Ognisty kamień XR-9
| Ognisty kamień XR-9 | |
|---|---|
 Ognisty kamień XR-9B | |
| Rodzaj: | śmigłowiec |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
Marzec 1946 |
| Liczba kawałków: |
2 |
XR-9 Firestone (oznaczenie fabryczne modelu 45) był lekki helikopter wykonany przez producenta Amerykanin Firestone Aircraft Company w 1940 roku. Po przetestowaniu dwóch prototypów projekt został przerwany.
historia
Poprzednie firmy Firestone Aircraft Company wywodzą się z Pitcairn Aircraft Company , która została przemianowana na Pitcairn-Larsen Autogiro Company w 1938 i AGA Aviation Corporation w 1940. W 1942 roku AGA Aviation została przemianowana na G & A Aircraft Inc., która od 1943 roku była kontynuowana jako spółka zależna Firestone Tire & Rubber Company . Firma Firestone uzyskała również około 200 patentów, które dotyczyły dalszego rozwoju technologii skrzydeł obrotowych. W 1946 roku G & A Aircraft ostatecznie przekształciło się w firmę Firestone Aircraft Company.
We współpracy z Dowództwem Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1943 roku G&A Aircraft rozpoczął prace nad jednomiejscowym śmigłowcem, któremu nadano oznaczenie XR-9 dla Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Śmigłowiec, konwencjonalnie zaprojektowany z gondolą kadłuba i smukłym bomem ogonowym z wirnikiem ogonowym, miał być wyposażony w silnik typu boxer Lycoming XO-290-5 o mocy 126 KM . Ta podstawowa konstrukcja, nazwana fabrycznie Modelem 45B , nie została jednak zbudowana, podobnie jak XR-9A (Model 45C), który różnił się jedynie wirnikiem dwułopatowym od XR-9 projektowanego z wirnikiem trzyłopatowym.
Zbudowano XR-9B (Model 45C, USAAF nr seryjny 46-001), ponownie z trzyłopatowym wirnikiem i napędem O-290-7. Załoga składała się z dwóch osób siedzących jedna za drugą na siedzeniach tandemowych. Po pierwszym locie w marcu 1946 został dostarczony do USAAF. XR-9B został przemianowany na XH-9B w 1948 roku, zgodnie z obowiązującym od tamtego czasu systemem nazewnictwa . W tym samym roku Firestone ukończył i oblatał prototyp cywilny (model 45D, rejestracja samolotu NX58457). Wariant ten różnił się od wersji wojskowej tym, że posiadał szerszy kadłub z dwoma siedzeniami obok siebie. Testom obu śmigłowców nie towarzyszyły jednak żadne seryjne zamówienia.
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Dane |
|---|---|
| załoga | 2 |
| długość | 8,23 m² |
| Średnica wirnika | 8,53 m² |
| wysokość | 2,60 m |
| Obszar wirnika głównego wirnika |
57,20 m² |
| max | 794 kg |
| Prędkość przelotowa | ok. 130 km/h |
| Pułap usług | 3050 m |
| Silniki | Lycoming O-290 -7 czterocylindrowy silnik bokser o mocy 135 KM (100 kW) |
Zobacz też
literatura
- Samoloty od A do Z. W: AERO - Ilustrowana kompilacja lotnictwa. 78, Cavendish 1985, s. 2180.
- John M. Andrade: US Military Aircraft Designations and Serials , Midland Counties Publications, 1979, s. 118, s. 162
linki internetowe
- Krótki przegląd historyczny na aviastar.org
- Ray Merriam: World War II Journal nr 15: US Warplanes II wojny światowej, tom 1 Merriam Press, 2002. ISBN 1-5763-8167-6 .