U 1 (statek, 1906)
 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
.svg){kind=small}
U 1 to pierwszy niemiecki wojskowy okręt podwodny, który został wprowadzonydo służbyprzez Cesarską Marynarkę Wojenną 14 grudnia 1906 roku. Dziś U 1 jest w Deutsches Museum w Monachium.
Pre-historia
Po udanym teście eksperymentalnej łodzi podwodnej Forelle w 1902 roku, Reichsmarineamt, po długim wahaniu, zlecił inżynierowi marynarki wojennej Gustavowi Berlingowi 4 kwietnia 1904 roku zbudowanie łodzi podwodnej do działań wojennych na morzu. Berling zwrócił się do stoczni Germania w Kilonii . Jego projekt opierał się na trzech okrętach podwodnych klasy Karp, które wcześniej eksportowano do Rosji . Łódź była w dużej mierze oparta na patentach hiszpańskiego inżyniera Raimondo Lorenzo d'Equevilley Montjustina, zatrudnionego przez Kruppa, który wcześniej pracował dla czołowego francuskiego projektanta okrętów podwodnych Maxime Laubeuf (dla Laubeuf patrz także Narval (Q 4) ).
Aby spełnić wymagania Reichsmarineamt dla nowej łodzi podwodnej, konieczne było jednak wprowadzenie pewnych zmian konstrukcyjnych, co opóźniło budowę łodzi. Szef Reichsmarinamt, Alfred von Tirpitz , zażądał okrętu podwodnego o wyporności 347 ton, promieniu działania 1400 nm (2593 km) i prędkościach 10,8 kn (20 km / h) powyżej i 8,7 kn (16 km) / h) pod wodą.
Budowa i uruchomienie
Budowa rozpoczęła się ostatecznie w kwietniu 1905 roku. Główne innowacje w stosunku do pstrąga dotyczyły - oprócz rozmiarów - głównie kadłuba ciśnieniowego, poziomego ułożenia wyrzutni torped oraz napędu. U 1 jest tak - o nazwie dwa - łódź kadłuba . Oferował miejsce dla dziesięcioosobowej załogi, mógł pozostawać pod wodą przez około dwanaście godzin i osiągnąć głębokość do 30 m. Ponadto, ze względów bezpieczeństwa, dwa 147 kW (200 KM) naftowe silniki miały być stosowane zamiast niebezpiecznych silników benzynowych, z którymi miał złe doświadczenia Do tego czasu , który jednak nadal miał być zbudowany w tym czasie. Równie mocne silniki elektryczne były również używane do podróży podwodnych. Wreszcie 14 grudnia 1906 roku, po kilku jazdach próbnych, pierwszy niemiecki wojskowy okręt podwodny został wprowadzony do służby przez Cesarską Marynarkę Wojenną jako SM U 1 . Jego pierwszym dowódcą był Kapitänleutnant Erich von Boehm-Bezing .
Wykorzystanie i miejsce pobytu
U 1 był używany wyłącznie do celów testowych i jako łódź szkoleniowa. Portem macierzystym było Eckernförde , gdzie zbudowano molo podwodne, tak zwane Isern-Düker-Steg , w celu przetestowania wszystkich okrętów podwodnych . W 1919 roku, podobnie jak wszystkie inne niemieckie okręty podwodne, miał zostać zniszczony lub dostarczony. Oskarowi von Millerowi , założycielowi Muzeum Niemieckiego, udało się uratować łódź dla muzeum. Częściowo rozbita łódź została częściowo przetransportowana pociągiem do Monachium. Do dziś można go tam oglądać jako eksponat w Deutsches Museum.
Indywidualne dowody
- ↑ Bodo Herzog: Niemieckie łodzie podwodne 1906–1966. Karl Müller, Erlangen 1993, ISBN 3-86070-036-7 , s. 67.
- ^ Karl Friedrich Schinkel: Eckernförde - spacer po historii miasta . Wydawca: Manfred Goos, Horn-Bad Meinberg, 2. wydanie 2002, strony 211 i nast.
Zobacz też
- SM UB 1 (przybrzeżny okręt podwodny 1915-1918)
- SM UC 1 (okręt podwodny min przybrzeżnych 1915-1917)
- U 1 (marynarka, aktywny 1935-1940)
- U 1 (niemiecka marynarka wojenna, aktywna 1962-1991)
linki internetowe
- Informacje z Deutsches Museum Monachium na temat U1
- Ariane Stürmer: Pierwszy niemiecki okręt podwodny U-1 - zacinający się początek cudownej broni , dnia: SPIEGEL-Online - jeden dzień, 24 stycznia 2011.
Okręty podwodne : U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167