Sikorski S-58
| Sikorski S-58 (H-34) | |
|---|---|
 US Army Sikorsky CH-34C | |
| Rodzaj: | Śmigłowce przeciw okrętom podwodnym i transportowym |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | Sikorsky Aircraft Corporation |
| Pierwszy lot: | 20 września 1954 r |
| Uruchomienie: | Sierpień 1955 (US Navy) |
| Czas produkcji: |
1955 do 1970 |
| Liczba części: | ok. 2800 |
Sikorsky S-58 była amerykańskich U polowanie i transportu helikoptery z silnikiem tłokowym . W Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych S-58 od 1962 roku był jednolicie określany jako H-34 . Z dwuosobową załogą, wersja transportowa mogła przewozić do 16 pasażerów lub 1350 kg ładunku lub 8 rannych na noszach w karetce pogotowia.
budowa
S-58 był śmigłowcem o konfiguracji wirnika głównego/ogonowego . Kadłub wykonano z całkowicie metalowej konstrukcji półskorupowej . W przedniej części ładowni - oddzielone przegrodą pożarowy - dziewięciu cylindrów promieniowy wentylatorem silnik był zamontowany na podstawie tablicy w kształcie kopuły, który może być otwierany na lewo i prawo.
Silnik został zainstalowany z wałem wyjściowym pochylonym do tyłu i do góry. Powietrze chłodzące było zasysane w górnym segmencie między komorą silnika a kokpitem przez szereg zakratowanych otworów z przestrzeni i mogło wydostać się przez otwory w dolnej części maski silnika. Siła napędowa była przekazywana poprzez wał biegnący skośnie do tyłu pod siedzeniami pilota zgodnie z pochyleniem silnika do głównej skrzyni biegów, która została zamontowana bezpośrednio za kokpitem pilota i nad ładownią.
S-58 miał czterołopatowy wirnik główny, który obracał się w lewo, patrząc z góry. Łopaty wirnika zaprojektowano w profilu symetrycznym NACA 0012 . Również czterołopatowe śmigło ogonowe znajdowało się po lewej stronie podniesionej części belki ogonowej.
Oba główne łopaty wirnika , a wysięgnik ogona są składane do stosowania na nośnych statków i transportu. Kokpit został umieszczony w podwyższonej pozycji nad ładownią. Stałe podwozie składało się z szerokotorowego, resorowanego podwozia głównego z odsłoniętymi usztywnieniami z przodu na wysokości kokpitu i tylnego koła z tyłu. Drzwi ładunkowe znajdowały się po prawej, wydech po lewej.
fabuła
W 1950 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wprowadziła do służby Sikorsky S-55 , co pokazało potencjał śmigłowców w polowaniu na okręty podwodne. W 1953 r. w miejsce S-55 oddano więc śmigłowiec. Wymagany był większy zasięg, większe obciążenie broni i sprzęt z sonarem nurkowym . Sikorsky odpowiedział prototypem XHSS-1 , który po raz pierwszy wystartował 8 marca 1954 roku w Bridgeport w stanie Connecticut . Konstrukcja była podobna do S-55 , ale S-58 był znacznie większy.
Pierwszy produkcyjny model S-58 został wprowadzony na rynek 20 września . Śmigłowiec do zwalczania okrętów podwodnych Marynarki Wojennej USA został oznaczony jako HSS-1 Seabat . Wersja jako śmigłowiec transportowy była używana od 1955 przez armię Stanów Zjednoczonych jako H-34A Choctaw , a od 1957 przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych jako HUS-1 Seahorse . W 1962 roku system oznaczeń został ujednolicony, a S-58 jednolicie oznaczono jako H-34. Wersje przeciw okrętom podwodnym zostały przemianowane na SH-34 , armia latała na CH-34, a Korpus Piechoty Morskiej na UH-34 .
Taktyka śmigłowcowa zastosowana podczas wojny w Wietnamie - nowa w tamtym czasie - wymagała maszyn, które mogłyby być używane uniwersalnie, kryterium, które Bell UH-1 bezpiecznie spełniał. Niemniej jednak do transportu wojsk i rannych potrzebny był śmigłowiec transportowy średniej wielkości. Rolę tę w dużej mierze przejął S-58 . Zastosowane silniki gwiazdowe nie były już najnowocześniejsze, kiedy wprowadzono S-58 ; niektóre wersje później były wyposażone w podwójne turbiny typu Pratt & Whitney PT6T Turbo Twin Pac . Łącznie wyprodukowano około 2800 sztuk tego typu śmigłowców: sam Sikorsky wyprodukował 1901 sztuk, reszta jest dystrybuowana wśród licencjobiorców z całego świata, w tym Westland Aircraft z Wielkiej Brytanii z 356 sztukami Wessex .
145 egzemplarzy zostało użytych jako H-34G w niemieckich federalnych siłach zbrojnych .
Od września 1953 do 1966 roku belgijskie państwowe linie lotnicze Sabena początkowo wykorzystywały kilka SH-55, później SH-58 w sektorze cywilnym do obsługi tras śmigłowcowych dla pasażerów między Belgią , Holandią , Francją i Niemcami z centralnego lotniska dla śmigłowców Allée Verte w Bruksela (z lotniskami dla śmigłowców w Dortmundzie , Duisburgu , Kolonii i Bonn ).
Występy w filmie i telewizji
- Różowy S-58T z serialu telewizyjnego Trio jest ochrzczony czterema pięściami w Screaming Mimi .
- Wygląd S-58 C w filmie telewizyjnym o fali sztormowej 1962 : PJ-366 (D-HAUG) Meravo Luftreederei, który został przemalowany w strój lotników wojskowych specjalnie na potrzeby filmowania RTL , jest jedynym jeden tego typu nadal zdatny do lotu w Europie.
- Urządzenie do identyfikacji D HAUE widać na odcinku 9 ( Hermännchen ) z Heimat - niemiecki Kronika przez Edgar Reitz (1984).
- W serialu Funkstreife Isar 12 z 1963 r. odcinek 27 pokazuje maszynę Bundeswehry o nietypowym oznaczeniu PH-270. Jednak ten identyfikator był powszechny we wczesnych latach Bundeswehry. Śmigłowiec to H-34G I Dywizjonu Lotnictwa Wojskowego 8 (góry).
- W 31 odcinku serialu The Crime Museum śmigłowiec Army S-58 (PH-262, również z Army Aviation Squadron 8 Mountains) służy do ratowania poległego alpinisty.
- W sezonie 1, odcinek 4 serialu Z Nation , można zobaczyć uszkodzony S-58 Armii Stanów Zjednoczonych .
- W 8. odcinku 16. sezonu Pogromców mitów można zobaczyć helikopter „Big Dawg”, czyli S-58ET.
- W końcowej scenie filmu Beatlesów A Hard Day's Night , BEA S-58 jest używany do wyciągnięcia zespołu i "dziadka" Paula McCartneya z sali koncertowej.
- W filmie Full Metal Jacket S-58 można zobaczyć w kilku scenach.
Wersje wojskowe
- CH-34A Czoktaw
- Wersja transportowa US Navy HSS-1 dla US Army z silnikiem R-1820-84 o mocy 1525 KM. Zbudowano 359, a 21 zostało przyjętych do służby w US Navy (przed 1963 H-34A).
- JH-34A
- H-34A skonwertowany do testów broni
- VH-34A
- H-34A przekształcony w transportery VIP
- CH-34B
- ulepszone szczegóły H-34A (przed 1962 H-34B)
- CH-34C
- zmodyfikowany H-34A (przed 1962 H-34C)
- JH-34C
- CH-34C skonwertowany do testów broni
- VH-34C
- CH-34C przekształcony w transportery VIP
- HH-34D
- Oznaczenie dla H-34, które zostały zbudowane z numerami seryjnymi Sił Powietrznych USA w ramach programu pomocy wojskowej dla zaprzyjaźnionych stanów.
- H-34G
- H-34 Niemieckich Sił Zbrojnych
- UH-34D Konik morski
- Śmigłowce transportowe US Marine Corps, zbudowane 462 (przed 1962 HUS-1)
- LH-34D
- cztery UH-34 wyposażone do użytku na Antarktydzie (przed 1962 HUS-1L)
- VH-34D
- siedem UH-34D przerobionych na transportery VIP (przed 1962 HUS-1Z)
- UH-34E
- 40 UH-34D wyposażonych w nadmuchiwane pływaki (przed 1962 HUS-1A)
- HH-34F
- Śmigłowce ratownicze dla Straży Wybrzeża Stanów Zjednoczonych , zbudowano sześć (przed 1962 HUS-1G)
- Nietoperz morski YSH-34G
- trzy prototypy dla US Navy (przed 1962 YHSS-1)
- SH-34G
- Wersja przeciw okrętom podwodnym, zbudowano 215 (przed 1962 HSS-1)
- SH-34H
- SH-34G wyposażony w silniki YT-58-GE (przed 1962 HSS-1F)
- YSH-34J
- Prototyp przeciw okrętom podwodnym na każdą pogodę z ulepszoną awioniką i autopilotem, konwersja z SH-34G (przed 1963 YHSS-1N)
- SH-34J
- Wersja produkcyjna YSH-34J, zbudowano 167, 75 analogicznie do CH-34C dla Bundeswehry (przed 1962 HSS-1N)
- UH-34J
- SH-34J przerobiony na śmigłowce szkoleniowe lub transportowe bez sprzętu przeciw okrętom podwodnym
- HH-34J
- SH-34J przekształcony w śmigłowce ratownicze dla Sił Powietrznych USA
- VH-34J
- SH-34J przekształcony w transportery VIP
- Westland Wessex
- Licencjonowane budynki i dalsze inwestycje
Użytkownicy wojskowi
-
Kambodża
-
Kanada
-
Katanga : 2 -
Laos
-
Holandia
-
Nikaragua
-
Filipiny
-
Peru
-
Tajwan
-
Wietnam Południowy : 34 CH-34 -
Hiszpania
-
indyk
-
Tajlandia
-
Urugwaj
-
Stany Zjednoczone
- Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
- armia Stanów Zjednoczonych
- Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Nasza Marynarka Wojenna
- Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Dane techniczne UH-34D
| Parametr | dane |
|---|---|
| Producent | Sikorsky Aircraft Corporation |
| załoga | 2 |
| Pasażerowie | 16 |
| Średnica wirnika | 17,07 m² |
| Długość kadłuba | 14,25 m² |
| Długość ponad wszystko | 20,00 m² |
| wzrost | 4,86 m² |
| Masa przygotowawcza | 3815 kg |
| Masa startowa | 6050 kg |
| załoga | 2 |
| Prędkość maksymalna | 216 km/h |
|
Wysokość zawisu z efektem ziemi |
1495 m² |
| Pułap serwisowy | 3200 m² |
| Zasięg | 450 km |
| Silnik | 1 silnik gwiazdowy Wright R-1820 -84D- o mocy 1121,6 kW (1525 KM) |
Uzbrojenie
Do bocznych zawieszeń można przymocować futerały na broń. W drzwiach i oknach można montować uchwyty do ruchomych karabinów maszynowych.
- Wewnętrzny (zamontowany na obrotowym uchwycie kulowym):
- 1 × 7,62 mm karabin maszynowy US Ordnance M60A z kilkoma pudełkami na pasy po 100 sztuk amunicji w każdym
- Zewnętrzne (niekierowane pociski powietrze-ziemia na dwóch zewnętrznych nośnikach ładunku):
- 2 x system uzbrojenia XM-4 składający się z 1 x kontener startowy wyrzutni rakiet dla kilku niekierowanych rakiet hydra powietrze-ziemia FFAR ; Kaliber 70 mm / 2,75 cala
- 2 × TK-1 system uzbrojenia składający się z
- 2 × 7,62 mm karabin maszynowy US Ordnance M60C z 500 nabojami i
- 1 × pojemnik startowy wyrzutni rakiet dla 19 × niekierowanych pocisków hydra powietrze-ziemia FFAR; Kaliber 70 mm / 2,75 cala
Zobacz też
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Airfoil Przewodnik po Departamentu Aerospace Inżynieria / College of Engineering na University of Illinois w Urbana-Champaign ( pamiątka z oryginałem z 20 kwietnia 2010 roku w Internet Archive ) Info: archiwum Link został automatycznie wstawiony i jeszcze nie sprawdzone. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie. (Język angielski)
- ↑ World Air Forces – Katanga Aircraft ( Memento z 19 lutego 2002 w Internet Archive ) dostęp 8 marca 2012
