Boeing AH-6

Boeing AH-6
Boeing AH-6 na Singapore Air Show 2010
Rodzaj:	Lekki helikopter rozpoznawczy i szturmowy
Kraj projektu:	Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone
Producent:	Boeing Rotorcraft Systems
Pierwszy lot:	8 września 2004
Uruchomienie:	Podczas testów w locie

Boeing AH-6 to seria lekkich rozpoznawczych i bojowych helikopterów . Został opracowany przez Boeing Rotorcraft Systems na podstawie serii MH-6 Little Bird i MD-500.

warianty

ULB

Pierwszym modelem serii AH-6 był prototyp ULB ( U nmanned L ittle B ird), w którym jest to technologiczny demonstrator działający z UAV . W tym celu, w ramach programu AMUST-D (to irborne M suntanned / U nmanned S ystem T ECHNOLOGII D emonstration) cywilnego MD-530F maszyna Boeing przebudowy. Celem programu, finansowanego ze środków prywatnych przez Boeinga, była poprawa koordynacji systemów załogowych i bezzałogowych. ULB zakończył swój dziewiczy lot 8 września 2004. Właściwy program testowy rozpoczął się w kwietniu 2006, kiedy ULB był zdalnie sterowany przez AH-64 . W sumie przez 450 godzin lotu oficer systemu uzbrojenia Apache kontrolował ULB przez łącze danych L3. ULB samodzielnie wykonał dużą część misji testowych; interwencje WSO ograniczały się głównie do wykrywania celów i użycia pocisków Hellfire .

A / MH-6X MELB

Kiedy armia amerykańska po wojnie w Iraku w 2003 r., Rozwój RAH-66 dał, Boeing zaoferował model MH-6M MELB ( M ission E nhanced L ittle B ill) jako substytut dla OH-58D on. Armia USA odrzuciła ten model i zdecydowała się w 2005 roku na ARH-70 firmy Bell. Ponieważ Boeing wierzył, że model nadal może być sprzedawany, koncepcja MELB została dalej rozwinięta na podstawie ULB iw ​​2007 roku zaprezentowano A / HM-6X. W najszerszym znaczeniu jest to model hybrydowy, który może być używany zarówno z załogą, jak i bez. W porównaniu z prototypem ULB zwiększono ładowność i zapewniono szklany kokpit do lotów załogowych. Ponadto dokonano pewnych ulepszeń w elektronice i awionice .

AH-6S

Po zaprzestaniu prac nad ARH-70 Boeing przedstawił model AH-6S jako alternatywę dla następcy OH-58D w 2009 roku . W porównaniu do A / MH-6X kadłub został wydłużony o 38 cm, aby zapewnić miejsce na ratunek pilotom w polu walki. Dzięki temu AH-6S może w niewielkim stopniu wykonywać misje SAR . Ponadto przód kadłuba został zmieniony ze względów aerodynamicznych i stwarza miejsce na dodatkowy sprzęt awioniki . Różne elementy kokpitu i głównego wirnika zostały przejęte z AH-64D Block III w celu zmniejszenia kosztów produkcji i rozwoju. Aby zwiększyć żywotność maszyny, wzmocniono śmigło ogonowe i zastosowano mocniejszą turbinę wałową Rolls-Royce 250-CE30 . Nie wiadomo jeszcze, czy armia USA kupi ten model.

AH-6I

AH-6I to planowana wersja eksportowa AH-6S. Testy w locie rozpoczęły się 16 września 2009 w Mesa. Śmigłowiec ma sześciołopatowy wirnik główny i jest napędzany przez turbinę wałową Rolls-Royce 250-C30R / 3M o mocy 595 kW. Kokpit jest wyposażony w elektroniczny system przyrządów pokładowych, dostępny jest również pojemnik na czujnik L-3 Wescam MX-15, w którym znajdują się kamery telewizyjne w świetle widzialnym i podczerwonym, a także dalmierz laserowy. Jordan wyraził zainteresowanie tym modelem w maju 2010 roku.

Specyfikacja techniczna

Uzbrojenie

Ładowność do 424 kg na dwóch zewnętrznych ramach obciążeniowych

• 1 x trzy lufowy 12,7 mm karabin maszynowy Gatling General Dynamics GECAL 50 (GAU-19 / A) z 1000 nabojów
• 2 x system broni GAU-2A / B (również GAU-17A w US Navy składający się z 1 x 7,62 mm karabinu maszynowego Gatling General Electric M134 z 4000 nabojami)

Pocisk kierowany powietrze-powietrze

• 2 x ATAS (Air To Air Stinger) dwukierunkowe wyrzutnie rakiet dla 2 x Raytheon AIM-92 "Stinger" RMP Block I każda - kontrolowane podczerwienią na krótkie odległości

Niekierowane pociski powietrze-ziemia

• 2 kontenery wyrzutni rakiet LAU-68D / A dla 7 niekierowanych rakiet FFAR typu powietrze-ziemia typu hydra; Kaliber 70 mm
• 2 kontenery wyrzutni rakiet LAU-131 / A dla 7 niekierowanych rakiet FFAR typu powietrze-ziemia typu hydra; Kaliber 70 mm
• 2 x TBA Telson 8-rakietowych cylindrycznych kontenerów startowych dla 8 x niekierowanych SNEB rakiet typu hydra powietrze-ziemia; Kaliber 68 mm

Pociski kierowane powietrze-ziemia ( przeciwpancerne pociski kierowane )

• 2 x M299 kierowane zawieszenia pocisków do 2 x Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114F / N "Hellfire" - sterowane laserowo
• 2 x kontener startowy TBA Telson z 8 wyrzutniami rakiet dla 8 x ACULEUS 68 LG każdy - sterowany laserowo

Kontener zewnętrzny

• 1 × pojemnik PMGS-MK z jednym działkiem automatycznym M230LF 30 mm, każdy z 660 nabojami

linki internetowe

• Boeing ogłasza nowy program wiropłatów: AH-6 (angielski)

Indywidualne dowody

1. ↑ FlugRevue, grudzień 2009, s. 20, Boeing AH-6i rozpoczyna próby w locie