Alex (pociąg)

Alex (północ)
Sekcja podręcznika (DB) :	930, 855, 875
Seria podręczników (SŽDC) :	170, 171, 180
Długość trasy:	438 lub 319 km
0 Dworzec główny w Monachium 41 Freising 58 Moosburg 76 Landshut (Zatoka) Hbf 95 Ergoldsbach 99 Neufahrn (Niederbay) 113 Eggmühl 130 Obertraubling 138 Główny dworzec kolejowy w Ratyzbonie 154 Regeneracja 166 Maxhütte-Haidhof (oddział pociągów w Schwandorf) 182 Schwandorf 226 Pastwiska (Oberpf) 230 Altenstadt (Waldnaab) 241 Windischeschenbach 259 Wiesau (Oberpf) 277 Marktredwitz 319 Hof Hbf 218 Roding 230 Czam (Oberpf) 249 Daleko w lesie 256 Granica państwowa między Niemcami a Republiką Czeską 272 Domažlice 297 Holýšov 330 Pilzno hl.n. 433 Praha-Smíchov 438 Praha hl.n.

Alex to typ z pociągu obsługiwane przez Länderbahn dla lokalnego transportu pasażerskiego kolejowego w Bawarii w grupie Regentalbahn . W rozkładzie jazdy jest skrótem ALX , do 2010 roku oficjalna nazwa brzmiała Arriva -Länderbahn-Express .

W ramach linii Interregio -Linie 25, która kursowała do 2002 r., od 9 grudnia 2007 r. trasa Hof – Monachium obsługiwana jest przez Länderbahn, która została zwycięzcą przetargu przez Koleje Bawarskie (BEG). Trasa Monachium – Ratyzbona – Schwandorf jest obsługiwana co dwie godziny. Na linii Schwandorf – Hof pięć par pociągów kursuje co najmniej cztery godziny, cztery pary jeżdżą przez Schwandorf – Furth im Wald , Furth im Wald – Pilzno i Pilzno – Praga . Ponadto od grudnia 2009 do 8 grudnia 2012 z Norymbergi przez Schwandorf , Furth im Wald i Pilzno do Pragi kursowały dwie pary pociągów .

Od 9 grudnia 2007 r. do 13 grudnia 2020 r. alex obsługiwał również trasy Monachium – Lindau / Oberstdorf przez linię kolejową Buchloe – Lindau oraz linię kolejową Immenstadt – Oberstdorf i przełączył te połączenia na zmianę rozkładu w dniu 13 grudnia 2020 r. po przetarg przegrał DB Regio Bayern jednak jeden.

Materiał pojazdu

Länderbahn prowadzi pociągi między Monachium a Ratyzboną pięcioma lokomotywami z rodziny EuroSprinter (183 001–005), na niezelektryfikowanych odcinkach Regensburg – Schwandorf – Hof i Regensburg – Schwandorf – Furth im Wald z dwunastoma EuroRunnerami (223 061–072 ), który był używany na trasach w Allgäu. Lokomotywy spalinowe są dzierżawione od Alpha Trains , lokomotywy elektryczne od Hannover Mobilien Leasing .

Oprócz 23 wagonów przejętych z Allgäu-Express , 50 wagonów przerobionych z wagonów pociągów pospiesznych Deutsche Bahn AG w latach 2007-2009 oraz siedem wagonów nowo nabytych w 2009 roku jest używanych jako wagony. Obecna flota składa się z 80 wagonów, w tym wagonów przedziałowych ( UIC-X i UIC-Z DB oraz UIC-Z DR ), zmodernizowanych „Silberlinge” ( n-cars ) oraz nowoczesnych wagonów piętrowych . Wagony przejęte z Allgäu-Express zostały zmodernizowane w 2003 roku u partnera ds. wyposażenia pojazdów (PFA) w Weiden i przemalowane dopiero po rozpoczęciu działalności w 2007 roku. Niektóre wagony przedziałowe drugiej klasy zostały doposażone w powiększone powierzchnie rowerowe. Pozostałe wagony zostały gruntownie zmodernizowane w 2007 r. w warsztacie DB w Neumünster i VIS Halberstadt, a niektóre z nich zostały następnie klimatyzowane, a latem 2009 r. pojawiło się kolejne siedem wagonów z miejscem na rowery (typ ABvmdz). Od 7 grudnia 2009 r. w użyciu jest również siedem nowo nabytych piętrowych wagonów z niskopodłogowym wejściem firmy Bombardier .

Od lipca 2017 roku od macierzystej spółki Ferrovie dello Stato Italiane stopniowo przejmowanych zostało 29 używanych, ale zmodernizowanych wagonów . Istniejące samochody również zostały zmodernizowane, a niektóre z nich mają nowe pokrowce na siedzenia i ekrany informacyjne.

Były samochód „alex-meet”

Do zmiany rozkładu jazdy w 2017 r. tak zwane wagony alex-treff znajdowały się mniej więcej pośrodku każdego pociągu i od tego czasu zostały wycofane z eksploatacji bez wymiany. W tym aucie bilety można było również kupić na początku podróży bez dodatkowych opłat, a także oferowane były przekąski i napoje. Bilety można jednak nadal kupić w przedziale serwisowym. Przekąski i napoje będą również nadal dostępne za pośrednictwem mobilnej usługi cateringowej.

Kolorystyka pojazdów to biel z zielono-niebieskim pasem okien lub zielono-niebieskimi bocznymi powierzchniami lokomotyw oraz kontrastowym pomarańczowo-żółtym paskiem. Wyjątkiem są samochody przejęte z Włoch w 2017 roku, które zamiast zielonych i niebieskich mają szare paski, a także dwa dawne wagony restauracyjne typu BRmz. Samochody te były pomalowane w kolory TEE, a wnętrze również było w oryginalnych kolorach. Te dwa samochody są własnością osoby prywatnej i były wynajmowane od Länderbahn do czasu przejścia na emeryturę.

Flota pojazdów

Od grudnia 2020 r. alex posiada następującą flotę pojazdów, z których większość jest wyposażona w Wi - Fi i ekrany informacji pasażerskiej oraz, z wyjątkiem typu Bm i piętrowego i n-samochodów, jest dopuszczona do 200 km/h:

• 29 klimatyzowanych wagonów przedziałowych I i II klasy ( wagony TI ), przejętych przez Trenitalia
• 17 klimatyzowanych wagonów przedziałowych I i II klasy z toaletami przystosowanymi do potrzeb osób niepełnosprawnych typu ABvmz , z czego 6 to wagony wielonapięciowe do użytku w Czechach
• 14 wagonów przedziałowych typu Bm , 2 klasa , homologacja do prędkości 160 km/h
• 7 wagonów przedziałowych typu Bomz 2 klasy
• 7 klimatyzowanych wagonów piętrowych I i II klasy typu DBpz , homologowanych do prędkości 160 km/h
• 5 klimatyzowanych wagonów przedziałowych I klasy typu Avmz

Alex Północ

Zgodnie z rozkładem jazdy Trasa 930, pociągi zatrzymują się tylko w Monachium Central , Freising , Dworcu Landshut , Neufahrn (Ndb) i Dworcu Centralnym w Ratyzbonie , dwa razy dziennie jako połączenie w szczycie wieczornym do Ratyzbony w Moosburgu i raz dziennie także w innym regionalnym holdingu kolejowym Landshut do Ratyzbony.

Czasy podróży i prędkość

Odtwórz plik multimedialny

Pociąg Alexa z czterema wagonami, ciągnięty przez lokomotywę ČD

Na 438 kilometrów z Monachium do Pragi alex potrzebował 371 minut przy średniej prędkości 71 km/h i czterech przesiadkach lokomotyw w 2009, a w 2010 już 353 minuty, 74 km/h, trzy zmiany lokomotyw. Z tego na bawarski odcinek Monachium - Furth im Wald przypada 249 kilometrów w 175 minut (85 km/h) z dwiema przesiadkami lokomotywy, kolejny czeski odcinek 189 kilometrów w 186 minut (61 km/h) z jedną zmianą lokomotywy.

Rozkład jazdy

Wraz z wejściem w życie nowej koncepcji operatora poprawiono również zakres usług poza Regensburgiem do Hof, tak że do 2000 r. osiągnął on prawie poziom usług międzyregionalnych. Między Monachium a Schwandorf kursuje dwugodzinny cykl z dziewięcioma parami pociągów między 6:44 a 20:43.

Transgraniczne przejazdy alexem są obsługiwane w Republice Czeskiej przez Koleje Czeskie (ČD) jako pociągi ekspresowe (EX) od grudnia 2010 r. i dlatego są traktowane priorytetowo w procesie operacyjnym. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2014 r. kilka połączeń do Pragi zostało ponownie zmodernizowanych i będzie działać w Czechach jako EuroCity (EC).

Pociągi kursowały od grudnia 2007 do grudnia 2009 z Monachium o 6:44, 10:44, 14:44, 16:44 (nie w soboty) i 18:43 do Hof o 8:44 (jak Albert Einstein ) i 16:43 (jako Franz Kafka ) bez przesiadek przez Furth im Wald do Pragi, o 12:44 (z połączeniem do Pragi) i 20:43 do Schwandorf i o 22:44 (nie w soboty) ) i 23:55 później Regensburg. Pociąg o 16:44 z Monachium został podzielony w Schwandorf, jedna część pociągu jechała dalej do Hof, druga do Pragi.

W przeciwnym kierunku pociągi, które dotarły do ​​Monachium o godzinie 9:15, 11:15, 13:15, 17:15 i 21:15 przyjeżdżały z Hof o 15:15 ( Franz Kafka ) i 23:24 ( Albert Einstein ) z Pragi, 7:16 (tylko od poniedziałku do soboty), 9:16 (tylko niedziele) i 19:19 (z połączeniem z Pragi) ze Schwandorf i od poniedziałku do W sobotę o 6:15 lub w niedziele o 7:16 z Regensburga.

Linie kolejowe jeździły dalej

• Linia kolejowa Monachium – Ratyzbona
• Linia kolejowa Ratyzbona – Oberkotzau
• Linia kolejowa Oberkotzau – Hof
• Schwandorf – Dalsza linia kolejowa w lesie
• Linia kolejowa Furth im Wald – Pilzno
• Linia kolejowa Pilzno – Praga

Zmiany od 2009 roku

alex do Pragi przed odjazdem na główny dworzec w Norymberdze

Od grudnia 2009 roku dwie pary pociągów z Pragi jeżdżą nawet o 18 minut szybciej jako usługa dodatkowa zamówiona przez Wolne Państwo Bawaria (Monachium od 9:01 i 17:02, o 15:02 i 23:06) z międzylądowaniem z Monachium do Regensburga częściowo teraz w Landshut, a także korzystaniem z klasy 223 bez zmiany lokomotyw w Furth im Wald również w Czechach aż do Pilzna. Na obsługiwanym elektrycznie odcinku trasy między Monachium a Landshut remonty podtorza i remonty torów zwiększą prędkość maksymalną na dalszych odcinkach ze 140 km/h do 160 km/h.

Ponadto istnieje wcześniejsza regionalna usługa ekspresowa świadczona przez DB (główny dworzec w Monachium o 8:19, zatrzymuje się od poniedziałku do piątku tylko w Neufahrn (Ndb) i Landshut) jako codzienna usługa w zamian za wczesny praski pociąg do przenoszenia lokomotyw i wagony do Monachium jako alex i z Ratyzbony o 18:34 dodatkowy alex z przystankiem pośrednim tylko w Landshut i Freising, dzięki czemu 13 par pociągów alex (2009: dziesięć) przejedzie wtedy trasę Ratyzbona – Monachium. Na północ od Ratyzbony jest pięć par pociągów do Hof i dwie do Pragi.

Od 13 grudnia 2009 roku dwie pary pociągów z Norymbergi do Pragi kursują również jako alex , z Norymbergi do Pilzna bez zmiany lokomotyw i 15 minut szybciej. Ponadto istniało dzienne połączenie między Schwandorf a Norymbergą rano i z powrotem wieczorem, aby przetransportować lokomotywę i wagony z zajezdni Schwandorf do Norymbergi. W tym celu poprzedni Regental Cargo 223 072 został dostosowany do innych maszyn ( logo Alex i Arriva) i dodany do inwentarza Länderbahn. 223 072 można odróżnić od innych lokomotyw tylko po jego numerze i braku wskazania miejsca docelowego pociągu.

Od 14 czerwca 2009 r., w ramach przygotowań do programu operacyjnego 2010, pociągi alex 355 i 357 oraz, w przeciwnym kierunku, regionalne pociągi ekspresowe DB 350 i 352 między Furth im Wald i Pilzno były już przewożone przez Pociągi lokomotywy klasy 223 Arriva DB w Furth im Wald musiała zostać zmieniona lokomotywa z serii 218 na serię 223. Lokomotywy klasy 223 są obecnie dopuszczone tylko dla ČD ( České dráhy ) przy prędkości 100 km/h, ponieważ nie mają czeskiego sterowania pociągiem .

Ponadto, od 7 grudnia 2009 r. do zmiany rozkładu jazdy, do eksploatacji weszło siedem nowych wagonów piętrowych z niskopodłogowym wjazdem producenta Bombardier Transportation . Te wagony drugiej klasy ze 126 miejscami jeżdżą na północnym odgałęzieniu z Monachium do Hof, aby zwiększyć przepustowość tych pociągów. Zgodnie z planem do każdego zestawu dodawany jest samochód piętrowy. Na dolnym pokładzie wagonu piętrowego regularni pasażerowie mają możliwość zarezerwowania stałego miejsca o numerach 11–54. Sekwencja wagonów pociągów alex zawsze składa się z wagonu pierwszej i drugiej klasy z przedziałem rowerowym (ABvmdz), następnie wagonu piętrowego drugiej klasy (DBpz), wagonu alex- treff (BR) oraz kolejnego wagonu pierwszej i drugiej klasy (ABvmz) . Ponadto między Monachium a Ratyzboną znajdują się dodatkowe wagony ze wzmacniaczami, które są następnie odłączane wraz z lokomotywą klasy 183 w Ratyzbonie.

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w dniu 9 grudnia 2012 r. dwie pary pociągów alex z Norymbergi do Pragi zostały przerwane, ponieważ popyt na tej linii gwałtownie spadł od czasu, gdy Deutsche Bahn wprowadziła szybszy autobus dalekobieżny na tej trasie. Dotychczasowe pary pociągów alex zostały zastąpione przez Regional Express Norymberga – Schwandorf obsługiwaną przez Deutsche Bahn, w Schwandorf istnieje możliwość przesiadki na dwie nowo wprowadzone pary pociągów alex z Monachium do Pragi, które kursują co cztery godziny między Monachium a Pragą.

Kiedy w grudniu 2017 r. zmienił się rozkład jazdy, BEG zamówił trzy dodatkowe pary pociągów alex między Monachium a Pragą, aby ta trasa kursowała co dwie godziny. Przez trenerów do Pragi i Hof biegną razem pomiędzy Monachium i Schwandorf i są dzielone na stacji Schwandorf.

Użytkowanie pojazdu

Mieszany pociąg alex do Pragi składający się z pięciu wagonów alex i kilku wagonów ČD

Do początku grudnia 2009 roku pociągi do Hof składały się głównie z pięciu wagonów, w tym wagonu restauracyjnego i wagonu pierwszej klasy. Od czasu zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2009 r. pozostały na ogół tylko cztery wagony, ale w pociągu jest piętrowy. Pociągi między Monachium a Ratyzboną zostaną zwiększone do dziewięciu wagonów. Para pociągów z Pragi, które przyjeżdżają do Monachium o 15:15 i odjeżdżają ponownie o 16:43 razem z odcinkiem pociągu Hof, nadal będą składać się z wagonów ČD , a wszystkie pozostałe pociągi będą składać się z Wagony Landerbahn.

Wszystkie pociągi między dworcem głównym w Monachium a dworcem głównym w Ratyzbonie są ciągnięte przez jedną z pięciu lokomotyw elektrycznych 183 001–005. W Ratyzbonie jest zakręt i zmienia się lokomotywa.

Pociąg jest ciągnięty przez lokomotywy spalinowe 223 061-072 z Regensburga do Schwandorf i Hof. 223 072 otrzymał logo alex dopiero we wrześniu 2009 roku i jest teraz całkowicie częścią floty alex. Wcześniej należał do Regental Cargo i był używany tylko w razie potrzeby przed pociągami Alexa .

Pociągi do Pragi były również ciągnięte przez lokomotywę spalinową klasy 223 z Regensburga do Furth im Wald do grudnia 2009 roku (zawracanie i zmiana lokomotywy w Schwandorf). Z Furth im Wald do Pilzna pociąg jechał czeską lokomotywą spalinową serii 754, a z Pilzna czeską lokomotywą elektryczną serii 363 i był wzmacniany czeskimi wagonami pasażerskimi aż do Pragi.

Alex południe (przerwane)

Alex (południe)
Sekcja podręcznika (DB) :	970
Długość trasy:	220 lub 173 km
0 Dworzec główny w Monachium 7th Monachium-Pasing 22. Fürstenfeldbruck 41 Geltendorf 55 Kaufering 67 Buchloe 87 Kaufbeuren 93 Biessenhofen 111 Gunzach 130 Dworzec główny w Kempten (Allgäu) 142 Martinszell (Allgäu) (Oddział pociągów w Immenstadt) 152 Immenstadt 156 Blaichach (Allgäu) 160 Sonthofen 163 Stare Miasta (Allgäu) 167 Wędkarstwo 169 Langenwang (szwab) 173 Oberstdorf 169 Oberstaufen 182 Röthenbach (Allgäu) 186 Heimenkirch 197 Hergatz 220 Lindau Hbf

Były alex Süd z 223 w Lindau Hbf

Między Monachium a Oberstdorfem Arriva-Länderbahn-Express zastąpił Allgäu-Express , również w skrócie alex, 7 grudnia 2007 roku , który był wspólnym przedsięwzięciem Länderbahn i SBB GmbH . 13 grudnia 2020 r. alex Süd został wycofany z eksploatacji z powodu przegranej przetargu na rzecz DB Regio Bayern , która wykorzystuje na trasach zmodernizowane zespoły trakcyjne klasy 612 .

Historia działania

Od 9 grudnia 2007 r. pociągi z Monachium zostały również podzielone na Immenstadt. Jedna część pociągu jechała dalej do Oberstdorfu, druga do Lindau . W Immenstadt , tylne wagony zostały rozebrane, a lokomotywa kontynuuje podróż z pierwszymi trzema wagonami do Lindau. Wagony tylne były ciągnięte przez drugą lokomotywę do Oberstdorfu, która musiała być przymocowana do „tyłu” ze względu na inny kierunek wyjazdu z Immenstadt. To sprawiło, że przemieszczenie lokomotywy stało się zbędne.

W celu udostępnienia egzemplarza serii 223 firmie Schwandorf dla dodatkowego serwisu Alex Norymberga-Praga, odcinek Oberstdorf-Immenstadt (Monachium) został pokryty Eurorunnerem (223 008 / ER 20 - 008) od MRCE od 1 grudnia, 2009 . Od maja 2010 roku zostało zastąpione 2143.18 z tej Stauden-Verkehrs-Gesellschaft .

Ze względu na uszkodzenie lokomotywy Staudenbahn i brak wymiany, w 2014 r. formowanie pociągów skrzydłowych w Immenstadt nie było już czasowo możliwe, tak że zespoły trakcyjne NE-81 były czasami używane jako zamienniki. Pojawiły się również problemy związane z brakiem personelu, ponieważ pracownicy przenieśli się do innych pracodawców ze względu na zbliżającą się zmianę operatora.

W sierpniu 2014 roku ogłoszono, że DB Regio Allgäu-Schwaben wygrał nowy przetarg na trasy dzisiejszego Alexa Süda i od końca 2020 roku przejmie operacje z Monachium do Lindau i Oberstdorfu, co w konsekwencji zaprzestało działalności w tym regionie.

Od grudnia 2016 r. rano w Fürstenfeldbruck zatrzymuje się para pociągów alex , gdzie zazwyczaj kursują tylko pociągi monachijskiej kolei miejskiej.

Dawniej używane linie kolejowe

• Linia kolejowa Monachium – Buchloe
• Linia kolejowa Buchloe – Lindau
• Linia kolejowa Immenstadt – Oberstdorf

linki internetowe

• Strona główna Alex
• Strona główna Länderbahn

Indywidualne dowody

1. ↑ Alexander Buckle: Allgäu Express (Alex). W: privat-bahn.de. Źródło 14 stycznia 2018 . 
2. ^ Christian Lennartz: inwentaryzacja samochodów. (PDF; 101 KiB) 19 stycznia 2012, zarchiwizowane z oryginału 11 marca 2016 ; udostępniono 14 stycznia 2018 r. ( oferta prywatna). 
3. ↑ Alex / Die Länderbahn: Pierwszy z 29 nowych samochodów w użyciu. W: Eurailpress.de. DVV Media Group, 4 lipca 2017, dostęp 14 stycznia 2018 . 
4. ↑ Rydwan Alexa. W: deutsche-reisezugwagen.de. 21 maja 2016, dostęp 14 stycznia 2018 . 
5. ↑ laenderbahn.com - alex i flota pojazdów dostępna 14 grudnia 2020 r.
6. ↑ Informacje o rozkładzie jazdy online od Deutsche Bahn
7. ↑ Bawarski minister transportu Zeil z zadowoleniem przyjmuje rozbudowę połączenia kolejowego Monachium – Praga. Zeil: „Doskonały przykład udanej współpracy”. Bavarian State Ministerstwo Gospodarki, Infrastruktury, Transportu i Technologii, 28 maja 2009, archiwizowane z oryginałem na 19 stycznia 2015 roku ; dostęp 14 stycznia 2018 r. (komunikat prasowy). 
8. ↑ Flota pojazdów. Regentalbahn GmbH, dostęp 14 stycznia 2018 r . 
9. ↑ art . W: gramofon . Tom 30, nr 241, sierpień 2012, s. 81 . 
10. ↑ Cornelia Lorenz: Länderbahn modernizuje „Alex”. W: Mittelbayerische Zeitung . 3 listopada 2016, dostęp 14 stycznia 2018 . 
11. ↑ Transport regionalny w sieci diesla Allgäu powinien trafić do DB Regio – ulepszenia w szczegółach. W: beg.bahnland-bayern.de. 23 lipca 2014, dostęp 14 stycznia 2018 (komunikat prasowy). 
12. ↑ Martin Ruf: Turbulencja . W: magazyn kolejowy . Nie. 8 , 2015, ISSN  0342-1902 , s. 32 f . 
13. ↑ Oferta ostateczna: DB Regio Allgäu-Schwaben wygrywa przetarg na sieć diesla Allgäu. W: deutschebahn.com. 04 sierpnia 2014, w archiwum z oryginałem na 12 sierpnia 2014 roku ; dostęp 14 stycznia 2018 r. (komunikat prasowy).