Budd (firma)
Firma Budd była amerykańskim dostawcą samochodów i producentem pojazdów szynowych z siedzibą w Filadelfii, a od 1972 r. w Troy (Michigan) . W drugiej połowie XX wieku firma była najbardziej znana ze swoich wagonów podziemnych i osobowych wykonanych ze stali nierdzewnej , których jakość i trwałość uważana jest za legendarną. Dział części samochodowych jest teraz częścią ThyssenKrupp i działa pod nazwą ThyssenKrupp Budd Company .
Nadwozia samochodowe
Firma została założona w 1912 roku przez Edwarda G. Budda jako Edward G. Budd Manufacturing Company i początkowo produkowała nowatorskie nadwozia wykonane w całości ze stali dla północnoamerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Po raz pierwszy zastosowano zgrzewanie punktowe opracowane przez firmę Budd , które umożliwiło łączenie ze sobą blach ocynkowanych, a tym samym ze stali nierdzewnej, bez pogarszania ich odporności na korozję w punktach zgrzewania. Budd opracował również metodę wykonywania dachów z zamkniętych nadwozi samochodowych (wówczas największych prasowanych części samochodu) z jednego kawałka.
W następnych dwóch dekadach dodano autobusy i samoloty . Od 1934 roku Pioneer Zephyr był budowany dla Chicago, Burlington i Quincy Railroad, pierwszego pojazdu w największej i najbardziej znanej flocie usprawnionych dalekobieżnych pociągów pasażerskich tamtych czasów. Służyły jako model do produkcji wagonów kolejowych z nadbudówką ze stali nierdzewnej . W połowie lat trzydziestych firma dostarczyła maszyny do produkcji samochodów o wartości co najmniej 1,5 miliona dolarów radzieckiemu Zavod imeni Stalina , przy pomocy których zbudowano produkcję luksusowego sedana ZIS-101 .
Po II wojnie światowej Budd produkował głównie duże ilości samochodów osobowych dla północnoamerykańskich firm kolejowych. Klientami były Chicago, Burlington i Quincy Railroad (Burlington Route), New York Central Railroad i Santa Fé ; Pennsylvania Railroad wyposażony swoje pociągi dalekobieżne na Northeast Corridor z nim ostatnio w formie Metroliner pociągów. Kolejnym produktem firmy, wykorzystywanym przez wiele przedsiębiorstw kolejowych w przewozach pasażerskich na mniej popularnych połączeniach, był Budd Rail Diesel Car .
Wraz z upadkiem podróży kolejowych w Stanach Zjednoczonych w latach 60. i 70. coraz więcej państwowych i parapaństwowych firm transportowych, takich jak Urząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii (SEPTA), musiało obsługiwać lub przynajmniej zamawiać pojazdy na trasach podmiejskich w dużych miastach . W wielu miejscach wymagały one nowego taboru, dlatego Budd zajął się budową pojazdów do transportu lokalnego.
Już w 1935 roku zaczęto stosować karoserie ze stali nierdzewnej do budowy wagonów metra. Zephyr był pierwszy prototyp dla metra w Nowym Jorku w 1935 roku , a następnie kolejny w 1949 roku R11. Chociaż oba typy okazały się niezawodne, do początku lat sześćdziesiątych nie było dalszych zamówień. Jednak w latach 1963-1984 wyprodukowano ponad 1900 pojazdów dla różnych systemów metra w USA, m.in. w Nowym Jorku, Chicago , Miami , Market – Frankford Line w Filadelfii i PATCO Speedline .
W 1978 roku Budd został kupiony przez Thyssen AG za 295 milionów dolarów .
Na początku lat 80. Budd miał coraz większe trudności ze sprzedażą pojazdów szynowych. Ostatecznie dywizję pojazdów szynowych przejął konkurent Bombardier .
literatura
- Vincent R. Courtenay: Idee, które poruszają Amerykę. The Budd Company pod adresem 75. Budd Co, Troy MI 1986, OCLC 490067778 .
- Gilbert F. Richards: Budd w ruchu. Innowacja dla narodu na kółkach (= Publikacja Newcomen nr 1008). Newcomen Society w Ameryce Północnej, Nowy Jork NY 1975, OCLC 1272593 .
- Gene Sansone: Nowojorskie metro. Ilustrowana historia nowojorskich samochodów tranzytowych. Wydanie stulecia. Johns Hopkins University Press, Baltimore MD i wsp. 2004, ISBN 0-8018-7922-1 . (po angielsku, o taborze metra w Nowym Jorku)
linki internetowe
- Filadelfijski oddział National Railway Historical Society: The Edward G. Budd Manufacturing Company . 2002-2004. (Język angielski)
- Harold E. Spaulding: Budd Co., 1912 . W: Workshop of the World - Filadelfia. Oliver Evans Press, 1990.
- Mark Theobald: Budd Co. na coachbuilt.com od 2004 roku.
Indywidualne dowody
- ↑ Konstantin Andrejew: Автолегенды СССР: ЗИС-101 . nr 84, DeAgostini, Moskwa 2012.
Współrzędne: 40 ° 0 ′ 29,8 ″ N , 75 ° 10 ′ 8,7 ″ W.