Erich Giersberg

Erich Giersberg (ur . 24 stycznia 1854 w Wesel ; † 24 maja 1905 w Berlinie ) był niemieckim strażakiem i wynalazcą . Od października 1893 roku do śmierci był czwartym szefem berlińskiej straży pożarnej, a także uważany jest za wynalazcę urządzenia do regeneracji ochrony dróg oddechowych oraz złączki do węża , która zastąpiła złączkę śrubową.

Kariera

Erich Giersberg początkowo pracował dla straży pożarnej w Kolonii , zanim 1 października 1893 roku objął kierownictwo berlińskiej straży pożarnej jako dyrektor straży pożarnej jako następca nieżyjącego już szefa straży pożarnej Alexandra Stude, a tym samym został czwartym szefem najstarszej zawodowej straży pożarnej w Niemczech. brygada.

W tym czasie Berlin liczył już ponad dwa miliony mieszkańców , co było dużym wyzwaniem w szczególności dla straży pożarnej, ze względu na ogromny brak nowoczesnych pojazdów i budynków wartowniczych.

Giersberg ponownie zmontował zestaw przeciwpożarowy i coraz bardziej polegał na rozpylaniu parowym do gaszenia pożarów , tak że do 1900 roku był w stanie zmontować dwanaście pociągów parowych. Ponadto, główny ognia wprowadza nowoczesne gazu rozpylania w pierwszym ataku, w którym wody gaśniczej przez dwutlenek węgla lub sprężone powietrze pompowano ze zbiornika wody. W ten sposób strażakom udało się również zniwelować wymagany czas nagrzewania parowych rozpylaczy.

Giersberg został skrytykowany po kilku pożarach, w których zginęli strażacy, ponieważ władze nie miały wystarczającej liczby drabin. Giersberg następnie zrealizował zamówienie na nowoczesne obrotowe drabiny wieżowe, a także zintegrował je z ustawionymi już pociągami przeciwpożarowymi.

Wyzwania XX wieku

W dniu 25 lutego 1897 roku, Berlin straż pożarna została zaalarmowana do pożaru w halach fabrycznych w Schering firmy w Berlinie dzielnicy Wedding , w którym trujący solny i był kwas azotowy uciekł.

Brakowało wówczas aparatów oddechowych, w wyniku czego 60 strażaków doznało masywnych obrażeń dróg oddechowych , w tym sam Giersberg, który osobiście prowadził akcję na miejscu i do końca życia miał problemy zdrowotne.

Giersberg, który następnego dnia musiał opłakiwać śmierć kolegi, po raz pierwszy stanął w obliczu skutków industrializacji . Od tego momentu wprawiał w ruch wszelkie środki, by przeciwdziałać nowym wyzwaniom.

Nowy wiek był oznaką postępu dla straży pożarnej . Po tym, jak Giersberg wprowadził w 1901 roku nowy niebiesko-czarny mundur z okazji 50-lecia berlińskiej straży pożarnej, którego hełmy jako jedyne w Prusach posiadały teraz również odznakę w postaci korony , najpierw zwrócił się do motoryzacji jego autorytetu.

Eksploatacja koni przez długi czas była uważana przez berlińską straż pożarną za zbyt kosztowną, ale Giersberg początkowo borykał się z wprowadzeniem technologii zmotoryzowanej . Podczas gdy inne niemieckie brygady miały już w swoim wyposażeniu nowoczesne pojazdy, berlińska straż pożarna nadal eksperymentowała z silnikami benzynowymi i parowymi, a nawet tymczasowo polegała na zakupie silników na pedały, które jednak wkrótce okazały się nieodpowiednie, ponieważ przybyli strażacy sceny zostały całkowicie wyczerpane. Ostatecznie nowoczesne silniki stały się napędami pojazdów ratowniczych.

Giersberg jako wynalazca

Doświadczenia pożaru w firmie Schering w lutym 1897 r. Nie pozwoliły Giersbergowi odejść. Starał się więc opracować urządzenie, które umożliwi strażakom pracę w strefach niebezpiecznych i jednocześnie zapewni im wystarczającą ilość powietrza do oddychania .

Po wielu próbach faktycznie wynalazł urządzenie, które zużywa tlen za pomocą regenerowanej sody .

Przedstawił swoje plany w Lubece firmie Dräger & Gerling, dzisiejszej firmie Drägerwerk , która opracowała z niej iniektor Dräger, nazwany „Giersberg 1901” pod nazwą „Urządzenie do oddychania w pomieszczeniach wypełnionych dymem lub szkodliwymi gazami”. W końcu został on wyprodukowany w 1904 roku jako typ Dräger 1903 dla wojska i straży pożarnej.

Podstawowa funkcja pierwszego urządzenia do regeneracji tlenu, wynalezionego przez Giersberga, nadal odpowiada zasadzie współczesnych aparatów oddechowych stosowanych w straży pożarnej, wojsku i górnictwie .

Złącze węża, które nadal jest używane w straży pożarnej, jest również wynalazkiem firmy Giersberg, który zastąpił przestarzałe złącze gwintowane.

W trakcie rozwoju straży pożarnej Erich Giersberg doznał nieoczekiwanego udaru w lutym 1905 roku i zmarł kilka dni później w wieku zaledwie 51 lat. Nie można było wykluczyć, że udar był wynikiem obrażeń odniesionych podczas pełnienia obowiązków służbowych w firmie Schering.

W czerwcu 1905 r. Nowym szefem berlińskiej straży pożarnej, której wszyscy poprzednicy zginęli w międzyczasie, został mianowany kierownikiem straży pożarnej Maksymilian Reichel .

Doceniania

• Złącze węża wynalezione przez Ericha Giersberga jest również znane jako złącze Giersberga w straży pożarnej.

linki internetowe

• Erich Giersberg na stronie berlińskiej straży pożarnej

Indywidualne dowody

1. ↑ Prof. Dr. Peter Schmucker: Historia wentylacji - analiza i ponowna ocena na przykładzie historii urządzenia do wentylacji i resuscytacji „Pulmotor” firmy Drägerwerke z Lubeki . Lubeka 2011. 
2. ↑ Leonberg Ochotnicza Straż Pożarna (red.): 150 lat straży pożarnej Leonberg 1861-2011 . Leonberg 2011.