Sikorski S-57

Sikorski S-57
Photo-request.svg
Obraz poszukiwany 
Rodzaj: Zamienny samolot
Kraj projektu:

Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone Stany Zjednoczone

Producent:

Samolot Sikorski

Pierwszy lot:

Projekt

Sikorsky S-57 (oznaczenie wojskowej XV-2 ) był projekt przez amerykańskiego producenta Sikorsky Aircraft zbudować eksperymentalny zamienny samolotów w 1950 roku . Nie zbudowano jednak prototypu. S-57 wykorzystywał rzadko stosowaną koncepcję stop-rotora, aby przejść z lotu helikopterem na tryb nieruchomego skrzydła.

historia

W konkursie zorganizowanym wspólnie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i Armię Stanów Zjednoczonych na początku 1950 r. w ramach badań koncepcyjnych zbadano różne projekty konstrukcyjne samolotów kabrioletów. Obejmowało to również testy w tunelu aerodynamicznym i konstrukcję zdatnych do lotu próbek. Kolejne testy powinny wykazać możliwe zastosowania misji obserwacyjnych i rozpoznawczych, a także przydatność różnych koncepcji dla większych samolotów. Trzy wybrane konstrukcje to Sikorsky S-57, McDonnell XV-1 ( samolot kombinowany z napędem na ostrza) oraz Bell XV-3 ( samolot z przechylanym wirnikiem ). Sikorsky zaproponował zastosowanie wirnika zatrzymującego, który powinien być umieszczony w kadłubie z dynamicznym unoszeniem podczas lotu poziomego .

Sikorsky zbadał liczne konfiguracje napędów dla S-57, przy czym wciąż niska moc napędów wałów ograniczała w szczególności możliwości konstrukcyjne w konstrukcji śmigłowców na początku lat pięćdziesiątych. Oznaczało to również, że możliwe było tylko stosunkowo niskie obciążenie powierzchni wirnika wynoszące około 0,2 kN/m². Spowodowałoby to tak dużą okrągłą powierzchnię wirnika, że ​​nie można go już schować w kadłubie. Rozwiązaniem było zastosowanie wirnika jednołopatkowego , który powinien być wyposażony w napęd zimnych końcówek łopat .

Szczególne znaczenie techniczne miała faza przejścia z zawisu do lotu poziomego, w której jednołopatowy wirnik musiał zostać zatrzymany i „przechylony” do kadłuba za pomocą masztu wirnika, który można było obrócić do przodu. Jednak testy w tunelu aerodynamicznym ze zmniejszonym wirnikiem nie przyniosły zadowalających wyników, więc później ponownie wykorzystano konwencjonalny wirnik dwułopatkowy.

Prace trwały do ​​1958 roku bez całkowitego rozwiązania problemów technicznych wdrożeniowych.

Zobacz też

linki internetowe

Śmigłowiec z Sikorsky Aircraft Corporation


Oznaczenia producenta

VS-300 (S-46) • S-47 (VS 316) • S-48 (VS 327) • S-49 (VS 316B) • S-51 • S-52 • S-53 • S-54 • S -55 • S-56 • S-57 • S-58 • S-59 • S-60 • S-61 • S-62 • S-63 • S-64 • S-65 • S-66 • S-67 • S-68 • S-69 • S-70 • S-71 • S-72 • S-73 • S-74 • S-75 • S-76 • S-80 • S-92 • S-97 • S -100 • S-300 • S-333 • S-434 • X2 • Raider X • SB> 1

Oznaczenia wojskowe

XV-2 • H-3 • R-4 • H-5A do H-5E • H-5F do H-5H • R-6 • H-18 • H-19 • H-34 • CH-37 • XH- 39 • HH-52 • CH-53  ( CH-53K ) • CH-54 • XH-59 • HH-60 • MH-60 • SH-60 • UH-60 • VH-60 • RAH-66 • CH-124 • CH-148