Antonio García (kierowca wyścigowy)
Antonio García (ur . 5 czerwca 1980 w Madrycie ) jest hiszpańskim kierowcą wyścigowym . W 2000 roku wygrał Open Telefónica Nissana . Na 24-godzinnym wyścigu Le Mans odniósł trzy zwycięstwa w klasach (2008, 2009 i 2011). W 2013 roku zdobył ocenę GT ALMS . Od 2014 startował w United SportsCar Championship (USCC).
Kariera zawodowa
García rozpoczął karierę w sportach motorowych w kartingu w 1994 roku , gdzie był aktywny do 1998 roku. Między innymi wygrał Mistrzostwa Europy Formuły A w 1997 roku. W 1997 roku zadebiutował także w wyścigach jednomiejscowych i był trzeci we francuskiej Formule Renault Campus. W 1998 roku dostał kokpit z Adrianem Campos Motorsport w Open Fortuna Nissana . Wygrał dwa wyścigi i zajął piąte miejsce w klasyfikacji kierowców, podczas gdy jego kolega z zespołu Marc Gené zdobył tytuł. W 1999 roku García zachował swój kokpit Campos w serii, która teraz została nazwana przez Nissana Euro Open MoviStar . Wygraną zakończył sezon na szóstym miejscu w klasyfikacji generalnej. Z Fernando Alonso jego kolega z zespołu ponownie zdobył tytuł. 2000 García odmówił swojego trzeciego sezonu w Campos. Seria była sprzedawana przez Nissana pod nazwą Open Telefónica w tym samym roku . García wygrał cztery wyścigi i zdobył mistrzostwo. Z wynikiem 199 do 182 punktów pokonał Giuseppe Burlottiego .
W 2001 roku García rozpoczął sezon dla Red Bull Junior Team F3000 w międzynarodowych mistrzostwach Formuły 3000 , które nadzorował RSM Marko . Po czwartym wyścigu zastąpił go Ricardo Maurício . Pod koniec sezonu wrócił do Formuły 3000 dla Durango Formula i zastąpił Jaime Melo na ostatnie trzy wyścigi. García zakończył sezon bez punktów na 26. miejscu w klasyfikacji generalnej. Jego najlepsze wyniki to dwa dziesiąte miejsca. W 2001 roku García prowadził również trzy wyścigi w Mistrzostwach FIA GT dla RWS Motorsport , w których kiedyś wygrał klasyfikację NGT. W 2002 roku García wrócił do Campos w gorących mistrzostwach Telefónica World Series . Z drugim miejscem jako najlepszym wynikiem, zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Ukończył także jazdy testowe Formuły 1 dla Minardi . W wyścigach GT brał udział w sześciu wyścigach w Mistrzostwach FIA GT dla RWS Motorsport. Tam osiągnął trzy miejsca na podium i podobnie jak w poprzednim roku zajął 13. miejsce w rankingu NGT.
W 2003 roku García przerzucił się na wyścigi samochodów turystycznych do Ravaglia Motorsport w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (ETCC). Jego najlepsze wyniki to trzy drugie miejsca i zajął ósme miejsce w mistrzostwach. Z 46 do 43 punktami pokonał wewnętrznie Fabrizio Giovanardi . Ukończył także dwa wyścigi w Superfund World Series for Campos . W 2004 roku García pozostał w ETCC z Ravaglia Motorsport. Z drugim miejscem zajął siódme miejsce w mistrzostwach kierowców. Pokonał swojego kolegę z drużyny Alessandro Zanardi z wynikiem 43 do 8 punktów. W 2005 roku seria samochodów turystycznych otrzymała status mistrzostw świata i od tego czasu znana jest jako WTCC . García ponownie rywalizował w Ravaglia Motorsport. Jego najlepsze wyniki to dwa drugie miejsca i sezon zakończył na dziewiątym miejscu. Tym razem wygrał także – z wynikiem 51 do 36 punktów – drużynowy pojedynek z Zanardim. Ponadto w 2005 roku García pojechał dla Russian Age Racing wyścig w mistrzostwach FIA GT, w którym wygrał klasę GT1.
W 2006 roku García przerzucił się na wyścigi wytrzymałościowe. Jeździł w Le Mans Series dla Cirtek Motorsport i Team Modena . Odniósł zwycięstwo w klasie LMGT1, które zajął piąte miejsce. W 2006 roku García zadebiutował także w Russian Age Racing w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W 2007 roku García był aktywny zarówno w europejskich, jak i amerykańskich sportach wytrzymałościowych. W Europie jeździł dla zespołu Modena i był szósty w klasyfikacji generalnej LMGT1 serii Le Mans. Wziął także udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Team Modena . W Ameryce Północnej pojechał trzy wyścigi w klasie prototypów DP serii samochodów sportowych Rolex dla Cheever Racing i jeden wyścig w klasie GT1 American Le Mans Series (ALMS) dla zespołu z Modeny .
W 2008 roku García był razem z Tomášem Enge w drużynie Modeny z trzema zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w klasie LMGT1 Le Mans Series. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans wygrał klasę GT1 dla Aston Martin Racing razem z Davidem Brabhamem i Darrenem Turnerem . W Ameryce Północnej prowadził wyścig ALMS w klasie GT1 dla Bell Motorsport i 13 wyścigów w klasie DP Rolex Sports Car Series dla Cheever Racing. Raz wjechał na podium. W 2009 roku García zajął trzecie miejsce w klasyfikacji LMGT1 serii Le Mans dla zespołu z Modeny, razem z Leo Mansellem . W 24-godzinnym wyścigu Le Mans startował w Corvette Racing razem z Janem Magnussenem i Johnnym O'Connellem . García zdołał obronić zwycięstwo w klasie GT1. Dla CRS Racing był również aktywny w wyścigu w serii FIA GT. García wziął także udział w wyścigu ALMS dla Corvette Racing, w którym wygrał klasyfikację GT1. W Rolex Sports Car Series pojechał sześć wyścigów dla Brumos Racing i raz wygrał klasę DP.
W 2010 roku García zakończył swój udział w serii Le Mans. Jego głównym celem była seria samochodów sportowych Rolex. Rozpoczynając od Spirit of Daytona Racing , zakończył sezon na podium na 16 miejscu w klasyfikacji DP. Brał również udział w dwóch wyścigach ALMS i 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Corvette Racing w kategorii GT2 . W 2011 roku García ukończył ten sam program, co rok wcześniej. Dla Spirit of Daytona Racing zajął siódme miejsce w klasyfikacji DP serii samochodów sportowych Rolex. Z Corvette Racing wygrał klasyfikację GTE-Pro 24-godzinnego wyścigu Le Mans razem z Olivierem Berettą i Tommym Milnerem .
W 2012 roku García wygrał dwa wyścigi w serii samochodów sportowych Rolex dla Spirit of Daytona Racing i zajął 13. miejsce w klasie DP. W ALMS zajął trzecie miejsce w klasyfikacji GT dla Corvette Racing razem z Magnussenem. Pracował również dla Corvette Racing na w 24h Le Mans . W 2013 roku García i Magnussen odnieśli zwycięstwo w klasyfikacji generalnej GT ALMS for Corvette Racing. Obaj odnieśli trzy zwycięstwa w klasach. García rywalizował także w Corvette Racing w 24-godzinnym wyścigu Le Mans . W serii samochodów sportowych Rolex w 2013 roku García prowadził dwa wyścigi w klasie DP dla Spirit of Daytona Racing i jeden wyścig w kategorii GT dla Stevenson Motorsports .
W 2014 roku ALMS i Rolex Sports Car Series połączyły się, tworząc United SportsCar Championship (USCC). García startował w tych mistrzostwach dla Corvette Racing. Razem z Magnussenem czterokrotnie wygrał klasę GTLM. García zakończył sezon na trzecim miejscu w klasie GTLM. Ponieważ Magnussen był reprezentowany w wyścigu przez Jordana Taylora , García zajmował tę pozycję bez swojego kolegi z drużyny. Brał także udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Corvette Racing. Wraz z Magnussenem i Taylorem zajął drugie miejsce w klasyfikacji GTE-Pro. Ponadto García powrócił do wyścigów Formuły i Campos pod koniec 2014 roku po ponad dziesięciu latach. Wziął udział w dwóch wyścigach mistrzostw FIA Formuły E dla zespołu NEXTEV TCR Formuła E nadzorowanego przez Campos .
Statystyka
Stacje kariery
|
|
|
Wyniki indywidualne w mistrzostwach FIA Formuły E
rok | zespół | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7th | ósmy | 9 | 10 | 11 | Zwrotnica | ranga |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014/15 | Wyścigi w Chinach | W | POŁOŻYĆ | GRA SŁÓW | BUE | MIA | LBH | MON | BER | MOS | LON | 0 | 27 | |
11 | 19. |
( Legenda )
Wyniki Le Mans
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Wyścigi w epoce rosyjskiej | Aston Martin DBR9 | Dawid Brabham | Nelson Piquet junior | Ranga 9 | |
2007 | Zespół Modena | Aston Martin DBR9 | Christian Fittipaldi | Jos Menten | Ranga 17 | |
2008 | Aston Martin Racing | Aston Martin DBR9 | Dawid Brabham | Darren Turner | Miejsce 13 i wygrana w klasie | |
2009 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Johnny O'Connell | Jan Magnussen | 15 miejsce i wygrana w klasie | |
2010 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6 ZR1 | Johnny O'Connell | Jan Magnussen | niepowodzenie | Awaria silnika |
2011 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Tommy Milner | Olivier Beretta | 11. miejsce i wygrana w klasie | |
2012 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Jordan Taylor | Jan Magnussen | Pozycja 23 | |
2013 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R ZR1 | Jordan Taylor | Jan Magnussen | Ranga 20 | |
2014 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jordan Taylor | Jan Magnussen | Pozycja 14 | |
2016 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Ricky Taylor | Jan Magnussen | Ranga 25 | |
2017 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jordana Taylora | Jan Magnussen | Ranga 19 | |
2018 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Mike Rockenfeller | Jan Magnussen | Ranga 18 | |
2019 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Mike Rockenfeller | Jan Magnussen | Pozycja 28 | |
2021 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C8.R | Jordan Taylor | Nicky Catsburg | Ranga 21 |
Sebring wyniki
rok | zespół | pojazd | Kolega z drużyny | Kolega z drużyny | umieszczenie | Przyczyna niepowodzenia |
---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Zespół Modena | Aston Martin DBR9 | Darren Turner | Liz Halliday | Ranga 11 | |
2008 | Bell Motorsport | Aston Martin DBR9 | Terry Borcheller | Chapman Ducote | Pozycja 16 | |
2009 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Jan Magnussen | Johnny O'Connell | 5 miejsce i wygrana w klasie | |
2010 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Jan Magnussen | Johnny O'Connell | Ranga 15 | |
2011 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6 ZR1 | Olivier Beretta | Tommy Milner | Ranga 13 | |
2012 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6 ZR1 | Jan Magnussen | Jordan Taylor | Ranga 18 | |
2013 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C6.R | Jan Magnussen | Jordan Taylor | niepowodzenie | awaria |
2014 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Ryan Briscoe | Ranga 19 | |
2015 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Ryan Briscoe | Miejsce 10 i wygrana w klasie | |
2016 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Mike Rockenfeller | Pozycja 38 | |
2017 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Mike Rockenfeller | Ranga 7 i wygrana w klasie | |
2018 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Mike Rockenfeller | Pozycja 35 | |
2019 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C7.R | Jan Magnussen | Mike Rockenfeller | Ranga 12 | |
2020 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C8.R | Nicky Catsburg | Jordan Taylor | Pozycja 16 | |
2021 | Wyścigi Corvette | Chevrolet Corvette C8.R | Nicky Catsburg | Jordan Taylor | Ranga 11 |
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ „Kierowca stojący”. imsa.com, dostęp 8 października 2014 .
- ↑ „Garcia dołącza do China Racing w Urugwaju”. (Nie jest już dostępny w Internecie.) Fiaformulae.com, 1 grudnia 2014 r zarchiwizowane z oryginałem na 14 grudnia 2014 roku ; dostęp w dniu 8 grudnia 2014 roku . Info: Link do archiwum został wstawiony automatycznie i nie został jeszcze sprawdzony. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
dane osobiste | |
---|---|
NAZWISKO | García, Antonio |
KRÓTKI OPIS | Hiszpański kierowca wyścigowy |
DATA URODZENIA | 5 czerwca 1980 |
MIEJSCE URODZENIA | Madryt |