Feltria
.jpg) Identyczny siostrzany statek Jumna
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Feltria był parowiec oddana do użytku w 1891 roku , który w swoich 26 lat służby należał w sumie siedem przedsiębiorstw żeglugowych , w tym British Cunard Line od 1916 roku , który użył go jako pasażera i ładunku statku na Północnym Atlantyku . 5 maja 1917 roku Feltria została zatopiona przez niemiecki okręt podwodny u wybrzeży południowej Irlandii.
fabuła
Parowiec o wartości 5324 GRT został zbudowany w stoczni William Denny and Brothers w szkockim mieście portowym Dumbarton dla British India Steam Navigation Company i zwodowany 9 czerwca 1891 roku pod nazwą Avoca . Był to ostatni ukończony z trzech siostrzanych statków . Pozostałe dwa to Jumna (1886) i Jelunga (I) (1890). W pierwszej klasie można było przewieźć 80 pasażerów, aw trzeciej 1000. 25 sierpnia 1891 r. Avoca odbyła swój dziewiczy rejs przez Kalkutę do Brisbane w służbie Queensland Royal Mail Service.
Statek, 128.01 m długości i 14,69 m szerokości, miał komin, trzy maszty i jedną śrubę, i został wyposażony w olinowania z szkunera . Był napędzany przez silniki parowe z poczwórnym rozprężaniem, wytwarzające 666 PSi i pozwalające na maksymalną prędkość 14 węzłów.
Wczesne lata
W 1896 roku Avoca został tymczasowo wyczarterowany hiszpańskiej firmie przewozowej Compañia Trasatlántica Española (CTE), znanej w anglojęzycznym świecie jako linia hiszpańska. Dla tej firmy statek operował pod nazwą San Fernando między Ameryką Środkową a Kubą i przewoził głównie wojska. Pod koniec tego samego roku okręt wrócił do Indii Brytyjskich i ponownie użył w służbie australijskiej pod starą nazwą . W latach 1899 i 1900 Avoca przeprowadził łącznie cztery wyprawy wojsk między Indiami a RPA podczas drugiej wojny burskiej . Piąty rejs odbył się na statku szpitalnym . W 1903 roku zwrócony właścicielom.
W 1907 roku statek został sprzedany duńskiej firmie żeglugowej East Asiatic Company , dla której służył jako Atlanta . W tym czasie służył jako jacht królewski podczas wizyty na Grenlandii przez duńską parę królewską . W następnym roku statek został przeniesiony do linii New York & Continental Line, która ponownie użyła oryginalnej nazwy Avoca . 1 kwietnia 1908 r. „ Avoca” wyruszył w swój pierwszy rejs na trasie Hamburg - Rotterdam - Halifax - Nowy Jork . W lipcu 1908 roku zderzył się z 300 pasażerami na pokładzie, kiedy wpłynął do Hoek van Holland (Holandia) z niemieckim parowcem na kotwicy. W rezultacie New York & Continental Line zbankrutowała, a statek został sprzedany na aukcji CG Ashdown za 15 000 funtów.
Dwa miesiące później został sprzedany za 35 000 funtów firmie North West Transport Line, która przemianowała statek na Uranium . Parowiec był jednak w złym stanie i służył tylko do ruchu emigracyjnego . 3 kwietnia 1909 r. Uran wznowił służbę między Rotterdamem a Nowym Jorkiem. Do 9 kwietnia 1910 roku pokonał dziewięć przepraw przez Atlantyk na tej trasie. W tym samym roku został sprzedany firmie Uranium Steamship Company, która zachowała nazwę Uranium i korzystała ze statku na tej samej trasie. 4 czerwca 1910 r. Wyruszył w swój pierwszy rejs do nowych właścicieli.
12 stycznia 1913 r. Parowiec osiadł na mieliźnie w pobliżu Halifax w gęstej mgle, ponieważ chciał pomóc Kartaginie z linii Allan , która płonęła . Statek został podniesiony, naprawiony i przywrócony do służby. 23 lipca 1914 roku Uran wyruszył w swoją ostatnią podróż do Uranium Steamship Company.
Cunard Line
W maju 1916 roku został przejęty przez brytyjską Cunard Line, która przejęła udziały w Uranium Steamship Company, aby zrekompensować wcześniejsze straty wojenne. W tym pociągu statek otrzymał nową nazwę Feltria . Od listopada 1916 roku statek był używany w ruchu pasażerskim i towarowym między Avonmouth a Nowym Jorkiem .
5 maja 1917 roku Feltria została zatopiona osiem mil morskich od cypla Mine Head na wybrzeżu południowo-irlandzkiego hrabstwa Waterford przez niemiecki okręt podwodny UC 48 (Oberleutnant zur See Kurt Ramien ) (pozycja 51,56N, 7,24W). Zginęło 45 osób, w tym kapitan Feltrii Walter George Price z brytyjskiej marynarki handlowej .