Ameryka

Ameryka
Amera w Bremerhaven
Amera w Bremerhaven
Dane statku
flaga BahamyBahamy (flaga handlowa) Bahamy
inne nazwy statków
  • Królewski wiking Sun
  • Seabourn Sun
  • Prinsendam
Typ statku Statek wycieczkowy
klasa Klasa S
Znak wywoławczy C6EA7
Port macierzysty Nassau
Właściciel Amera Shipping Ltd., Limassol
Firma transportowa Bernhard Schulte Shipmanagement , Limassol
Stocznia Wärtsilä Marine - Perno Shipyard , Turku , Finlandia
Numer kompilacji NB 1296
Układanie stępki 20 stycznia 1988
Uruchomić 29 kwietnia 1988
przejąć 26 listopada 1988
Wymiary statku i załoga
długość
204,00 m ( Lua )
171,50 m ( Lpp )
szerokość 28,90 m²
Wysokość boku 9,85 m²
Wersja robocza maks. 7,25 m²
pomiary 39,051 GT / 15,501 NRZ
 
załoga 443
System maszynowy
maszyna 4 × silnik wysokoprężny (Sulzer 8ZAL40S)

Wydajność maszynySzablon: Infobox wysyłka / konserwacja / format usługi
21 120 kW (28 715 KM)

Szybkość obsługi
18,5  węzłów (34  km/h )
Top
speed
22  PLN (41  kilometrów / H )
śmigło 2 × śmigła o regulowanym skoku
Zdolności transportowe
Ładowność 6150 dw
Dozwolona liczba pasażerów 835
Różne
Klasyfikacje Rejestr Lloyda

Numery rejestracyjne
Nr IMO 8700280

Amera jest statek wycieczkowy obsługiwany przez niemieckiego touroperatora Phoenix Reisen . Został zbudowany przez Wärtsilä-Marine - Perno-Werft w Turku / Finlandia jako Royal Viking Sun dla Royal Viking Line i oddany do użytku w 1988 roku.

historia

Uruchomienie w Royal Viking Słońce odbył się 17 marca 1988 roku w stoczni w Turku Wärtsilä. 26 listopada 1988 roku został dostarczony do Royal Viking Line, która używała go do rejsów . Royal Viking Sun pływał pod banderą Bahamów z macierzystego portu Nassau.

W połowie 1994 roku statek został sprzedany do Cunard Line i początkowo działał bez zmiany nazwy. Royal Viking Sun została przeniesiona do Cunard w trakcie połączenia Cunard Line i Seabourn Cruise Line w ramach spółki dominującej Carnival Corporation pod koniec kwietnia 2000 i przemianowany na Seabourn Słońca w maju 2000 roku bez dalszej zmiany własności i nadal być obsługiwane przez Seabourn Cruise Line . Seabourn Sun popłynął pod norweską flagą z macierzystego portu Oslo.

W połowie 2002 roku statek trafił do Holland America Line (HAL), również będącej częścią Carnival Corporation z siedzibą w Seattle , która obsługiwała statek jako Prinsendam . Portem macierzystym był Rotterdam/Holandia. Była nazywana „Eleganckim Odkrywcą” przez głównie amerykańską publiczność . Zaoferowała 798 pasażerów, co ostatecznie uczyniło go najmniejszym statkiem. Prowadziła dłuższe rejsy, które często trwały 60 dni lub dłużej.

W 2018 roku statek został sprzedany firmie Phoenix Reisen i przekazany 1 lipca 2019 roku. Od 2 lipca 2019 został przebudowany w Blohm + Voss . 3 lipca 2019 roku statek został przemianowany na Amera i pływał pod banderą Bahamów. Remont zakończono 12 sierpnia 2019 roku. Została ochrzczona w Bremerhaven 16 sierpnia 2019 roku . Phoenix Reisen używa go do rejsów od 21 sierpnia 2019 roku.

Wyposażenie hotelu

Dostępnych jest 425 kabin dla maksymalnie 835 pasażerów. Są to w większości domki na zewnątrz, niektóre z balkonem. Na rufie znajduje się basen i dwa whirlpoole . Do dyspozycji Gości jest sauna , studio fitness oraz spa z salonem fryzjerskim.

Do dyspozycji gości są cztery restauracje / jadalnie. Trzy restauracje ( Ozean , Amera i Lido ) oferują wolny wybór stolików, w tym Lido z posiłkami w formie bufetu. Restauracja Pichlers jest restauracją specjalizującą się w specjalności, która wymaga rezerwacji, ale jest wliczona w cenę wycieczki i ma własne specjalne menu na lunch i kolację. Dostępnych jest również pięć barów. Jest to obszar teatru w dziobie i miejsca spotkania z LED - monitor . Na pokładzie 11

Specyfikacja techniczna

Statek napędzany jest czterema czterosuwowymi ośmiocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi (Sulzer 8ZAL40S) o mocy 5280 kW każdy. Silniki działają na dwa śmigła o zmiennym skoku za pośrednictwem przekładni redukcyjnych . Statek wyposażony jest w dwa systemy sterów poprzecznych , każdy o mocy 1000 kW. Do wytwarzania energii elektrycznej na pokładzie dostępne są dwa generatory wałowe napędzane silnikami głównymi i trzy generatory napędzane czterosuwowymi ośmiocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Dostępny jest również generator awaryjny napędzany czterosuwowym dwunastocylindrowym silnikiem wysokoprężnym.

Kadłub statku jest wzmocniony z lodem ( lód klasy  1C).

Drobnostki

Statek jest miejscem akcji reportażu Arte Re: Cruise and Corona, statek pasażerski na złym torze ; Zespół kamer był na pokładzie, gdy wybuchła pandemia COVID-19 .

linki internetowe

Commons : IMO 8700280  - Kolekcja obrazów, filmów i plików audio

Indywidualne dowody

  1. ^ B Equasis - Francja Ministerstwo Transportu: dane Administracyjnej „Amera”. Źródło 9 czerwca 2020 .
  2. Meyer Werft. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 26 kwietnia 2018 r .; udostępniono 19 maja 2021 r .
  3. Strona bezpieczeństwa statku (w języku angielskim)
  4. MS Prinsendam w stoczni - konwersja do MS Amera
  5. ^ Prinsendam podsumowuje karierę w Holandii w Ameryce
  6. Prinsendam sprzedany Phoenixowi Reisenowi. 2 lipca 2018, dostęp 2 lipca 2018 .
  7. Drydock Gotowe jako Amera Set na debiut Phoenix Reisen. 12 sierpnia 2019, dostęp 12 sierpnia 2019 .
  8. Maike Wessolowski: Chrzest „Amery” w Bremerhaven: „Szalony na punkcie morza” z bliska. Nord 24, 16 sierpnia, 2019 w archiwum z oryginałem na 17 sierpnia 2019 roku ; udostępniono 19 maja 2021 r .
  9. Phoenix Reisen przejmuje MS Prinsendam. Źródło 3 lipca 2018 .
  10. MS AMERA
  11. Re: Cruise and Corona – statek pasażerski na złym torze , ARD.