Port (Düsseldorf)
 stolicy kraju związkowego Düsseldorf | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Podstawowe dane | |||
| Położenie geograficzne : | 51° 13 ' N , 6° 45' E | ||
| Wzrost: | 38 m n.p.m. NN | ||
| Powierzchnia: | 3,79 km² | ||
| Mieszkaniec: | 130 (31 grudnia 2016) | ||
| Gęstość zaludnienia : | 34 mieszkańców na km² | ||
| Dzielnica: | Dystrykt 3 | ||
| Numer okręgu: | 033 | ||
| Połączenia transportowe | |||
| S-Bahn : | S 8 S 11 str. 28 | ||
| Tramwaj : | 706 707 | ||
| Trasa autobusu: | 723 726 732 | ||
| Ruch nocny: | NE 8 | ||
.jpg)
Düsseldorf-Hafen to dzielnica Düsseldorfu charakteryzująca się przemysłem, logistyką, handlem i biurami z zaledwie 130 mieszkańcami, co odpowiada gęstości zaludnienia 34 mieszkańców / km² na łącznej powierzchni 3,79 km²; dlatego jest to najrzadziej zaludniony z 50 dzielnic Düsseldorfu . Dużą część obszaru zajmuje port handlowy w Düsseldorfie, który został otwarty w 1896 roku; jest trzecim co do wielkości portem śródlądowym w Niemczech i częścią Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG . Dzielnica Hafen jest częścią Dystryktu 3 .
Przez długi czas port nie był postrzegany jako dzielnica, gdyż obszar ten był dużym (częściowo odgrodzonym kordonem) obszarem przemysłowym. Rozpoczęte w latach 90. ponowne przeznaczenie części obszaru portowego bezpośrednio sąsiadującego z Unterbilk na tzw.
Na tym terenie osiedliły się liczne firmy z branży medialnej i reklamowej, a także firmy modowe i designerskie z dużymi powierzchniami wystawienniczymi. Wielosalowe kino , liczne restauracje, duża dyskoteka, a także kluby i salony zapewniają również bogate życie nocne.
fabuła
Początki 1886-1913
Przed pojawieniem się kolei i samochodów ciężarowych rzeki i inne drogi wodne miały zawsze pierwszorzędne znaczenie jako środek transportu towarów i ludzi (patrz także żegluga po Renie ). Düsseldorf jest miastem portowym, od chwili założenia, które jest również widoczne w symbolu kotwicy swojego miasta Herb . Przez wieki statki cumowały w odpowiednich częściach brzegu; w XVII wieku przy dzisiejszym Carlstadt zbudowano basen portowy . Na początku XIX wieku rząd Wielkiego Księstwa Berg i miasta Düsseldorf zbudował port bezpieczeństwa (Düsseldorf) wzdłuż północnej strony dzisiejszej Akademii Sztuki w Düsseldorfie, aby chronić statki przed powodziami i lodem . W toku XIX-wiecznego uprzemysłowienia i silnego wzrostu liczby ludności pojawiła się potrzeba budowy dużego portu handlowego. Zastąpienie prawa układania w Kolonii ustawą z Moguncji (1831), utworzenie Niemieckiego Związku Celnego (1834), pojawienie się żeglugi parowej i ilości towarów przywożonych koleją, w szczególności produktów przemysłu ciężkiego , który szybko rósł nad Renem i Ruhrą , ułatwiał transport towarów Renem; wielkość transportu wzrosła. Ustanowienie imperium w 1871 roku dało dalszy impuls gospodarce i handlowi; populacja silnie rosła, podobnie jak dobrobyt w wielu miejscach (patrz też lata założenia ). Omawiając, gdzie powinien znajdować się nowy port, brano pod uwagę różne lokalizacje. Tutaj strukturalnie aktywny politycznie przedsiębiorca z Düsseldorfu William Thomas Mulvany najpierw przywiózł Insel Golzheimer , a następnie przełom półwyspu Oberkassel w pobliżu Heerdt i Lörick przez port w kształcie kanału. 9 listopada 1886 r. rada miejska podjęła decyzję o budowie portu na terenie tzw. „Lausward”, podobszaru dzisiejszej dzielnicy Hafen. Gleba dostarczona przez pogłębianie basenu portowego została wykorzystana do zasypania w trakcie pogłębiania brzegów Renu na starym mieście w Düsseldorfie oraz do ochrony przeciwpowodziowej w rejonie wyspy Golzheimer Insel. Pierwsze obiekty portowe zostały uroczyście otwarte 30 maja 1896 roku. Nowy port uchodził za jeden z najnowocześniejszych swoich czasów. Jego obroty gwałtownie wzrosły; W latach 1904 i 1907-1909 powiększono teren.
Wejście do portu znajduje się w tzw. Rheinknie na południe od dzisiejszego Rheinkniebrücke .
Trudne czasy 1914–1945
Port bardzo ucierpiał na skutek I wojny światowej , okupacji francuskiej (od 1923) i Wielkiego Kryzysu (od 1930). Dopiero w 1934 r. dane z 1913 r. można było ponownie osiągnąć. Wraz z wybuchem II wojny światowej 1 września 1939 roku port został w pełni zintegrowany z gospodarką wojenną . Był ważnym portem wejścia i wyjścia dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego; to sprawiło, że stał się głównym celem nalotów bombowych . Po ostatnim bombardowaniu w styczniu 1945 r. ruch towarowy zamarł. W kwietniu 1945 wojska amerykańskie wkroczyły do Düsseldorfu .
Odbudowa, boom i kryzys 1948–1973
Minęły prawie trzy lata, do wiosny 1948 roku, zanim port mógł być ponownie wykorzystany do żeglugi. W 1954 ponownie osiągnięto poziom przedwojenny. Cud gospodarczy od 1950 roku zapewnia również wzrost w porcie w Düsseldorfie; Na początku lat 60. przeładunki uległy stagnacji. Mimo strat gospodarczych teren portu został jeszcze bardziej powiększony do 1964 roku. Wiele czynników (na przykład zmiany w łańcuchach logistycznych, kryzysu węglowego , kryzysowej stal ) przyczynił się do tego, że port jest przewymiarowany do warunków w czasie.
Restrukturyzacja 1974–1989
W 1974 podjęto decyzję o zmniejszeniu powierzchni portu o 33 ha . Bliskość starego miasta (około 900 metrów w linii prostej) sprawiła, że ponowne przeznaczenie części portu na inne cele wydaje się interesujące ekonomicznie. W efekcie powstała koncepcja z jednej strony zapewnienia bezpieczeństwa lokalizacji dla istniejących operacji, az drugiej przekształcenia części portu w nowoczesną lokalizację usługowo-biurową w czterech krokach rozwojowych. Stary port Berger miał swój dzień, a basen był zasypany. Nowo zdobyty teren był mile widzianym zielonym podwórzem dla parlamentu stanowego i wieży nadreńskiej. To wszystko zaczęło się od ponownego otwarcia portu celnego do przystani, budowa wieży Ren (1982), przy czym nowy budynek w Landtagu (1988), budowa studio WDR w Düsseldorfie i Bilk Ren Park, ten ostatni w sąsiedniej dzielnicy Unterbilk . Druga faza rozpoczęła się w 1989 roku. Zgodnie z różnymi uchwałami rad, powinna powstać nowoczesna powierzchnia biurowa, obejmująca istniejące budynki i obiekty powierzchniowe, które warto zachować. Spodziewano się, że kreatywne połączenie starych budynków z nowoczesną architekturą będzie sprzyjać pożądanemu politycznie osiedlaniu się firm medialnych.
Medienhafen od 1990
W rezultacie nastąpiła ożywiona działalność budowlana. Na początku osiedliły się tam na przykład Antenne Düsseldorf , Film- und Medienstiftung NRW i inne firmy, które były mniej więcej częścią branży medialnej. Branża ta przeżywała rozkwit na początku lat 90. dzięki prywatyzacji telewizji i radia i była aktywnie promowana przez ówczesny rząd Nadrenii Północnej-Westfalii (premier: Johannes Rau ). Kompleks budynków „ Der Neue Zollhof ” autorstwa architekta Franka Gehry'ego , ukończony w latach 1998/1999, stał się wizytówką nowej lokalizacji. Szybko okazało się, że oferowana powierzchnia biurowa jest zbyt duża, aby mogła być wykorzystywana wyłącznie przez firmy medialne. Obszar ten stał się również interesujący dla firm doradczych, pośredników w obrocie nieruchomościami i firm modowych. Siedzi więc w Izbie Architektów , Izbie Architektów Nadrenii Północnej-Westfalii . Łącznie około 600 firm będących rezydentami oferuje około 7600 miejsc pracy. Przy około 16% wynajmowanej powierzchni, większość użytkowników zapewniają prawnicy i firmy konsultingowe. Firmy medialne stanowią tylko 9% użytkowników. Od początku 2000 roku firmy z branży modowej otworzyły również sklepy z centrami sprzedaży i showroomami, m.in. Pepe Jeans London, Tommy Hilfiger , The Sixty Group , Hugo Boss , Tod’s czy Guess . Około 40 restauracji, klubów, salonów i duże kino sprawiają, że Medienhafen jest tętniącą życiem dzielnicą i alternatywą dla wypoczynku na Starym Mieście nawet wieczorem . Likier ziołowy Killepitsch jest produkowany w hucie od 2005 roku .
Trzeci etap rozwoju to także wysokiej jakości zabudowa mieszkaniowa. Jest to kontrowersyjne ze względu na bliskość zakładów przemysłowych w porcie.
Na północy (na przykład w pobliżu Rheinturm) Medienhafen płynnie przechodzi w dzielnicę rządową , która została rozwinięta równolegle do projektu Medienhafen.
Od początku 2014 roku do Medienhafen kursuje tramwaj linii 719; Od momentu przejścia na nową sieć w lutym 2016 r. linia tramwajowa 707 obsługiwała Medienhafen. W tym celu powstały nowe tory, pętle skrętu i zwrotnice. Nowa trasa prowadzi z dworca głównego przez Bilk na nowej pętli Bilker Church nad Gladbacher Straße obok nowego przystanku „Speditionstraße” i kończy się na przystanku „Medienhafen, Kesselstraße”.
Port przemysłowy Neuss-Düsseldorfer Häfen / Düsseldorf
W wyniku fuzji z Neusser Hafen po drugiej stronie Renu w Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG w sierpniu 2003 r. oraz globalnego wzrostu gospodarczego, który trwał do końca 2008 r., port handlowy ponownie rozkwitł . W 2007 r. przeładunki dwóch przeciwległych portów oraz portu Reisholz wyniosły około 14 milionów ton. Oprócz firm spedycyjnych i logistycznych w porcie w Düsseldorfie reprezentowany jest producent pasz Deutsche Tiernahrung Cremer GmbH & Co. KG z produkcją i siedzibą oraz Fortin Mühlenwerke GmbH & Co. KG, jeden z największych niemieckich producentów płatków owsianych. obszar . Firma Mosolf Logistics & Services obsługuje terminal samochodowy i realizuje regularne transporty statkami własnymi statkami do portów morskich. Znajduje się tu również elektrownia Lausward . Przedsiębiorstwa przemysłowe w porcie czują się ograniczone w swoim rozwoju przez rozwój mediaportu, ponieważ możliwości ekspansji są bardzo ograniczone. W szczególności istnieje obawa, że planowana inwestycja mieszkaniowa w Medienhafen może doprowadzić do ograniczenia emisji przez firmy.
Zabytki i wypoczynek
- Budynek w landtagu Nadrenii Północnej-Westfalii
- Wieża telekomunikacyjna „ Rheinturm ” (obok nowego parlamentu krajowego) o łącznej wysokości 240,5 m, obrotowa restauracja na wysokości 172 m, która obraca się wokół siebie raz na godzinę. Zegar dziesiętny o wysokości 160 m wskazuje co sekundę czas w kierunku starego miasta.
- Studio WDR w Düsseldorfie
- Nowy Zollhof autorstwa Franka Gehry'ego na obecnej drodze
- Colorium , 17-piętrowy wieżowiec przy Speditionstrasse
- Düsseldorf Office Center Kaistraße ( DOCK ), otwarte 27 listopada 2002 r.
- Port Event Center , otwarte 27 listopada 2002 r.
- Dom Architektów , otwarty 8 stycznia 2003 r.
- Wielki Bateau
- Dom Koziorożca
- ZNAK!
- Roggendorf-Haus z „Flossis” przez artystę Rosalie, które wkręcone w dniu 9 marca 2002 roku, a później usuwany
- Dwie wieże hotelu Hyatt Regency Düsseldorf przy Hafenspitze z kładką dla pieszych Żywy most nad Medienhafen
W pobliżu elektrowni Lausward znajduje się pierwsze publiczne pole golfowe w Niemczech. Na północ od "Bremer Straße" znajduje się również odcinek plaży nad Renem, która jest popularnym celem wycieczek i jest połączona z Rheinpark Bilk kładką dla pieszych.
Rheinturm i wschodni port medialny
Widok z Zollstraße 28 (plac za kinem UCI) na Kaistraße 1
Widok na port medialny
Nowy plac celny w Medienhafen
Port handlowy z widokiem na port medialny
„Nowa” trasa przewozowa z Hyatt, Colorium i Sign
Düsseldorf Hafenspitze nocą patrząc na północny zachód
Zobacz też
Neusser Eisenbahn do infrastruktury kolejowej i firmy transportowej spółki portowej
literatura
- Hugo Weidenhaupt: Mała historia miasta Düsseldorf , Triltsch, Düsseldorf, 9. wydanie 1983, s. 126, 169, ISBN 3-7998-0000-X .
- Atlas w Düsseldorfie , Emons, Kolonia 2004, s. 55, 90f, ISBN 3-89705-355-1 .
linki internetowe
- Miasto Düsseldorf - Informacja z Urzędu Powiatowego 03 w sprawie Medienhafen
- Miasto Düsseldorf - Informacja z biura urbanistycznego na temat Medienhafen
- Miasto Düsseldorf - Informacje z biura rozwoju gospodarczego na temat portu medialnego
- Historia portu w Düsseldorfie ( Pamiątka z 3 października 2011 w Internet Archive )
- MedienHafen.de
- Nocne wrażenia z Medienhafen
- Budynki w porcie medialnym
- Wycieczka 360° po Medienhafen nocą
Indywidualne dowody
- ^ Urząd Statystyczny i Wyborczy stolicy kraju związkowego Düsseldorf: Statystyka dla okręgu 033 - port
- ↑ Oliver Karnau: Port w Düsseldorfie . W: Studia z historii gospodarczej Düsseldorfu , nr 4, Droste-Verlag, Düsseldorf 1990
- ↑ „Rozszerzenie portu”. Kronika: 1 lutego 1909 r. zakończenie i uruchomienie rozbudowy portu, patrz s. 305 , w sprawozdaniu o stanie i zarządzaniu sprawami gminy w mieście Düsseldorf za okres od 1 kwietnia 1908 r. do 31 marca 1909 r., s. 305
- ↑ jedną z przyczyn była prawdopodobnie niekorzystna zasada opodatkowania dla żeglugi śródlądowej
- ↑ Heike Werner, Mathias Wallner: Architektura i historia w Niemczech , Heike-Werner-Verlag, Monachium 2006, s. 156
- ↑ Rozpoczęto budowę torów portowych dla nowego połączenia kolejowego . W: duesseldorf.de , 23 maja 2013 (plik PDF)
- ↑ Ilość lokalkompass.de
- ↑ a b Inauguracja budynków biurowych w Düsseldorf Medienhafen . W: baunetz.de , 29 listopada 2002
- ^ Otwarcie „Domu Architektów” w Düsseldorfie . W: baunetz.de , 7 stycznia 2003
- ↑ Archiwum Link ( pamiątka z oryginałem z 8 marca 2013 w Internet Archive ) Info: archiwum Link został wstawiony automatycznie i nie została jeszcze sprawdzona. Sprawdź link do oryginału i archiwum zgodnie z instrukcjami, a następnie usuń to powiadomienie.
