Alexander Sibiryakov (statek)
 Radziecki znaczek pocztowy z wizerunkiem statku
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Alexander Sibirjakow był 7,6 cm armata uzbrojony lodołamacz i badania statek z ZSRR . W 1932 roku statek jako pierwszy odbył podróż przez Przejście Północno-Wschodnie bez zimowania.
Przejście Pasażu Północno-Wschodniego
Statek po raz pierwszy przepłynął przez Przejście Północno-Wschodnie w 1932 r. Pod dowództwem kapitana Vladimira Voronina (1890–1952) i lidera wyprawy Otto Schmidta . 28 lipca 1932 r. Statek wypłynął z Archangielska, by dotrzeć do Władywostoku Północną Drogą Morską .
Ponieważ rejs lodołamacza Aleksandra Sibirjakowa był w stanie udowodnić zasadniczą użyteczność Północnej Drogi Morskiej, parowiec Cheliuskin (także: "Tscheljuskin") został wysłany w podróż w dniu 12 lipca 1933 r., Aby przetestować przejezdność tej trasy dla zwykłych statki handlowe. Dalszy los Cheliuskina pokazał, jak wymagająca jest ta droga morska, kiedy została zmiażdżona przez masy lodu na Morzu Czukockim podczas tego samego zadania 13 lutego 1934 roku .
Sibiryakov przebył północną drogę morską w kierunku z zachodu na wschód; w przeciwnym kierunku lodołamacz Fjodor Lütke pod dowództwem kapitana Nikołaja Nikołajewa (1897-1958) pokonał trasę w jednym okresie żeglugowym po raz pierwszy w 1934 roku .
Bałtyckiego Niemiec Ernst Krenkel był drugi radiotelegrafista w tej podróży. Ze względu na małe zagęszczenie stacji na dalekiej północy Związku Radzieckiego, Krenkel miał trudności z przesyłaniem wymaganych regularnych raportów pozycji do potencjalnych odbiorców.
upadek
Lodołamacz został zatopiony przez niemiecki krążownik Admirał Scheer 27 sierpnia 1942 roku w ramach operacji Wunderland .
25 sierpnia 1942 r. Niemiecki krążownik Admirał Scheer spotkał się z arktycznym frachtowcem Sibirjakow, na północny zachód od archipelagu Nordenskiöld . Sibiryakov pochodził z Port Dickson i był w trakcie instalowania stacji radiowych na odległych wyspach, aby poprawić prognozy pogody w Kara Sea obszarze .
To spotkanie z Aleksandrem Sibirjakowem jako pojedynczym żaglowcem zagroziło całemu planowi operacyjnemu kompanii Wunderland, gdyż opierał się na całkowitej tajemnicy obecności admirała Scheera na tych wodach. Na pokładzie Sibiryakova kilkakrotnie pytano drogą radiową o tożsamość obcego okrętu wojennego, ponieważ dowództwo statku wiedziało, że na tych wodach nie ma okrętów ówczesnej bardzo małej radzieckiej floty północnej . Admiral Scheer odpowiedzi jako oszustwo z sygnałów świetlnych Tuscaloosa . Nazwa należała do amerykańskiego ciężkiego krążownika Tuscaloosa , który jakiś czas wcześniej zakotwiczył w Archangielsku . Niemiecki okręt ustawił amerykańską banderę i tylko pokazał Siberyakovowi dziób statku, aby utrudnić identyfikację. Siberyakov został poproszony o zaprzestanie korzystania z radia, a zwłaszcza o przerwanie łączności radiowej z Port Dikson. W tym czasie komunikacja między statkami w zasięgu wzroku odbywała się zwykle za pomocą flag lub sygnałów świetlnych. Jednak prośba o przerwanie komunikacji z Port Dikson była bardzo nietypowa. Na Sibiryakov ludzie pozostawali niezwykle podejrzliwi i chcieli uniknąć spotkania z okrętem wojennym. Dlatego Sibirjakow udał się na grupę wysp, aby znaleźć tam ochronę. Jednak admirał Scheer był ponad cztery razy szybszy i przeciął sobie drogę. Podniosła niemiecką cesarską flagę wojenną i otworzyła ogień.
Pierwsza salwa była bardzo wymierzona i zerwała anteny radiowe. Celem ataku było wejście na pokład nienaruszonego radzieckiego statku w celu kradzieży dokumentów dotyczących zachowania lodu i map statków przyszłych celów na Oceanie Arktycznym. Sekretarzowi partii Aleksandra Sibiryakowa udało się pod ostrzałem wspiąć się na maszt antenowy i zainstalować tymczasową antenę. Operator radiowy mógłby użyć ich do wysłania wezwania pomocy do Port Dikson. Chciał ostrzec port i wszystkie statki na Oceanie Arktycznym o niemieckim okręcie wojennym. Operator radiowy nie był już w stanie uzyskać potwierdzenia od Port Dikson.
W krótkiej potyczce ze znacznie lepszym admirałem Scheerem tylko tymczasowo beznadziejnie gorsze małe działa krajowe zostały uzbrojone Sibiryakov bardzo szybko poważnie uszkodzone i niezdolne do manewrowania. Prowizoryczne działa Sibiryakowa nadawały się tylko do odpędzania atakujących okrętów podwodnych, ale nie nadawały się do walki z ciężkim krążownikiem. Pancerz wroga, admirała Scheera, zawierał od 3 cm (pokład) do 14 cm (przedni pancerz) stali pancernej. Stary frachtowiec Sibiryakov nie miał nawet najmniejszego odpowiednika, który mógłby przeciwstawić się sześciu działom kalibru 28 cm .
Wielu członków załogi i cywilów na lodołamaczu zginęło od ostrzału admirała Scheera . Sytuacja stała się beznadziejna i załoga otworzyła zawory denne, zanim statek mógł wejść na pokład. W ten sposób okupacja sowiecka skutecznie próbowała zapobiec dostaniu się w ręce Niemców ważnych dokumentów nawigacyjnych i wyników badań. Załoga próbowała dostać się do pozostałych łodzi, ale prawie wszystkie zostały zniszczone przez bombardowanie. Radiooperator przeniósł ciężko rannego kapitana, który chciał pozostać na pokładzie, do jednej z łodzi ratunkowych.
Około 20 ocalałych ze 105 członków załogi i cywilów na pokładzie Sibiryakova , w tym kobiety i dzieci, z jedynej pomyślnie zwodowanej łodzi ratunkowej, zostało zabranych na pokład przez atakującego admirała Scheera . Uruchomienie w Admiral Scheer otworzył ogień na ludzi unoszących się w wodzie . Wszyscy zostali zabici przez załogę admirała Scheera . Jedynym ocalałym był Paweł Wawilow, któremu udało się uratować się razem z psem pokładowym na wyspie archipelagu Belucha. Ponieważ znał ekstremalne warunki na północy, udało mu się przeżyć bez pomocy przez ponad miesiąc, aż do uratowania 28 września.
Więźniowie na pokładzie Admirała Scheera odmówili składania zeznań. Nikt nigdy nie chciał być w Port Dikson i podobno wśród uratowanych nie było oficerów, sterników ani radiooperatorów. Jeszcze zanim ocaleni zostali zabrani na pokład, nadeszły wiadomości radiowe z Port Dikson, ostrzegające radzieckie statki handlowe przed niemieckim okrętem wojennym. Sowieckie konwoje natychmiast skręciły w kierunku północnym, co można było bardzo szybko zobaczyć na pokładzie Admirała Scheera dzięki radionadawnemu określaniu kierunku. Duże radzieckie lodołamacze wprowadziły konwoje na stosunkowo bezpieczny lód dryfujący, gdzie admirał Scheer i łodzie podwodne nie mogły za nimi podążać. Kiedy spotkał lodołamacza Aleksandra Sibirjakowa , „Operacja Wonderland” marynarki wojennej zaczęła zawodzić.
Do Kilonii przewieziono więźniów Sibiryakowa , wśród których był kapitan Anatoli Katscharawa, sekretarz partii Sarajev i radiooperator Szarschawin. Ostatecznie zostali internowani w różnych obozach przejściowych w obozie koncentracyjnym Stutthof 37 km na wschód od Gdańska. Tutaj radiooperator został zdradzony gestapo przez członka załogi innego statku, ujawniając swoją tożsamość . Radiooperator wytrzymał wszystkie przesłuchania i został postrzelony przez sowieckie oddziały pancerne na dwa miesiące przed wyzwoleniem obozu. Kapitan i wielu innych więźniów przeżyło więzienie w obozie koncentracyjnym. Po wojnie ponownie płynęli po Oceanie Arktycznym na różnych statkach.
statek
Parowiec Sibirjakow został zbudowany jako wielorybnik w Szkocji w 1908 roku. Został przejęty przez Rosję w 1914 roku. Statek został nazwany na cześć rosyjskiego polarnika Aleksandra Sibirjakowa i miał 1348 BRT. Był napędzany parą i był używany jako frachtowiec arktyczny.
Niemiecki magazyn informacyjny Der Spiegel poinformował w 1960 r., Że lodołamacz znajdował się do tej pory w rejestrze Lloyda . Powodem był błąd formalny Lloyds.
Przypisy
- ↑ https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=9471&vessel=BELLAVENTURE
- ^ CQ DL 1/1997 niemieckiego klubu krótkofalarstwa .
- ↑ Flota duchów . W: Der Spiegel . Nie. 43 , 1960, s. 54 i 56-57 ( online ).