SM U 46
SM U 46 ( poprzedni / następny - wszystkie okręty podwodne ) | ||
---|---|---|
O 2 | ||
SM U 46 w Japonii, 1919 | ||
Dane konstrukcyjne | ||
Typ łodzi podwodnej: | Dwukadłubowa łódź oceaniczna | |
Seria: | U 43 - U 50 | |
Budowniczy: | Stocznia Cesarska w Gdańsku | |
Uruchomić: | 18 maja 1915 | |
Uruchomienie: | 17 grudnia 1915 | |
Specyfikacja techniczna | ||
Przemieszczenie: | 725 ton (nad wodą) 940 ton (pod wodą) |
|
Długość: | 65,00 m | |
Szerokość: | 6,20 m | |
Wersja robocza: | 3,74 m | |
Ø korpusu dociskowego: | 4,18 m | |
maksymalna głębokość: | 50 m | |
Czas nurkowania: | 55-105 s | |
Napęd: | Silniki wysokoprężne 2000 KM Maszyny elektryczne 1200 KM |
|
Prędkość: | 15,2 węzła (nad wodą) 9,7 węzła (pod wodą) |
|
Uzbrojenie: | 2 dziobowe i 2 rufowe wyrzutnie, 6 torped 1/2 × 8,8 cm armaty pokładowe 1 x 10,5 cm działo pokładowe (od 1916/17) |
|
Dane misji | ||
Dowódcy: |
|
|
Załoga (siła docelowa): | 4 oficerów 32 mężczyzn |
|
Połączenia: | 11 | |
Sukcesy: | 51 zatopionych statków handlowych | |
Miejsce pobytu: | Dostarczony do Japonii 26 listopada 1918 r. 1920–1921 w służbie jako O 2 . Porzucony podczas burzy 21 kwietnia 1925 r. |
SM U 46 był okrętem podwodnym z napędem elektrycznym, należącym do niemieckiej marynarki wojennej , używanym podczas I wojny światowej . Potem przez krótki czas był aktywny jako O 2 ( japoński ○ 二 潜水 艦, maru ni sensuikan ) w japońskiej marynarce wojennej .
Połączenia
U 46 wystartował 18 maja 1915 r. Ze stosu po Stoczni Cesarskiej w Gdańsku i został oddany do użytku 17 grudnia 1915 r. Niemieckimi dowódcami okrętu podwodnego byli Leo Hillebrand i Alfred Saalwächter .
Podczas I wojny światowej U 46 przeprowadził jedenaście patroli na wschodnim Atlantyku Północnym i na Morzu Barentsa . W sumie 51 statków handlowych z Ententy i krajów neutralnych o łącznym tonażu 139.105 BRT zostało zatopionych.
Największy statek zatopiony przez U 46 było RMS Andania z tym Cunard Line . Statek został zatopiony 27 stycznia 1918 roku podczas rejsu z Liverpoolu do Nowego Jorku .
Miejsce pobytu
U 46 został dostarczony do Cesarstwa Japońskiego 26 listopada 1918 roku . Tam był aktywny w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii od 1920 do kwietnia 1921 - podobnie jak U 55 ( O 3 ) i U 125 ( O 1) . Od kwietnia 1921 roku łódź miała zostać porzucona w porcie morskim Kure . Został jednak odrestaurowany w Yokosuka jako pojazd testowy do ratowania okrętów podwodnych. 21 kwietnia 1925 roku łódź wpadła w sztorm podczas powrotu z Yokosuki do Kure i musiała zostać porzucona. 5 sierpnia 1927 roku amerykański statek odkrył wrak łodzi podwodnej na zachód od Oahu ( Hawaje ). Szczątki zostały później ostatecznie zatopione w nieznanym miejscu.
Przypisy
- ↑ Bodo Herzog: Niemieckie łodzie podwodne 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, s. 68.
- ↑ Bodo Herzog: Niemieckie łodzie podwodne 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, s. 89.
literatura
- Bodo Herzog: niemieckie U-Boats 1906–1966 . Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-86070-036-7 .