Sikorsky CH-54
| CH-54 Tarhe | |
|---|---|
 CH-54 transportuje dom | |
| Rodzaj: | Helikopter transportowy |
| Kraj projektu: | |
| Producent: | |
| Pierwszy lot: |
9 maja 1962 |
| Ilość: |
105 |
Sikorsky CH-54 Tarhe (Tarhe: dźwig w indyjskim dialekcie Wyandot Indian, angielski ładunek śmigłowców) jest silnikiem turbinowym śmigłowiec transportowy wykonane w USA . Wyprodukowany przez firmę Sikorsky dziewiczy lot odbył 9 maja 1962 roku . Model pochodzi z cywilnego Sikorsky S-64 Skycrane .
Historia helikoptera
Prototyp o oznaczeniu S-60 - pierwszy lot w dniu 28 marca 1959 roku - o ładowności od 5,445 kg rozbił się w 1961 roku. Podstawowe komponenty maszyny S-60 oparto na modelu Sikorsky S-56 .
Ponieważ ten typ miał być pierwotnie produkowany dla niemieckiej Bundeswehry , zostały przez nią przetestowane dwa poniższe egzemplarze. Prototypy były wyposażone w dwie turbiny typu Pratt & Whitney wyposażone w JFTD12-4A o mocy 3020 kW (4107 KM) każda. Te dwie próbki testowe zostały dostarczone przez firmę Sikorsky firmie Weser Flugzeugbau , która dalej opracowała maszyny, dlatego też dwie próbki otrzymały również oznaczenie WFS-64A. Jednak nie było zamówień z Republiki Federalnej Niemiec na S-64 dla firmy Sikorsky. Żuraw Weser Skycrane był używany przez SBB w Szwajcarii latem 1964 roku do latania materiału wiertniczego do wierceń geologicznych na budowach górskich w regionie Gotthard.
Armia USA początkowo zamówiła sześć kopii helikoptera w czerwcu 1963 roku. Łącznie wyprodukowano około 60 maszyn typu CH-54A.
Następna wersja, CH-54B, była wyposażona w turbiny wałowe Pratt & Whitney T73-700, każda o mocy 3579 kW (4867 KM).
Większość z tych helikopterów była używana przez USA w czasie wojny w Wietnamie - z 478. i 291. kompanią lotniczą - z głównym zadaniem do transportu ładunków do jedenastu ton, na przykład ciężarówek, szpitali polowych, małych statków, samolotów, innych helikopterów, kompletnych warsztaty i wojska. Podczas misji specjalnej Skycrane zrzucił również bombę o wadze 4536 kg, aby stworzyć strefę lądowania na obszarze leśnym.
Ogromną nośność osiągnięto dzięki koncepcji z dwoma turbinami Pratt & Whitney T73 P-1, z których każda rozwijała moc 3356 kW (4564 KM).
Ze względu na dużą odległość między kokpitem a wirnikiem głównym i wirnikiem sterującym z tyłu, helikopter został wyposażony w hydrauliczną transmisję poleceń sterujących do wirników, która była w stanie pracować tylko w dużej mierze bez luzu i z niewielkim tarciem. .
Ponieważ ten helikopter nie był pierwotnie projektowany dla wojska, ale do użytku cywilnego, wały napędowe wirnika nie były zakryte. To znacznie ułatwiło konserwację i naprawy. Ze względu na swoje długie nogi i wymiary Skycrane był w stanie wytrzymać większość swoich ładunków.
Uniwersalny pojemnik wojskowych o wymiarach 8,36 m długości, 2,89 m szerokości i 1,98 m wysokości dopasowanie dokładnie pod CH-54.
Aby wesprzeć pilota i lepiej kontrolować ładunki, S-64 posiadał duże okno z tyłu kokpitu, z którego trzeci członek załogi - tzw. Operator dźwigu - steruje helikopterem podczas podnoszenia. i opuszczane, a także podczas lotu Nadzorowane obciążenie.
Ładunki były transportowane w wymiennych kontenerach lub na stalowych linach. Niektóre z tych helikopterów były również wyposażone w płozy, które umożliwiały np. Lądowanie na powierzchni lodu.
Armia amerykańska otrzymała łącznie 97 helikopterów Tarhe w latach 1964-1972. Pod koniec okresu użytkowania zastąpiono je śmigłowcami tandemowymi Boeing Vertol CH-47 . W końcu tylko jednostki Gwardii Narodowej zostały wyposażone w tego typu maszyny. W 1993 roku służba wojskowa dla CH-54 dobiegła końca.
Warto wspomnieć o rekordowym locie samolotu Sikorsky CH-54B w 1972 r. Na wysokość 11 200 m, ale w tym samym roku przez Francuza Jeana Bouleta z ulepszonym SA-315 „Lamą” na 12 442 m oraz w 2002 r. Przez Frédérica North z Eurocopter AS. 350 kontynuacji można zwiększyć do 12 954 m.
W 1992 roku Sikorsky sprzedał prawa do Skycrane firmie Erickson-Air-Crane Co w Oregonie / USA. Firma ta wykorzystuje maszynę - zwaną S-64 w wersji cywilnej - jako śmigłowiec transportowy na dużych budowach i polach naftowych , do rozległych prac leśnych lub jako śmigłowiec strażacki .
warianty
- YCH-54A
- Zbudowano sześć helikopterów przedprodukcyjnych.
- CH-54A „Tarhe”
- Wariant śmigłowca, znany wewnętrznie jako S-64E, został zbudowany w serii 54 sztuk z dwiema turbinami Pratt & Whitney T73-P-1 o mocy 3400 kW.
- CH-54B „Tarhe”
- Z tego mocniejszego wariantu CH-54, oznaczonego wewnętrznie jako S-64F, zbudowano 37 maszyn. W porównaniu do CH-54A jest wyposażony w turbinę T-73-P-700 o mocy 3600 kW i podwójne opony na podwoziu głównym.
- S-64E
- Zobacz CH-54A
- S-64F
- Zobacz CH-54B
Użytkownicy wojskowi
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Dane z Sikorsky CH-54B |
|---|---|
| załoga | 3 mężczyzn |
| Długość kadłuba | 21,41 m |
| wysokość | 5,67 m |
| Głównym średnica wirnika (6 ostrzami wirnika ) | 21,95 m |
| Główny obszar wirnika | 378,10 m² |
| Pusta masa | 8,981 kg |
| max | 21,318 kg |
| napęd | 2 turbiny Pratt & Whitney T73-700 , każda o mocy 3579 kW (4867 PS) |
| Prędkość robocza | 169 km / h |
| Prędkość maksymalna | 202 km / h |
| Pułap usług | 2750 m |
| Zasięg z pełnym zbiornikiem (z rezerwą 10%) |
370 km |
Sikorsky CH-54 w muzeach
- Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej Pima, Tucson / Arizona (USA)
- United States Army Aviation Museum, Ozark / Alabama (USA)
Zobacz też
linki internetowe
- Niemiecka strona ze zdjęciem i tech. Dane
- Witryna internetowa firmy Erikson Aircrane Co.
- div. zdjęcia, przeważnie dobrej jakości
Indywidualne dowody
- ↑ Cockpit, sierpień 1964, s.25
- ↑ http://www.airvectors.net/avskbig_1.html