Cheliuskin (statek)
 Cheliuskin w porcie w Leningradzie (1933)
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Cheliuskin ( rosyjski Челюскин , niemiecki transkrypcja: Tscheljuskin) był radziecki statek, który dokonał wyprawę na Oceanie Arktycznym od 1933 do 1934 roku w celu zbadania Morza Północnego Szlaku. Statek wpadł w lód i zatonął po niekontrolowanym dryfie . Uratowanie rozbitków w Związku Radzieckim zaowocowało ufundowaniem nagrody „ Bohater Związku Radzieckiego ”.
Statek lodowy został zwodowany w Danii w 1933 roku pod nazwą Lena . Został zbudowany przez Burmeister & Wain w Kopenhadze i nazwany na cześć rosyjskiego polarnika Siemiona Iwanowicza Ccheljuskina po dostarczeniu go do Związku Radzieckiego w czerwcu 1933 roku .
Wyprawa na Ocean Arktyczny
Pod dowództwem kapitana Władimira Woronina (1890–1952) i dowódcy naukowego wyprawy Otto Schmidta , Cheliuskin miał dotrzeć na Daleki Wschód w krótkim okresie żeglugi w miesiącach letnich bez zimowania przez Ocean Arktyczny. Udało się to tylko lodołamaczowi Aleksandrowi Sibiryakowi w 1932 roku . Wycieczka miała udowodnić, że przez Przejście Północno-Wschodnie można było przetransportować duże ilości towarów bez lodołamacza. 16 lipca 1933 r. Parowiec towarowy zważył kotwicę w Leningradzie . W pierwszym etapie wyprawy pojawiły się problemy. Cheliuskin mógł opuścić Murmańsk dopiero 10 sierpnia 1933 r. Z 20-dniowym opóźnieniem . Celem wycieczki był Władywostok . Wśród 112 pasażerów było dziesięć kobiet i jedno dziecko. Jedna z kobiet była w ciąży; gdy statek znajdował się na Morzu Kara , urodziła dziewczynę, która została ochrzczona Karina po tym, jak Czeliuścin był wtedy tam, gdzie była w tym czasie .
Statek, do którego załogi należał radiotelegrafista Ernst Theodorowitsch Krenkel pochodzenia niemieckiego , dopłynął do Morza Czukockiego przez Morze Łaptiewów i Morze Wschodniosyberyjskie . W międzyczasie osiem osób opuściło statek i zostało sprowadzonych na brzeg. 4 listopada Cheliuskin dotarł do Cieśniny Beringa . Otwarte morze było oddalone o mniej niż milę morską . Jednak statek został zablokowany przez pakowany lód i nie mógł już sam się uwolnić. Kapitan lodołamacza Litke , który był w bezpośrednim sąsiedztwie Cheliuskin , dwukrotnie zaoferował pomoc w uwolnieniu statku, ale kapitan Woronin i Schmidt odmówili: chcieli zakończyć podróż bez pomocy. Jednak statek dryfował dalej na północ z lodem i zatonął po miesiącach dryfowania ponad 1000 mil morskich 13 lutego 1934 r. Na południowym Morzu Czukockim, 120 km na północny wschód od wyspy Kolyuchin .
Członek ekspedycji Borys Mohylewicz zginął podczas zatopienia beczek. Pozostałym 104 marynarzom i pasażerom udało się uratować na krze lodowej. Rozbitkowie założyli tam późniejszy tzw. „Obóz Schmidt”. Oprócz kilku kwater na krze zbudowano lotnisko. Poprzez łączność radiową na falach krótkich z radioamatorami Krenkel miał poinformować świat zewnętrzny o zatonięciu statku i ocalałych. Pomoc uwięzionym w lodzie początkowo wydawała się niemożliwa ze względu na warunki pogodowe. Józef Stalin odmówił udzielenia pomocy przez Stany Zjednoczone . Po miesiącu pilot Anatolij Wassiljewitsch Lyapidewski wytropił rozbitków. 5 marca 1934 po raz pierwszy przywiózł dziesięć kobiet i dwoje dzieci z tupolewem TB-1 do małego miasteczka Uelen na Półwyspie Czukockim . Jednak przy drugiej próbie maszyna uległa awarii. Rząd wysłał teraz trzy grupy samolotów na Półwysep Czukocki.
Georgi Uschakow , odkrywca Severnaya Zemlyas , podróżował z pilotami Sigismundem Lewanewskim i Mawrikim Ślepnjowem (1896-1965) nad Europą na Alaskę i kupił dwa samoloty. Przyjechał do Wankarem z Lewanewskim z Nome 29 marca i przejął koordynację akcji ratowniczej. Jednak jeden z samolotów zepsuł się i nie można go było już używać. W tym celu w dniu 2 kwietnia, Mikhail Babuschkin pojawił się na płycie z Cheliuskin za źle naprawiony samolotu i jego mechanik Walawin. 7 kwietnia przybył Ślepniow, który dotarł do Wankaremu w tym samym czasie co piloci wojskowi Nikołaj Kamanin i Wasilij Molokow , których trasa prowadziła z Kamczatki przez Anadyr po tym, jak frachtowiec przywiózł ich samoloty z Władywostoku . Tego samego dnia zaczęli usuwać rozbitków z lodu, przez co utrzymanie pasa startowego powodowało duże problemy z ciągłymi ruchami lodu. Ostatnimi, którzy przybyli do Vankarem, byli piloci Michaił Wodopianow i Iwan Doronin , którzy - pochodzący z Chabarowska - mieli za sobą najdłuższą i najtrudniejszą trasę. Wzięli udział w lotach ratunkowych od 12 kwietnia. 13 kwietnia wyprowadzono z obozu ostatnią grupę z kapitanem Woroninem. Uratowani dotarli do Moskwy przez Pietropawłowsk Kamczacki , gdzie zostali triumfalnie powitani.
Po opowiadaniu
Przy okazji ratowania rozbitków Wszechrosyjski Centralny Komitet Wykonawczy 16 kwietnia 1934 r. Zdecydował, że tytuł „ Bohater Związku Radzieckiego ” został podarowany i przyznany siedmiu zaangażowanym lotnikom.
Tych siedmiu pilotów to Anatolij Lyapidewski, Sigismund Lewanewski, Wassili Molokow, Mawriki Slepnjow, Michail Wodopjanow, Nikolai Kamanin i Ivan Doronin. Clyde Armistead i William Latimer Lavery, dwaj amerykańscy mechanicy lotniczy, którzy również brali udział w tej lotniczej misji ratowniczej statku, otrzymali Order Lenina 10 września 1934 roku .
W latach 70. i ponownie w 2004 r. Kilka ekspedycji bezskutecznie poszukiwało wraku Cheliuskin . We wrześniu 2006 roku rosyjscy nurkowie byli w stanie zlokalizować statek, który znajduje się około 50 metrów poniżej wybrzeża Syberii, i odzyskać niektóre artefakty. Odzyskane znaleziska należy sprawdzić pod kątem autentyczności w Danii, kraju pochodzenia statku.
Film
W 1970 roku film Tscheljuskin z Eberhard Mellies , Dieter Mann i Jürgena Frohriep powstał w NRD .
literatura
- Sergey Tret'jakov, Leonid Muchanov, S. Dikowski: Tscheljuskin: a country ratuje swoich synów . ze zdjęciami i mapami. Ed .: Sergey Tret'jakov. Spółdzielnia Wydawnicza Pracowników Zagranicznych w ZSRR, Moskwa 1934, DNB 361238045 (ros., Spis treści ).
- Ernst Krenkel: Mój znak wywoławczy to RAEM [ Мои позывные - RAEM ; przetłumaczone na język niemiecki przez Leona Nebenzahla - skrócone do wydania niemieckiego]. Verlag Neues Leben, Berlin 1977, 474 s.
- Akcja, której świat nigdy wcześniej nie widział . W: Świat
linki internetowe
Indywidualne dowody
- ↑ a b c d e f g h i Wpis w Lloyd's Register 1933/34 (PDF; angielski)
- ↑ Lista budowy stoczni Burmeister & Wain . ( Pamiątka z 28 kwietnia 2016 r. W Internet Archive ; PDF) (duński)
- ↑ G. Ushakow: My pobjedili w boju pod Vankarenom . (Rosyjski)
- ↑ Incident i odbiór są wymienione w Ilja Erenburg za pamiętnikarskich People - Lat - Life . Monachium 1962/1965, tom 2: 1923–1941, s. 347. Ehrenburg zauważa, że jeden z uratowanych powiedział mu, że na krze zabrali ze sobą tom Puszkina i czytali sobie nawzajem wiersze. rozweselić ich. „Czy pisarz mógłby usłyszeć ten raport bez głębokiego podniecenia?”
- ↑ The Junior Aircraft Year Book , 1935, str. 8 (angielski)