BMW M-1 / C
BMW M-1 / C był samochód wyścigowy prototyp z roku 1981. Został on wyposażony w połowie silnika i przeznaczone do wyścigów w serii IMSA-GTP .
BMW North America jeździł BMW M1 Procars w serii IMSA już w 1980 roku , ale samochody te nie miały szans w starciu z dużymi prototypami. Dlatego BMW zdecydowało się na zbudowanie samochodu sportowego GTP na potrzeby tej serii wyścigów. Podwozie zostało opracowane przez March Engineering , brytyjskiego producenta samochodów wyścigowych, z którym BMW współpracowało już w Formule 2 .
Pojazd był jednym z najbardziej futurystycznych swoich czasów. Tylne koła były całkowicie zakryte przez podwozie, a przednia część przypominała katamaran . March musiał kilka razy przebudowywać podwozie, wewnętrznie określane jako 81P , zanim samochód był gotowy do wyścigów. Na przykład zrezygnowano z bocznych osłon kół. Dział sportów motorowych w Ameryce Północnej zatrudnił jako kierowców brytyjskiego wszechstronnego kierowcę Davida Hobbsa , szwajcarskiego kierowcę Formuły 1 Marca Surera i Australijczyka Vern Schuppan . Samochód musiał zostać ponownie odbudowany dla wielkiego Davida Hobbsa, ponieważ samochód nie był wystarczająco wysoki dla Brytyjczyka. Początkowo samochód wyścigowy rozpoczął mistrzostwa od 3,5-litrowego, 6-cylindrowego wolnossącego silnika Procar-M1. W połowie sezonu zespół przeszedł na 2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik turbo, który został pierwotnie opracowany przez BMW dla pojazdów Formuły 2, ale później był również używany w Formule 1 i Mistrzostwach Europy Samochodów Turystycznych .
Po testach na Silverstone M-1 / C zadebiutował na 6-godzinnym wyścigu Riverside . W wyścigu duet Hobbs / Surer zajął szóste miejsce , jedenaście okrążeń za zwycięzcami Johnem Fitzpatrickiem i Jimem Busby w swoim Porsche 935 K3 / 80 . Po kolejnym szóstym miejscu w Laguna Seca , Hobbs umieścił M-1 / C w pierwszym rzędzie na dwóch kolejnych zawodach treningowych. Hobbs miał wypadek w Lime Rock i zajął piąte miejsce w Mid-Ohio .
Silnik turbo został użyty po raz pierwszy w Sears Point, ale Hobbs odpadł po dwunastu okrążeniach i nie był w stanie podać żadnych rozsądnych informacji o silniku. Najlepszy wynik dla Turbo-M-1 / C zajął czwarte miejsce w Portland.
Pod koniec sezonu BMW zaprzestało działalności związanej ze sportami motorowymi w USA. M-1 / C nie był już prowadzony w 1982 roku, ale służył jako podstawa udanego 82G marcowego .
literatura
- JA Martin i Ken Welles: Prototypy - historia serii IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .
