DKW ZŁ

DKW
Lekki motocykl Zschopau
Producent Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen ( DKW )
Opis sprzedaży DKW ZŁ
Okres produkcyjny 1923 do 1924
Świetny motocykl
typ projektu motocykl
Dane silnika
Jednocylindrowy silnik dwusuwowy
Pojemność skokowa  (cm³) 147,8
Moc  (kW/ PS ) 2,25 KM
Prędkość maksymalna (  km/h) 65
przenoszenie Pojedyncza transmisja
prowadzić samochód pasek
Hamulce Hamulec taśmowy i klockowy z tyłu
Masa własna  (kg) 47
Poprzedni model DKW Reichsfahrtmodell
następca Model Zschopau

Zschopauer Leichtmotorrad (zł) był motocykl z tym Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen . Oznacza przejście od modelu Reichsfahrt do „prawdziwych” motocykli.

fabuła

Po wielkim sukcesie, jaki odniosła DKW z modelem Reichsfahrt, należy teraz zbudować prawdziwy motocykl. W sumie zbudowano 2000 sztuk.

technologia

Zmiany techniczne w porównaniu z modelem Reichsfahrt były niewielkie, głównie zmieniono układ silnika i przeniesiono silnik z przedniego dźwigara ramy w dół do trójkąta ramy. Było to możliwe, ponieważ nie było dodatkowego napędu korbowego. Podobnie jak w przypadku modelu Reichsfahrt, czołg wisiał pod osłoną ramy, ale miał większą pojemność, ponieważ zmieniona pozycja silnika pozostawiła dla niego miejsce. Stopy kierowcy spoczywały na listwach biegowych. Sprzęgło obsługiwane było ręczną dźwignią zamontowaną po prawej stronie zbiornika.

Silnik, początkowo przyjęty mniej więcej w niezmienionej postaci od ostatniego modelu Reichsfahrt, został w trakcie produkcji dodatkowo ulepszony i otrzymał poziome żebra cylindrów. Zachowano stałą redukcję 1:3 z biegami w skrzyni korbowej.

Specyfikacja techniczna
Przemieszczenie 147,8 cm³
Średnica × skok 56 × 60 mm
smarowanie Mieszanka dwusuwowa, 1:10
Gaźnik Meco, Adria, Pichler, Variat
chłodzenie wentylator
moc 2,25 KM
Przednie zawieszenie Widelec wahadłowy
Tylne zawieszenie brak, sztywna rama

literatura

Indywidualne dowody

  1. ↑ a b c d Frank Rönicke: motocykle DKW 1920-1970 (=  wpisz kompas ). Wydanie I. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9 , s. 23 .

linki internetowe

Modele motocykli z DKW
1920-1945
(Zschopau)
Rowery
z silnikiem pomocniczym

Pomocniczy silnik rowerowy „Mały cud” (1919–1923)

Skuter

Koło krzesła Golema (1921-1922) | Koło krzesła Lomo (1922-1925) | Rower transportowy (1925–1926)

motocykle

Model Reichsfahrt (1922-1925) | ZŁ (1923-1924) | ZM (1924-1925) | SM (1924-1925) | E 206 (1925-1928) | Z 500 (1926-1928) | E 250 (1927-1928) | E 200 (1928-1929) | E 300 (1928-1929) | ZSW 500 (1929) | Specjalne 200 (1928-1929) | Luxus 200 (1929-1932) | Luxus 300 (1929-1930) | Supersport 500 (1929-1932) | Luxus 500 (1929-1931) | Luxus Spezial 200 (1929-1932) | ES 200 (1929-1930) | Z 200 (1929-1931) | Schüttoff JS 500 (1930-1932) | Luxus Sport 300 (1930-1931) | KM 175 (1930-1933) | Supersport 600 (1930-1933) | Blok 200 (1931-1932) | Blok 300 (1931-1932) | Sport 500 (1931-1932) | Blok 350 (1931-1932) | TM 200 (1932-1933) | Sport 350 (1933) | Blok 175 (1933) | BM 200 (1933) | Blok 500 (1933) | SB 200 (1933-1936) | SB 250 (1936-1938) | SB 350 (1934-1938) | SB 500 (1934-1939) | KM 200 (1934-1936) | RT 100 (1934-1940) | KS 200 (1936-1940) | 250 nowozelandzki (1938-1941) | 350 nowozelandzki (1938-1945) | NZ 500 (1939-1941) | RT 125 (1940-1944)

Rowery wyścigowe

Są 175 | ORe 250 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250

1945-1970
(Ingolstadt)
Motorowery

Hummel (1956-1958) | Hummel Super (1959-19xx) | Violetta (1956-1958)

Mokicki

Hummel 115 (1960-1966) | Hummel 136 (1962-19xx) | Mokicka 139 (1965-19xx)

Motorowery

Hummel 155 (1960-1966) | Hummel 166 (1962-19xx) | 159 TS (1965-19xx) | RT 159 (1968-19xx) | RT 159 ES (1971-19xx)

Skuter

Hobby (1954 do 1957)

motocykle

RT 125 (1949-1957) | RT 200 (1951-1953) | RT 250/1 (1952-1953) | RT 250/2 (1952-1953) | RT 350 (1954-1955) | RT 175 (1954-1955) | RT 200/2 (1951-1953) | RT 175S (1955-1956) | RT 200S (1955-1956) | RT 250S (1955-1956) | RT 350S (1955-1956) | RT 175 VS (1956-1958) | RT 200 VS (1956-1958) | RT 250 VS (1956-1958) | RT 125 (1968-19xx) | RT 125 ES (1971-19xx)