Helikopter Piasecki stat
Piasecki heli-Stat również: Piasecki PA-97, była Układ eksperymentalny do transportu ciężkich ładunków przez powietrze, prowadzone przez Piasecki Aircraft Corporation w połowie lat 1980-tych . Sterowiec został połączony z czterema wirnik nośny jako pływaka , tak że może on być stosowany jako sterowca transportowego .
Heli-Stat składał się z części sterowcowej amerykańskiego sterowca marynarki wojennej typu ZPG-2W , która miała zapewnić noś statyczny , oraz czterech wirników śmigłowca, które pochodziły ze śmigłowców Sikorsky S-58 i miały zapewnić nośność dynamiczną. . Sterowanie jest zasadniczo takie samo, jak w przypadku konwencjonalnego helikoptera. Cztery jednostki wirnikowe zostały połączone i sterowane przez jednego z pilotów helikoptera. Piloci w pozostałych maszynach jedynie monitorowali swój sprzęt.
Klientem była Marynarka Wojenna USA , która chciała dostarczyć Departamentowi Leśnemu USA dowód na to, że możliwe jest wykorzystanie samolotów do pozyskiwania drewna w trudnym terenie w sposób oszczędny i ekologiczny. Zaplanowano rozwój transportu ładunków do 200 ton.
Rozwój rozpoczął się w Lakehurst w 1979 roku . W 1984 r. rama nośna czterech wirników musiała zostać przeprojektowana, ponieważ nie przeszła testu obciążeniowego. Pierwszy lot maszyny z numerem rejestracyjnym N1897Z odbyła się 26 kwietnia 1986 roku .
July 1, 1986, maszyna rozbił się i został całkowicie zniszczony. Jeden z pilotów zginął, trzech innych zostało ciężko rannych, a jeden został lekko ranny. Wypadek był. udokumentowane nagraniami filmowymi.
Podczas prób w locie stwierdzono spadek osiągów śmigłowca 3. Następnie eksperymenty przerwano i maszynę postawić na maszcie kotwicznym . Tuż przed zacumowaniem samolot złapał podmuch wiatru. Pilot nie mógł zrekompensować ruchów na ziemi za pomocą dostępnych mu sterów i próbował wystartować. Tymczasowe podwozie, które nie miało hamulców ani amortyzatorów, zaczęło wibrować i kołysać, co przeniosło się na całą konstrukcję. Po czym śmigłowce oderwały się od konstrukcji.
Spadek osiągów śmigłowca 3 przypisano w raporcie z wypadku lotniczego brakowi części w połączeniu układu sterowania przepustnicą. Dodano dodatkowe czynniki:
- Wibracje w podwoziu
- Wibracje układu wirnika
- Brak hamulców na podwoziu
- brak kontroli podwozia
Dane techniczne prototypu
| Parametr | Dane |
|---|---|
| napęd | 4 Wright R-1820 -84A każdy o mocy 1122 kW (1525 KM) |
| szerokość | 60,50 m² |
| długość | 74,07 m² |
| Pusta masa | 24 895 kg |
| Masa lotu | 50 469 kg |
| Prędkość maksymalna | 132 km / h |
| Pułap serwisowy | 3810 m² |
| Maksymalny zasięg | 3307 km² |
| Zasięg przy maksymalnej ładowności | 80 km |
| planowana ładowność | 26 000 kg |
Podobne projekty
- 8 lipca 2008 roku Boeing ogłosił zamiar opracowania wspólnie z kanadyjską firmą SkyHook urządzenia bardzo podobnego do Heli-Statu o ładowności do 40 t pod oznaczeniem JHL-40 (Jess Heavy Lifter). W 2010 roku projekt został wstrzymany z powodu braku funduszy. Niezbędne byłoby wsparcie rządowe rzędu 100 milionów dolarów, a koszt opracowania pierwszego prototypu oszacowano na 220 milionów dolarów.
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ Komunikat prasowy Boeinga z 8 lipca 2008 r. ( Pamiątka z 21 lipca 2013 r. w Internet Archive )
- ↑ Artykuł Focus z 13 września 2010 na https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/boeing-luftschiff-traeume-erst-einmal-geplatzt_aid_550956.html