Latająca linia tygrysa

Latające Tygrysy
Latające Tygrysy Boeing 747-200
Kod IATA : FT
Kod ICAO : FTL
Znak wywoławczy : TYGRYS
Założenie: 1945
Operacja zatrzymana: 1989
Siedzenie: Los Angeles , Stany Zjednoczone
Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone 
Lotnisko macierzyste : Międzynarodowe lotnisko w Los Angeles
Wielkość floty: 46
Celuje: międzynarodowy
Latające Tygrysy zaprzestały działalności w 1989 roku. Informacje zapisane kursywą odnoszą się do ostatniego statusu przed zakończeniem operacji.

Flying Tiger Line (działająca pod nazwą Flying Tigers od października 1980 ) była amerykańską linią cargo . Pierwotnie została założona pod nazwą National Skyways Freight Corporation 25 czerwca 1945 roku przez Roberta W. Prescotta i Sama Moshera. W 1946 roku firma została przemianowana na Flying Tiger Line , gdy do firmy dołączyło wielu byłych pilotów American Volunteer Group (zwanych także Flying Tigers ). Linia lotnicza pierwotnie miała swoją bazę w Burbank , niedaleko Los Angeles .

historia

Operacje na wczesnym etapie lotu

Kiedy został założony w 1945 roku, wykorzystano wówczas niezwykle nowoczesny Budd RB-1 Conestoga , pierwszy samolot towarowy z kokpitem pilota nad ładownicą, a tym samym większą użytkową ładownią ładunkową, która również została wykonana w całości ze stali nierdzewnej . Niedługo później podpisano kontrakty frachtowe z USAAF i do floty dołączył Douglas C-54 . Od 1949 r. Realizowane były również zamówienia cywilne, a flota została powiększona o kilka Douglas DC-3 , Curtiss C-46 Commando , Douglas DC-6 i Lockheed L-1049 . Miasta takie jak Nowy Jork , Boston i Chicago były na planie lotu .

Ekspansja w latach 60

We wczesnych latach sześćdziesiątych do sieci połączeń dodano międzynarodowe destynacje, takie jak Tokio , Manila i Frankfurt . W 1961 roku do floty dołączył Canadair CL-44 z silnikiem turbośmigłowym . W 1965 r. Firma przeniosła swoją siedzibę z Burbank do Los Angeles , przejęła pierwszego Boeinga 707 i tym samym otworzyła ruch towarowy samolotami odrzutowymi . W późniejszych rozszerzeniach pojawił się Douglas DC- 8-63F, aw 1974 roku pierwszy Boeing 747-100 .

Przejęcie Seaboard World Airlines

W 1978 roku Flying Tiger Line rozpoczęła wykupywanie udziałów w Seaboard World Airlines i ostatecznie przejęła firmę 1 października 1980 roku. Po przejęciu nazwa Flying Tiger Line została zmieniona na Flying Tigers .

Metro International Airways

W 1981 r. Powstała spółka zależna Metro International Airways , która w imieniu touroperatorów obsługiwała czarterowe loty turystyczne . Spółka zależna stosuje się Boeing 747 z tych Latających Tygrysów , który został wyposażony w siedzenia do tego celu. W razie potrzeby Metro International Airways korzystało z innych samolotów firmy macierzystej w krótkim terminie. Filia została rozwiązana w listopadzie 1983 roku.

Największa firma przewozowa

Flying Tigers stał się największym przewoźnikiem towarowym na świecie, obsługującym loty na sześć kontynentów i od tego czasu zarządzał ogromną flotą frachtowców DC-8-63 i DC-8-73.

Przejęcie przez Federal Express

Koszty eksploatacji floty gwałtownie rosły od połowy lat 80. XX wieku, co zmusiło Flying Tigers do sprzedaży części floty DC-8-73. Jej główny konkurent, Federal Express , nabył Flying Tigers 29 stycznia 1989 roku za 852 miliony dolarów. Firma została całkowicie wchłonięta przez Federal Express w sierpniu 1989 roku.

flota

Flota na koniec operacji

W czasie, gdy firma została sprzedana FedEx , w użyciu były następujące maszyny:

Wcześniej rozmieszczone samoloty

Przed przekazaniem operacji Latające Tygrysy korzystały również z następujących typów statków powietrznych:

Incydenty

Od 1950 r. Do przekazania operacji w 1989 r. Firma Flying Tiger Line poniosła łącznie 16 strat w samolotach. W 13 z nich zginęło 295 osób. Przykłady:

  • W dniu 7 stycznia 1953 r. (Czasu lokalnego) Douglas DC-4 / C-54B z Flying Tiger Line ( numer rejestracyjny samolotu N86574 ) został przewieziony w górę w drodze z San Francisco do Boeing Field (Seattle) (CFIT, Controlled lot w teren ). Po uzyskaniu zezwolenia na podejście maszyna zboczyła z kursu, otarła się o drzewa w pobliżu szczytu Squak Mountain około 19 kilometrów od lotniska docelowego i uderzyła w sąsiednią dolinę w pobliżu farmy przy Issaquah-Hobart Road. Wszystkich siedmiu pasażerów (czterech członków załogi i trzech pasażerów) zginęło.
  • 9 września 1958 roku Lockheed L-1049H Super Constellation of the Flying Tiger Line (N6920C) rozbił się w paśmie górskim Ōyama (Kanagawa) , 24 kilometry na południowy zachód od Tokio . Maszyna miała służyć do transportu amerykańskich ładunków wojskowych z bazy lotniczej Wake Island do bazy sił powietrznych Tachikawa. Zginęło wszystkich 8 pasażerów, sześciu członków załogi i dwóch pasażerów.
  • W dniu 15 marca 1962 roku Lockheed L-1049H Super Constellation umieścił Flying Tiger Line (N6911C) na lotnisku Adak, pomimo wielokrotnych ostrzeżeń od kontrolerów ruchu lotniczego pasa startowego, gdzie zburzono podwozie i prawe skrzydło. Wybuchł gwałtowny pożar; jeden z siedmiu członków załogi lotu towarowego zginął.
  • 14 grudnia 1962 roku Lockheed L-1049H Super Constellation of the Flying Tiger Line (N6913C) rozbił się w dzielnicy mieszkalnej na krótko przed lądowaniem na lotnisku Burbank (Kalifornia, USA). W wyniku katastrofy i późniejszego pożaru zniszczonych zostało 29 budynków. Wszystkie 5 osób na pokładzie zginęło, podobnie jak 3 mieszkańców.
  • 24 grudnia 1964 r., Po starcie z lotniska w San Francisco , piloci Lockheed L-1049H Super Constellation of the Flying Tiger Line (N6915C) przelecieli 7 kilometrów na zachód od niego w pochyły teren, zamiast zainicjować zalecany skręt w lewo. W tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) zginęli wszyscy 3 członkowie załogi lotu towarowego.
  • 15 grudnia 1965 roku na zachodnią flankę California Peak, 20 mil na północny wschód od Alamosa w Kolorado, poleciał Lockheed L-1049H Super Constellation of the Flying Tiger Line (N6914C) . Samolot transportowy leciał z lotniska w Los Angeles do Chicago . Wszyscy 3 członkowie załogi zginęli.
  • 24 grudnia 1966 roku Canadair CL-44D4-1 z linii Flying Tiger Line (N228SW) został przewieziony do osady zbliżającej się do lotniska Da Nang , zabijając 111 osób, w tym czterech członków załogi i 107 osób na ziemi. Rannych było 50. Przyczyną wypadku było to, że podejście odbyło się poniżej minimum pogodowego, podczas ulewnego deszczu, mgły iw nocy, ponieważ powrót na inne lotnisko był nie do pomyślenia ze względu na niskie rezerwy paliwa (patrz także wypadek lotniczy Canadair CL-44 w Đà Nẵng 1966 ) .
  • 27 lipca 1970 roku załoga Douglasa DC-8-63AF z linii Flying Tiger Line (N785FT) wykonała podejście do bazy sił powietrznych Okinawa-Naha przy słabej widoczności przy użyciu radaru precyzyjnego podejścia . Opuściła samolot tak daleko poniżej ścieżki schodzenia, że ​​maszyna uderzyła w wodę 670 metrów od pasa startowego. Wszyscy czterej członkowie załogi zginęli w tym CFIT ( kontrolowany lot w teren ) (patrz także lot 45 Flying Tiger Line ) .

Zobacz też

linki internetowe

Indywidualne dowody

  1. ↑ JP airline-fleets international, wydanie 81
  2. ↑ JP airline-fleets international, wydanie 84
  3. ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher et al .: jp airline-fleets international . Lotnisko w Zurychu 1966–1989.
  4. ↑ Statystyki wypadków Flying Tiger Line , Aviation Safety Network , dostęp 25 lutego 2019 r.
  5. ↑ raport z wypadku DC-4 N86574 , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 13 lutego 2019 r.
  6. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 55 (angielski), grudzień 1994, str. 94/111.
  7. ↑ Samolot transportowy Flying Tiger rozbija się u podnóża Squak Mountain na południe od Issaquah, zabijając siedmiu, 7 stycznia 1953 r . W: HistoryLink . Źródło 2 października 2012 r.
  8. ↑ raport z wypadku L-1049H N6920C , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 grudnia 2019 r.
  9. ↑ raport z wypadku L-1049H N6911C , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 26 sierpnia 2017 r.
  10. ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium part 86 (angielski), wrzesień 2002, s. 2002/111.
  11. ↑ raport z wypadku L-1049H N6913C , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 21 grudnia 2019 r.
  12. ↑ raport z wypadku L-1049H N6915C , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 grudnia 2019 r.
  13. ↑ raport z wypadku L-1049H N6914C , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 22 grudnia 2019 r.
  14. ↑ raport z wypadku CL-44 N228SW , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 29 lipca 2020 r
  15. ↑ raport z wypadku DC-8-63 N785FT , Aviation Safety Network (angielski), dostęp 25 lutego 2019 r.