Ambasador Cunard

Ambasador Cunard

Cunard ambasador w Key West, wrzesień 1974

Dane dotyczące wysyłki flaga Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania (1972–1975) Dania (1975–1980) Panama (1980–1983) Katar (1983–1984) Dania  Panama  Katar  inne nazwy statków Linda Clausen (1975–1980) Procyon (1980–1983) Raslan (1983–1984) Rodzaj statku Statek pasażerski (do 1975 r.) Transporter zwierząt (1975–1984) Port macierzysty Southampton (1972–1975) Kopenhaga (1975–1980) Panama (1980–1983) Doha (1983–1984) Właściciel Cunard Line (1972-1975) C. Clausen D / SA / S (1975-1980) Lembu Shipping Corp. (1980–1983) Katar Transport i usługi morskie (1983–1984) Stocznia Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit jr., Rotterdam Numer kompilacji 666 Uruchomić 16 marca 1972 przejąć 21 października 1972 Miejsce pobytu Złomowany w 1984 roku

Wymiary statku i załoga długość 148,10 / 127,90 m ( Lüa ) szerokość 21,90 m Wersja robocza maks. 6,83 m pomiary 14155 BRT (od 1975: 5633 BRT)

System maszynowy maszyna 4 × silnik wysokoprężny Stork- Werkspoor Wydajność maszynySzablon: Infobox format wysyłki / konserwacji / usługi 20142 kW (27385 KM) Najwyższa prędkość 22,0  kn (41  km / h ) śmigło 2 × stałe śmigła

Zdolności transportowe Ładowność jako statek wycieczkowy: 2274 dwt jako transporter zwierząt: 5399 dwt Dozwolona liczba pasażerów 831

inny Klasyfikacje Lloyd's Register Numery rejestracyjne IMO 7208144

Cunard Ambasador był statek pasażerski na linii Cunard oddana do użytku w 1972 roku , który został przekształcony w produkt transportera zwierząt po pożarze w 1974 roku .

historia

Wprowadzenie Ambasadora Cunard

Statek został zbudowany w 1972 roku pod kadłubem nr 666 w Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. w Rotterdamie . Wystrzelenie odbyło się 16 marca 1972 r., Ambasador Cunard został dostarczony 21 października tego samego roku.

Statek był pierwotnie drugim z serii ośmiu statków zamówionych przez Overseas National Airways . Jednak to przejęło finansowo projekt, po czym firma żeglugowa Cunard przejęła dwa kontrakty budowlane. Siostra statek z Cunard ambasador był Cunard Adventurer , który został ukończony w 1971 roku w ROTTERDAMSCHE Droogdok Maatschappij stoczni .

Oba statki były wykorzystywane do cotygodniowych rejsów z San Juan (Portoryko) do innych portów na Karaibach , z Nowego Jorku po Bermudy , a latem także z Vancouver na Alaskę . Statki okazały się porażką finansową, dlatego Cunard Adventurer został sprzedany w 1977 roku. Cunard Ambasador doznał pożaru w dniu 12 września 1974 roku podczas podróży pozycjonowania bez pasażerów na pokładzie. Chociaż na pokładzie nie było ofiar śmiertelnych ani rannych, statek, który następnie został przywieziony do Key West, został uznany za konstruktywną całkowitą stratę , całkowitą stratę ekonomiczną.

Ciężko uszkodzony, ale zaledwie dwuletni statek został zakupiony w marcu 1975 r. Przez kopenhaską firmę żeglugową C. Clausen D / SA / S, która przerobiła go na frachtowiec do transportu owiec rzeźnych w Öresundsvarvet w Landskronie . koniec kwietnia 1975 r. iw Rename Linda Clausen . W 1980 roku statek został sprzedany Lembu Shipping Corporation w Panamie i przemianowany na Procyon . W 1983 roku został sprzedany firmie Qatar Transport & Marine Services w Doha , przemianowany na Raslan i ponownie spalony 3 lipca 1983 roku podczas podróży z Jeddah do Singapuru na Oceanie Indyjskim . Następnie Raslan został po raz pierwszy zwodowany w Singapurze, w następnym roku sprzedany Tajwanowi w celu rozbiórki i zakończył swoją ostatnią podróż 7 września 1984 r. W Kaohsiung .

literatura

• Schönknecht, Rolf; Laue, Uwe: frachtowce morskie światowej żeglugi . Tom 1. transpress Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5 (biblioteka typów statków). 

linki internetowe

• Cunard ambasador na Fakta om Fartyg (szwedzki)

Indywidualne dowody

1. ^ Lloyds Register of Shipping (red.): Lloyds Register of Shipping . Dodatek 1979-80. Lloyds Register of Shipping, Londyn 1979.