BYD ebus

BYD
Autobus elektryczny BYD w Londynie, wersja bez piętrowego

Autobus elektryczny BYD w Londynie, wersja bez piętrowego

ebus
Producent BYD
typ projektu Autobus , autobus przegubowy , piętrowy autobus
Okres produkcyjny od 2010
osie 2, 3 lub 4
silnik Silnik synchroniczny AC , napęd piasty koła
moc do 600 kilowatów
długość 8,00 m do 27,00 m
Siedzenia 22 do
Miejsce stojące 35 do

EBUS BYD (też: BYD elektryczny autobus ) jest linia / autobus w różnych wersjach dylatacyjnych od chińskiego producenta BYD Auto . Jest to szyna wyłącznie akumulatorowa i pierwsza na świecie z baterią litowo-żelazowo-fosforanową . Od początku produkcji w 2010 roku do kwietnia 2019 roku wyprodukowano ponad 50 000 autobusów elektrycznych; To czyni go najlepiej sprzedającym się autobusem elektrycznym. Od 2016 roku jest również używany jako autobus piętrowy w Londynie .

historia

Autobus piętrowy elektryczny BYD w Londynie

Pierwszy ebus BYD (nazwany K9 ) opuścił zakład produkcyjny 30 września 2010 roku . Pierwsze efektywne medialne wykorzystanie modelu miało miejsce w 2011 roku z okazji międzynarodowej Letniej Uniwersjady 2011 w Shenzhen . Od tego czasu 200 autobusów, które zostały wdrożone, jest regularnie eksploatowanych w mieście. Obecnie autobusy elektryczne tego typu są używane w wielu innych miastach Chin.

W styczniu 2013 roku UE wydała z systemem homologacji typu pojazdu dla eBUS BYD , który, oprócz deklaracji zgodności, można ją sprzedawane we wszystkich krajach członkowskich UE bez konieczności uzyskania dalszych zezwoleń od jakiegokolwiek państwa członkowskiego. Pierwsza linia w Europie, obsługiwana wyłącznie przez autobusy akumulatorowe, została uruchomiona w Holandii: od początku 2013 r. Sześć autobusów BYD jeździło na wyspie Schiermonnikoog, która w większości przypadków jest wolna od samochodów . Większa flota autobusów elektrycznych w Europie jeździ po drogach na lotnisku Amsterdam Schiphol : autobusy akumulatorowe 35 BYD działają jako autobusy płytowe między terminalem a samolotem. Ponieważ misja nie wymaga dużego zasięgu, można by zainstalować mniejsze baterie i zwiększyć liczbę pasażerów. Dla każdego autobusu dostępna jest stacja ładująca, zasilana z pobliskich paneli słonecznych . W przetargu publicznym w 2013 roku BYD wygrał ze znanymi europejskimi producentami.

W maju 2014 r. Firma BYD ogłosiła zamówienie na 2000 eBusów i 1000 eTaxis dla chińskiego miasta Hangzhou . W październiku 2014 r eBUS BYD został przedstawiony jako 18-metrowy autobus przegubowy na wystawie w mieście Texas w Houston . Pojazd może pomieścić 125 pasażerów i jest uważany za pierwszy autobus przegubowy na baterie. W 2015 roku BYD był w stanie sprzedać na całym świecie około 6000 ebusów .

Pierwsze piętrowe autobusy akumulatorowe oparte na BYD ebus są eksploatowane w londyńskiej firmie transportowej Transport for London od 16 marca 2016 r . Do czasu zaprezentowania modelu eksperci uważali autobusy piętrowe za nieodpowiednie do napędów elektrycznych, częściowo ze względu na ich dużą masę. Do 2020 roku miasto planuje zakupić około 300 takich pojazdów, które w swoim typowym czerwonym kolorze są uważane za symbol Londynu.

Również w Londynie we wrześniu 2016 r. Zainaugurowano największą dotychczas flotę autobusów elektrycznych. Od tego czasu na dwóch liniach jeździ 51 autobusów akumulatorowych. Pojazdy są montowane w Szkocji. BYD dostarcza podwozie i napęd (typu BYD ebus ), a szkocki producent autobusów Alexander Dennis Ltd. struktura. Na obu liniach rocznie przewozi się około siedmiu milionów pasażerów. Podobnie jak inne duże miasta, Londyn planuje zakazać autobusów z silnikami wysokoprężnymi w centrach miast ze względu na ich szkodliwy wpływ na tlenki azotu i hałas .

W połowie 2016 roku BYD Auto otrzymało duże zamówienie na dostawę 2000 ebusów dla transportu publicznego miasta Shenzhen . Zamówienie jest wyceniane na około ¼  miliarda dolarów . 12-milionowe miasto planuje przekształcić wszystkie regularne usługi, które nadal są realizowane głównie przy użyciu szkodliwych dla środowiska autobusów z silnikami wysokoprężnymi, na autobusy elektryczne.

BYD dostarczyło autobus akumulatorowy o długości 18 metrów i akumulator 547 kWh do USA w maju 2017 r., Dzięki czemu autobus ma zasięg 440 km. Autobus może przewieźć do 60 osób. Akumulator autobusu można naładować w ciągu dwóch do trzech godzin.

W kwietniu 2019 roku BYD zaprezentował najdłuższy jak dotąd w pełni elektryczny autobus - BYD K12A. Podwójny autobus przegubowy z łącznie 4 osiami, z których druga może być włączana jako oś napędowa, ma całkowitą długość 27 metrów i może pomieścić maksymalnie 250 pasażerów. Przy średnim zasięgu 300 kilometrów odpowiada to 75 000 pasażerokilometrów . Moc silnika wynosi 600 kW, dzięki czemu autobus może osiągnąć prędkość maksymalną 70 km / h. W Niemczech autobus może być eksploatowany tylko za specjalnym zezwoleniem ze względu na jego długość, ponieważ całkowita długość autobusów jest obecnie ograniczona do 18,75 metra w dyrektywach WE. K12A to pierwszy w pełni elektryczny autobus z napędem na 4 koła.

W październiku 2020 roku w BOGESTRA w Gelsenkirchen i Bochum oddano do regularnej eksploatacji 20 autobusów elektrycznych typu K9U (linia 380 w Gelsenkirchen, 354 w Bochum, planowane są przejazdy próbne na pozostałych liniach), a mniej więcej w tym samym czasie dwa autobusy linii ten sam typ rozpoczął również obsługę HCR w Herne. W Bogestra autobusy są ładowane do 300 kW z jednej strony na ostatnim przystanku Buer Rathaus (linia 380), az drugiej strony w zajezdni Weitmar (giełda pojazdów, linia 354) lub zajezdni Ückendorf.

technologia

BYD ebus, widok wnętrza

Rdzeniem pojazdu jest opracowana przez BYD bateria litowo-żelazowo-fosforanowa . Według producenta zmagazynowana energia wystarczy na pokonanie autobusem 250 kilometrów bez ładowania. Energia przekazywana jest do dwóch silników w piastach kół , bezszczotkowych silników synchronicznych AC na tylnych kołach.

Ponieważ ogrzewanie elektryczne znacznie zmniejsza zasięg, oferowane są również ebusy, które są specjalnie zaprojektowane do warunków klimatycznych krajów skandynawskich, z wielowarstwowymi szybami izolacyjnymi i dodatkowym ogrzewaniem; odpowiednie modele są używane w Danii i Finlandii.

koszty

Według BYD ebus pozwala zaoszczędzić około 190 000 USD na kosztach energii, tj. Zużyciu energii elektrycznej zamiast zużycia oleju napędowego, w ciągu ośmiu lat. W 2012 roku cena ebusa BYD wyniosła 380 000 euro, około 100 000 euro więcej niż porównywalny autobus z silnikiem diesla.

linki internetowe

Commons : BYD ebus  - zbiór zdjęć

Uwagi

  1. ↑ Pojazd był początkowo sprzedawany pod nazwą BYD K9 , od 2013 roku producent używa również nazwy BYD ebus .

W styczniu 2015 roku BYD Auto przedstawił BYD C9, elektryczny autokar turystyczny .

Indywidualne dowody

  1. ^ Profil firmy - Historia. Strona producenta z dnia 7 września 2013 r., Wejście 10 listopada 2013 r.
  2. ↑ BYD otrzymuje zezwolenie na sprzedaż autobusów elektrycznych w UE. Electriccarsreport 7 stycznia 2013, dostęp 26 października 2013.
  3. ^ BYD wygrywa europejskie zamówienia na autobusy elektryczne dla holenderskiej firmy Schiermonnikoog. Business Wire z 6 czerwca 2012 r., Obejrzano 7 września 2013 r.
  4. ^ BYD wygrywa europejskie zamówienia na autobusy elektryczne dla holenderskiej firmy Schiermonnikoog. Business Wire z 6 czerwca 2012 r., Obejrzano 7 września 2013 r.
  5. ↑ BYD przedstawia przegubowy autobus akumulatorowo-elektryczny. GreenCarCongress z 15 października 2014, wejście 16 października 2014.
  6. ↑ specyfikacja. Strona producenta, dostęp 22.11.2014.
  7. ↑ BYD przewidywana sprzedaż 6000 autobusów elektrycznych na całym świecie w 2015 r. Od 6 stycznia 2016 r., Dostęp do 6 stycznia 2016 r.
  8. ↑ BYD wypuszcza elektryczne piętrowe autobusy na ulice Londynu. Magazyn Energia Odnawialna 23 marca 2016, dostęp 17 marca 2016.
  9. ↑ Zakaz brudnych diesli w miastach. Deutsche Welle 13 kwietnia 2016 r., Dostęp 16 października 2016 r.
  10. ↑ 2000 autobusów elektrycznych. Omnibus-news z 8 września 2016 r., Dostęp 12 listopada 2016 r.
  11. ↑ BYD dostarcza mega autobus elektryczny z akumulatorem 547 kWh i zasięgiem 440 kilometrów. ecomento.tv od 19 maja 2017, dostęp: 17 maja 2017.
  12. ↑ To najdłuższy e-bus na świecie w sporcie samochodowym od 7 kwietnia 2019 r., Dostępny 9 kwietnia 2019 r.
  13. ↑ BYD wprowadza na rynek najdłuższy na świecie autobus elektryczny BYD Europe 2 kwietnia 2019 r., Dostęp do niego 9 kwietnia 2019 r.
  14. ↑ BOGESTRA konwertuje 10 procent floty autobusów - przybyło 20 autobusów elektrycznych. Pobrano 6 stycznia 2021 r .
  15. ↑ Stadtwerke Bonn Chiński producent samochodów BYD planuje budowę fabryki autobusów w Europie. Automagazin z 22 października 2013, obejrzano 26 października 2013.
  16. ↑ byd-auto.net. ( Pamiątka z 19 marca 2016 r. W archiwum internetowym ) Najważniejsze informacje o BYD eBUS w transporcie publicznym: oszczędność energii i niski koszt, dostęp 17 lutego 2016 r.
  17. ^ Spiegel.de Autobusy z Chin: porażenie prądem dla Daimler and Co., obejrzano 17 lutego 2016 r.