mm
• 2 x wyrzutnia rakiet TBA 68-12C dla 12 x niekierowanych pocisków powietrze-ziemia SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × pojemniki do wyrzutni wyrzutni rakietowych TBA 68-22C na 22 × niekierowane pociski powietrze-ziemia SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × pojemnik startowy wyrzutni rakiet TBA 100-4 na każde 4 × niekierowane pociski powietrze-ziemia SNEB ; kaliber 100 mm

Dodatkowy pojemnik

• 2 × pojemniki na karabiny maszynowe (X) M18A1 lub SUU-11/A , każdy z sześciolufowym karabinem maszynowym 7,62 mm Gatling General Electric M134 z 1500 nabojami
• 2 × pojemniki na karabiny maszynowe SUU-12/A (lub XM14 w US Army) każdy z 12,7 mm karabinem maszynowym M3 z 750 nabojami
• 2 × M21 system uzbrojenia z 2 × 7,62 mm karabinami maszynowymi US Ordnance M60D każdy
• System uzbrojenia 1 × M-5 (wieża podbródkowa z automatycznym granatnikiem 40 mm M75 z 250 nabojami)

Odbiór mediów

Huey z charakterystycznym pukaniem znany jest z wielu filmów związanych z wojną w Wietnamie. Wybitną rolę odgrywa ona w filmie Czas apokalipsy przez Francisa Forda Coppoli , gdzie podświetlonego w przedstawieniach masowych z muzyką jako wszechobecne zagrożenie jest prezentowany. W niemieckojęzycznej telewizji widziano ją w serialu ZDF The Rescue Fliers. Seria ta kręci się wokół SAR Hamburg 71, który do 2006 roku stacjonował w BWK w Hamburg-Wandsbek .

Recepcja muzeum

Agusta-Bell AB 204B austriackich sił zbrojnych jest wystawiany na wystawie lotnictwa wojskowego Zeltweg w hangarze 8 bazy lotniczej Hinterstoisser , oddziału Muzeum Historii Armii w Wiedniu .

W Muzeum Historii Wojskowości na lotnisku Berlin-Gatow wystawiony jest jeden Bell UH-1D każdego z Armii Niemieckich Sił Zbrojnych i jeden z Federalnej Straży Granicznej .

Bell UH-1D o numerze seryjnym 8388 i symbolu taktycznym 72 + 68 jest wystawiany w „Werksmuseum Motorenfabrik Oberursel ”.

Kolejny Bell UH-1D o numerze seryjnym 8428 i symbolu taktycznym 73 + 08 znajduje się w muzeum śmigłowców w Bückeburgu od 20 lipca 2021 roku .

Iroquois Plateau w Ziemia Królowej Elżbiety w Zachodniej Antarktyce jest nazwany helikoptera.

literatura

• Robert Busse: Dzwonek UH-1D „Huey”. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-613-04169-1 (nowe wydanie).
• Lou Drendel: Nowoczesny samolot wojskowy - Huey. (Język angielski). Squadron / Signal Publications, Carrollton, Teksas 1983, ISBN 0-89747-145-8 .
• Wayne Mutza: UH-1 Huey w akcji. (Język angielski). Squadron / Signal Publications, Carrollton, Teksas 1986, ISBN 0-89747-179-2 .
• Straż Zygfryda: Siły Powietrzne Bell UH-1D. F-40 nr 28, ISSN  1430-0117 .
• Siegfried Guard: lotnik wojskowy Bell UH-1D. F-40 nr 33, ISSN  1430-0117 .

linki internetowe

• Helikopter UH-1 „Huey” na stronie fas.org
• Bell UH-1 w ratownictwie powietrznym na rth.info
• Bell UH-1 w szczegółach Fotowycieczka na d-domke.de
• Dzwon UH-1D (D-HATE) z MHM Berlin-Gatow na Museum-Digital.de
• Bundeswehr Classix: Budowa śmigłowca Bell UH-1D (1968) ( film na YouTube )
• Bell UH-1D w muzeum helikopterów Bückeburg
• Pożegnalny lot Huey UH-1D w Bückeburgu w YouTube , 25 czerwca 2021 r.

Indywidualne dowody